logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel do 10 000 zł - Corsa C LPG czy Diesel na dojazdy do pracy?

Krampek 30 Lis 2013 21:22 4098 28
REKLAMA
  • #1 13010672
    Krampek
    Poziom 16  
    Witam

    Stoję przed koniecznością zakupu auta - mam budżet do 10 tyś. Jestem dość mocno przywiązany do marki Opla i w tą markę też celuję. Mam dylemat czy szukać czegoś w gazie np: Corsa C 1.2 lub Astra II 1.6 8V lub 16V, albo Corsa C 1.3 CDTI.

    Auto na dojazd do pracy - chodzi o to żeby jak najtaniej wychodził dojazd ;).

    Co będzie lepszym wyborem, co lepiej się sprawdzi przy rocznych przebiegach 15-20kkm?
    Co byście wybrali LPG czy ON?

    Auto planuję kupić na 2-3 lata.
  • REKLAMA
  • #2 13010756
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 13011010
    Krampek
    Poziom 16  
    Akurat pracę mam przed samym centrum - mijam korki. Do pracy mam 22km. Czyli lepszą opcja będzie mały diesel niż LPG.

    Nie zależy mi na osiągach - bardziej na ekonomicznej jeździe.
  • #4 13011045
    Red_Jack
    Poziom 13  
    Zdecydowanie przy tej eksploatacji kupiłbym Diesela. Mniej problemowy silnik i odpadną Ci przeglądy LPG (filtry gazu, itd.)
  • #5 13011115
    Krampek
    Poziom 16  
    Znalazłem już wcześniej coś takiego:
    http://otomoto.pl/opel-corsa-1-3-cdti-skora-klima-C31122466.html

    Na co zwracać ewentualnie uwagę gdybym szukał jakiejś sztuki z tym silnikiem 1.3?
    Przy takim budżecie brać pod uwagę starsze 1.7 DTI ?

    Zależy mi na ekonomi jazdy, ale też na w miarę tanich kosztach ewentualnych wymian.
  • #6 13011166
    Red_Jack
    Poziom 13  
    Corsa 1.3 CDTI to przyzwoite auto i nie pchałbym się na twoim miejscu w starsze 1.7
    A na co zwracać uwagę... W zasadzie na wszystko - długo by wymieniać przy kupnie używanego auta. Kiedy już się jednak zdecydujesz na jakieś auto, polecałbym wziąć ze sobą kogoś, kto się na tym zna, bo bardzo łatwo kupić w dzisiejszych czasach "kota w worku".
  • #7 13012476
    tzok
    Moderator Samochody
    Silnik 1.3 ma niezłe osiągi, a z uwagi na niską pojemność szybko się nagrzewa do temp. roboczej, no i są niskie składki OC. To jeden z nielicznych diesli, które w ostateczności nadają się do miasta. Silnik oczywiście nie jest ideałem i ma swoje wady, ale chyba lepsze to niż Ecotec + nie wiadomo gdzie i przez kogo zakładana instalacja LPG.
    Silnik 1.3CDTi to jednostka Fiata, produkowana w Bielsku-Białej... to najsłabsza wersja tego silnika, przynajmniej w Fiatach Punto/Panda występowała bez filtra DPF, bez koła dwumasowego i ze zwykłą turbiną (bez VNT).
  • #8 13014375
    Krampek
    Poziom 16  
    Widzicie jeszcze jakąś alternatywę do Corsy C? Coś ekonomicznego, niezawodnego? Raczej mały rozmiar.
  • REKLAMA
  • #9 13014442
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #11 13014490
    Krampek
    Poziom 16  
    Rozumiem panda/punto mówimy o tym samym silniku 1.3
  • #12 13014516
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #13 13015358
    Krampek
    Poziom 16  
    Jakie wymiany + koszty mogą mnie czekać z Corsą C z tym silnikiem przy przebiegu rzędu 150 000km? Auto przed zakupem chciałbym przetrzepać na stacji diagnostycznej, ale z silnikiem jest już gorzej.

    @tzok - nie masz przypadkiem czegoś pewnego w naszym rejonie? ;)
  • #14 13017094
    tzok
    Moderator Samochody
    Samochód segmentu B, więc przy tym przebiegu:
    - amortyzatory,
    - sprzęgło,
    - hamulce (tarcze/bębny),
    - rozrząd (łańcuch + napinacz - ale tylko jeśli będzie go słychać).
    Raczej nie wszystko na raz i nie koniecznie "na już" ale pewnie przed 200 tys. km większość z tej listy trzeba będzie zrobić (może poza rozrządem).

    ...a ceny - wejdź na sklep np. InterCars i sobie zobacz.
  • #15 13019753
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    Do miasta polecam mazdę demio.
  • #16 13022551
    zbyszek_k007
    Poziom 12  
    Ja bym ci polecił Corsę C ale 1.7 dti (to ważne, nie DTL). Jest to silnik japońskiego producenta Isuzu. Słynie z tego, że ma bardzo głupio zainstalowany sterownik pompy wtryskowej (na bloku), i pada przy około 200 000 km, ale jego naprawa polega na przelutowaniu u elektryka (koszt koło 300-400 zł) i jest jednorazowa. A silnik jest nie do zdarcia, ekonomiczny, szczególnie w trasie i odporny na złej jakości paliwo (to nie common rail). I da rade go kupić do 10 000 zł. No i nie ma dwumasy...
  • #17 13022653
    tzok
    Moderator Samochody
    ...zapomniałeś tylko dodać, że ma kulturę pracy ciągnika rolniczego i raptem 5KM więcej od 1.3CDTi. 1.3MJ w wersji 70KM też nie ma dwumasy (przynajmniej w Puncie). Jeśli już 1.7 w Corsie to tylko CDTi.
  • #18 13022695
    Red_Jack
    Poziom 13  
    Krampek pisał o aucie tanim w eksploatacji, więc 1.3CDTI spełnia ten wymóg. mniejsze spalanie od 1.7, no i oczywiście mniejsze opłaty. Ja bym się nie zastanawiał.
  • #19 13022717
    zbyszek_k007
    Poziom 12  
    Bez przesady jest głośniejszy bo to nie common rail. Ale ma wtrysk bezpośredni. Ja bym nie zaufał 1.3 cdti, wg mnie jest to wysilony wynalazek. Z samej racji pojemności 1.7 będzie znacznie bardziej wytrzymały niż 1.3 cdti. Na pewno każdy potwierdzi, że co do awaryjności 1.3 cdti i 1.7 dti nie ma co porównywać, ten drugi to sprawdzona japońska konstrukcja, montowana od ponad 20 lat (oczywiście unowocześniane). A już tym bardziej do 10 000 zł, gdzie diesle robią kupę kilometrów, 1.3 może być miną, 1.7 zrobi drugie tyle... Ja bym się nie zastanawiał pomiędzy kulturą pracy, a awaryjnością i wytrzymałością... Zresztą 1.3 to 1.3 jtd a nie cdti i jest to fiat...


    Edit: Właśnie zajrzałem na autocentrum średnia różnica w spalaniu międy 1.7 dti, a 1.3 cdti to uwaga: 0.1 litra!
  • #20 13022910
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #21 13023215
    Krampek
    Poziom 16  
    Mam chwilowo mętlik w głowie. Pewno najwięcej zależy na jaką sztukę się trafi. Na piątek jestem wstępnie umówiony na pogaduchy na temat zakupu auta ze znajomym mechanikiem. Dam znać co mi powie ciekawego.
  • #22 13024260
    tzok
    Moderator Samochody
    zbyszek_k007 napisał:
    Zresztą 1.3 to 1.3 jtd a nie cdti i jest to fiat...
    ...a silniki JTD FIATa to najstarsze, jedne z najlepszych i najtrwalszych silników diesla z CR (w ogóle CR to pomysł FIATa) na rynku gdzie akurat Japończycy nie mieli wybitnych silników Diesla do samochodów osobowych (w zasadzie tylko D4D, bo Nissan używa silników dCi Renault).
    Ja mam 1.3MJ 90KM, auto ma ponad 180tys. km przebiegu i problemów z silnikiem nie stwierdziłem, poprzedni właściciel, jeszcze na gwarancji, wymieniał łańcuch z napinaczem (znana wada tych silników). W okresie gwarancyjnym przeglądy LL co 30km, a oryginalna turbina (VNT) jeszcze żyje. Jedyna kosztowniejsza naprawa to sprzęgło, ale w zasadzie wymienione dla świętego spokoju, bo stare by jeszcze trochę pojeździło.
  • #23 13026040
    zbyszek_k007
    Poziom 12  
    Nie mam opinii co do 1.3 JTD, wiem, że jak już coś się sypnie to zaczyna się sypać reszta, a koszty są niemałe... MJ słyszałem, że jeszcze gorzej. Natomiast fiat zrobił kawał dobrej roboty jeżeli chodzi o 1.9 JTD - uważam, że jest to najtrwalszy silnik common rail... No, ale to nie w corsie...
  • #24 13026426
    tzok
    Moderator Samochody
    Jakieś dziwne rozbicia wprowadzasz, tak jakby to były różne silniki - Fiat nazywa to MultiJet, Opel CDTi ale to jeden i ten sam silnik, fabryczne oznaczenia kodowe też są różne (1.3SDE, X13DTH). Za to jako takiego oznaczenia 1.3JTD nie było, choć silnik należy do "rodziny" JTD, jednak od początku miał wielofazowy wtrysk.
    Można też spotkać oznaczenie mJTD.
    Silnik stosuje też Lancia, Suzuki, Ford, Chevrolet i Tata (i wszędzie inaczej się nazywa).
  • #25 13044822
    Krampek
    Poziom 16  
    Rozmawiałem trochę z kuzynem mechanikiem odnośnie Cors itd.. Reasumując mówił że on by brał zarówno CDTI i DTI wtedy gdyby miał 100% pewności co było robione, czyli z pewnego źródła. Miał kilka przypadków gdzie auta z tymi silnikami szarpnęły klienta niespodziewanie na kwoty 2000 - 3000 zł - po kolei siadały podzespoły. Doradził mi żebym celował w Astry 2 - najlepiej 1.6 8V ewentualnie 16V. Serwisowanie tanie, mało problemów, lepsza jakość niż Corsy. Zadbany egzemplarz z przebiegiem 150 - 200 tyś spokojnie jeszcze pojeździ. Mam kilu znajomych zarówno z silnikiem 8 i 16V w gazie i nie narzekają. Moi rodzice mają 1.4 16V od nowości i auto fajnie chodzi i nie było z nim nigdy problemów ( ale przebieg ma 100 000 ). Także na ten moment celuję w astrę. Mam na oku taką ofertę:
    http://allegro.pl/opel-astra-2000-edition-1-6-16v-abs-klima-stan-bdb-i3776389677.html
    Dużo wymian niby było zrobionych.
    Instalacja LPG roczna na gwarancji. W ostatnim roku przejechane 40 000 na gazie. Auto ma trochę ryśniete nadkole ( nie ma tego na zdjęciach ) + odprysk na szybie + było coś robione z lewym tyłem - jak był sprowadzony z niemiec w 2009. Dzwoniłem do gościa wysłał mi dodatkowe foty. Cena wg mnie zawyżona pytanie do ilu próbować zejść ;) Ile byście dali za taką sztukę patrząc że to co było wymieniane to prawda. Prawdopodobnie będę chciał pojechać oglądnąć w weekend z kuzynem i ewentualnie przejechać nim na stacje kontroli pojazdów. Jak macie jakieś uwagi sugestie proszę piszcie..
  • #26 13045114
    elemen_th
    Poziom 29  
    Tą astrę sobie daruj, remont głowicy przy tym przebiegu spowodowany pewnie słabą i w dodatku źle wyregulowaną instalacją LPG albo przebieg zaniżony o połowę ewentualnie po zerwaniu rozrządu.

    Najpewniejsze auto będzie bez LPG i założenie instalacji w dobrym warsztacie albo koniecznie przed zakupem odwiedzenie gazownika. W PL jest straszne druciarstwo i później głoszone tezy, że gaz zniszczył silnik.
  • #27 13045804
    chand
    Poziom 11  
    corsa 1,3 cdti koszt sprzęgła kompletnego;łożysko oporowe ok 550 pln,docisk i tarcza ok 1000 pln,koło dwumasowe ok 1800 robocizna 400-takwięc razem ok 3750 pln.
  • #29 13046333
    Krampek
    Poziom 16  
    elemen_th napisał:
    Tą astrę sobie daruj, remont głowicy przy tym przebiegu spowodowany pewnie słabą i w dodatku źle wyregulowaną instalacją LPG albo przebieg zaniżony o połowę ewentualnie po zerwaniu rozrządu.

    Najpewniejsze auto będzie bez LPG i założenie instalacji w dobrym warsztacie albo koniecznie przed zakupem odwiedzenie gazownika. W PL jest straszne druciarstwo i później głoszone tezy, że gaz zniszczył silnik.


    Gość mówił że założył gaz rok temu ( instalacja na gwarancji ) i zrobił na nim ponad 40 tyś w jeden rok. Teraz ma niby 160 tyś. Przy jakim przebiegu najczęściej trzeba robić to co jest napisane w aukcji. Dziwne że zrobił dużo wymian i chce sprzedać.

    Myślicie że Astra 1.6 8V będzie OK - na moją raczej spokojną jazdę?
    Aktualnie jeżdżę corsą B 1.4 60KM i nie ma źle .. Może ktoś chce kupić :P wersja ze skórą itp ;)

    Są jakieś znaczące różnice pomiędzy wersją 75 KM a 85 KM?
    Szukać lepiej tej mocniejszej?
REKLAMA