logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf 3 1.9 Diesel - Jak uszczelnić cieknącą pompę paliwa?

emil11279 27 Lis 2013 17:33 5550 8
REKLAMA
  • #1 12998988
    emil11279
    Poziom 2  
    witam mam problem z golfem 3 1.9 diesel a dokładnie z pompa paliwa która cieknie z prawej strony u dolu pod tymi metalowymi rurkami co ida do wtryskow czy da się to uszczelnić bez jakiegoś wielkiego rozbierania pompy i ponownego ustawiania jej ???
  • REKLAMA
  • #2 12998997
    Ireneo
    Poziom 42  
    emil11279 napisał:
    czy da się to uszczelnić bez jakiegoś wielkiego rozbierania pompy i ponownego ustawiania jej ???

    Nie da.
  • REKLAMA
  • #3 12999247
    emil11279
    Poziom 2  
    a jakie mogą być konsekwencje jak będę tak dalej jezdzil oprócz utraty paliwa
  • #4 12999456
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Zabrany dowód rejestracyjny
  • REKLAMA
  • #5 12999512
    slonko3103
    Poziom 11  
    jedno co ci mogę doradzić to nigdy nie jedź do serwisu bo zedrą z ciebie fortunę a i tak nie wiele pomogą
  • #6 13041308
    slao
    Poziom 10  
    Cieknie w standardowym i najgorszym miejscu. Konsekwencje w użytkowaniu są następujące:
    - podczas stygnięcia silnika następuje rozszczelnienie pompy i dostaje się do układu pompy powietrze
    - żeby odpalić będziesz musiał pokręcić trochę rozrusznikiem aż dojdzie ropa, w tym czasie cylindry pracują tylko na powietrzu
    - po odpaleniu spora ilość dymu niebieskiego z rury i trochę smrodu
    - problem się zacznie przy temperaturze około 0 stopni. Kręcenie rozrusznikiem zabije akumulator. A jak będzie około minus 10 to raczej nie odpalisz.
    - cieknąca ropa może kapać na węże chłodnicze i rozpuszcza gumę a wtedy leci z układu chłodzenia.

    Dodatkowo niepotrzebnie obciążasz rozrusznik (łożyska i szczoty), obciążąsz silnik bo pracuje bez paliwa oraz CO RANO NIE JESTEŚ PEWIEN CZY WYRUSZYSZ W DROGĘ.

    Nie słuchaj porad, że się pojeździ, szkoda nerw. Regenracja pompy to jakieś 600 zł z wymontem, zamontem oraz regulacją.
  • REKLAMA
  • #8 13041517
    slao
    Poziom 10  
    Problem jest w uszczelkach, które pdczas stygnięcia się obkurczają. Najpierw cieknie po ostygnięciu i można pokręcić. Agonia jest wtedy, gdy już leje na ciepłym silniku podczas podawania paliwa na sekcje. Można stanć na drodze i dochodzą koszty holu i nerwów.
    Ja zmądrzałem dwa tygodnie temu. Na wiosnę miałem te objawy, jak przyszło ciepło to zero problemu, ale zaczęła się nerwówa w połowie listopada. Samochód jest po to, żeby jeździł kiedy ja tego potrzebuję a nie kiedy mu się podoba, więc wygospodarowałem 6 stów (cena w okolicach Wawy). W międzyczasie dwa razy sflaczałe węże musiałem wymienić (dostęp mizerny bez demontu pompy wtrysku).
  • #9 13051418
    felek_gor
    Poziom 12  
    Tak jak napisał "slao". Kłopoty zaczniesz mieć przy mrozie.
    Wymiana wszystkich uszczelniaczy pompy , jak najszybciej.
    Dodam, że uszczelnienia padają najczęściej na biodieslu.
REKLAMA