DragonTattoo napisał: gdyby ten przekaźnik padł o którym mówisz świeciła by sie lampka od ABS-u juz to przerabiałem
Nie do końca masz rację - bo tych przekaźników jest sporo rodzajów, może mieć kilka wyjść, może w ogóle mieć wewnątrz kilka styczników, tak więc możliwości uszkodzeń jest sporo.
Błażej napisał: Możesz go zapiąć na krótko - masa i zasilanie. Aby nie chodził cały czas, to wysteruj go z 50 i będzie chodzić tylko podczas rozruchu.
Trochę się namieszało - bo jeżeli myślimy o sprawdzeniu przekaźnika, to nie jest dobry pomysł, bo podejrzany przekaźnik mamy dalej w instalacji, tylko inaczej wysterowany.
DragonTattoo napisał: czy można jakoś zewrzeć na "ostro" oczywiście zeby upewnic sie czy to to jest przyczyną usterki
Można. Na każdym takim przekaźniku są oznaczenia i schemat. Na poniższym obrazku jest taki przykładowy przekaźnik. Jak widać na schemaciku wewnątrz są akurat dwa styczniki - czyli jest to ten "bardziej skomplikowany"
Wyrywamy przekaźnik z podstawki i lokalizujemy dwa styki: "15" (zapłon) oraz "31" (masa)
Tych dwóch NIE WYKORZYSTUJEMY (pozostają puste). Resztę dziurek (tam, gdzie są blaszki stykowe oczywiście) zwieramy drutem ze sobą. Przekaźnik oczywiście zostaje na stole. Nie rób tego nerwowo - jak silnik jest nieodpalony taka zworka może pozostawać podłączona kilkanaście minut bez problemu. Jak już połączysz możesz sprawdzić jak silnik odpali i jak zachowuje się w czasie jazdy.
Poniżej masz link do przykładowej instalacji dla tego silnika. Jak umiesz czytać schematy to może ci się przyda.
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/1988/420SEL/WIRING%20DIAGRAMS/3168.pdf
Po lewej na dole jest "overvoltage protection relay" (czyli srebrny przekaźnik), po prawej na dole "fuel pump control relay" (przekaźnik pompy paliwa) i obok niego "cold start valve" (czyli zawór zimnego startu)
Moderowany przez Błażej:Faktycznie się namieszało. Pisząc o podpięciu na krótko i wysterowaniu z sygnału rozrusznika, miałem na myśli wtryskiwacz rozruchowy. Od biedy można tak go używać. Będzie pracować przy każdym uruchamianiu silnika, a nie tylko przy zimnym.