logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW 320i - Uszkodzona przepustnica, maksymalne obroty w trybie awaryjnym

lb04137 05 Gru 2013 17:58 14184 10
REKLAMA
  • #1 13028417
    lb04137
    Poziom 11  
    Witam.


    Od pewnego czasu mam problem z BMW 320i e46 wersja Touring.
    Mianowicie gdy auto przełączy się w tryb awaryjny maksymalne obroty są ogranioczne- 3000obr/min i więcej auto się nie wkręci.

    Błędy zczytywane na Autobossie pokazały problem z przepustnicą, została wymieniona i nie pomogło to w niczym.
    Nie ma zasady kiedy wyświetli się tryb awaryjny. Bardzo dziwne zachowanie niekiedy zapali i jest ok a nie kiedy zaraz po zapaleniu wywali błąd.
    Wymieniony został czujnik ABS( ten samochód ma system wspomagania startu połączony z przepustnicą- która jest podwójna- mechaniczna i elektryczna).

    Błędy które wybija to:
    DTC A9- zamknięcie wyjścia przepustnicy po zdiagnozowaniu błędu
    AB - prawdopodobieństwo system przepustnica silnika (OBDII:P0601)

    W czym szukać błędu?
  • REKLAMA
  • #2 13028593
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Co to wspomaganie startu? Masz silnik z dekompresatorem?

    Mowa o lince przy przepustnicy która przymyka motylka w momencie palenia gumy? Zobacz czy twój ABS nie przymyka ci przepustnicy.
  • REKLAMA
  • #3 13028753
    lb04137
    Poziom 11  
    fuelinyourblood napisał:
    Co to wspomaganie startu? Masz silnik z dekompresatorem?

    Mowa o lince przy przepustnicy która przymyka motylka w momencie palenia gumy? Zobacz czy twój ABS nie przymyka ci przepustnicy.


    Tak chodzi o to.
    Elektryczna przepustnica dławi silnik w momencie wykrycia poślizgu tylnych kół względem przednich.

    Nie ma błędów abs.

    problem jest identyczny jak w tym filmie z tym żę na tym forum nie napisał nic jak rozwiązał problem
    http://www.youtube.com/watch?v=7RMnSvgRnLU
  • REKLAMA
  • #4 13029913
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Pamietam ze raz robiłem beemke z podobnym problemem. Wiem ze w jednym czujnik ABSu był zle wsadzony. Dokładnie to był krzywo wsadzony ponienaz jego obudowa była peknieta. W drugim przypadku linka do przepustnicy była peknieta.
  • #5 13029940
    lb04137
    Poziom 11  
    ale jak linka pęknięta?

    przecież przepustnica jak nacisnę pedało to się otwiera cała i jak by była pęknięta to by nie otworzyła.


    Abs sprawdzę... jeden czujnik był uwalony i go wymieniłem ale sprawdzę jeszcze raz..
  • #6 13029949
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    linka od absu ma zamykac przepustnice. NIE OTWIERAC.
  • #7 13042235
    lb04137
    Poziom 11  
    fuelinyourblood napisał:
    linka od absu ma zamykac przepustnice. NIE OTWIERAC.


    Możesz rozwinąc odpowiedź??
    myślałęm że wtyczka na przepustnicy nie łączy i dziś pozaginałem styki żeby wtyczka ciaśniej wchodziła i już się cieszyłem bo zrobiłem 20 km bo nic sie nie dziąło jednak potem zaczeło wyskakiwać check a po kilku sekundach EML.
    Wystarczyło zgasić samochód poczekać 30 sekund i zapalić to EML gasnął a gdy 5-6 razy zapaliłem samochód to i check przestał się świecić.
    Na postoju samochód mógł stać 20 minut nic się nie wyświetliło jednak gdy tylko ruszylem to po chwili wyskakiwało(zdarzało się że przejechałem i kilometr po czym wyskoczyły błędy)

    Przed wyjazdem skasowałem błędy a po przyjeździe były następujące:

    76 prawdopodobieństwo, sygnał przepustnicy silnika, potencjometr 1/2
    a9 zamknięcie wyjścia przepustnicy po zdiagnozowaniu błędu
    70 sygnał, czujnk przepustnicy potencjometr 1
    77 przepustnica silmnika, błąd mechaniczny(powolny/zablokowany)
    AB prawdobieństwo, system silnika (OBDII: p0601)
    28 prawdobieństwo, sygnał przełącznik światła stop czujnik skoku pedału.


    Dodatkowo zczytałem błędu w sterownika abs i wyskoczylo:
    94 usterka danych z magistrali CAN z DME/DDE
  • #8 13044826
    Coolbit
    Poziom 18  
    Jakiś moduł podłączony pod CAN może nawalać.
    Jaki masz silnik? M52 M54 M56?
  • REKLAMA
  • #9 13045411
    lb04137
    Poziom 11  
    Coolbit napisał:
    Jakiś moduł podłączony pod CAN może nawalać.
    Jaki masz silnik? M52 M54 M56?



    M52.

    Jak sprawdzić jaki moduł?
  • #10 13045666
    Coolbit
    Poziom 18  
    Mi zwierał moduł GSM, ale może każdy. Trzeba by po kolei odłączać.
    Na początek podłączył bym się pod kompa i sprawdzał odczyty z czujników...
    Sprawdził dobrze szczelność dolotu i zrobił adaptacje.
    Skoro zapala się check to masz zły skład mieszanki.
    Jak silnik nie chodzi to komunikuje się z ASC/DSC i Wywala kontrolkę EML przynajmniej tak jest w m54 gdzie przepustnica jest elektroniczna.
    M52 można odłączyć od wszystkiego z wyjątkiem EWS i będzie chodził na pełnych obrotach.
  • #11 13045860
    lb04137
    Poziom 11  
    Coolbit napisał:
    Mi zwierał moduł GSM, ale może każdy. Trzeba by po kolei odłączać.
    Na początek podłączył bym się pod kompa i sprawdzał odczyty z czujników...
    Sprawdził dobrze szczelność dolotu i zrobił adaptacje.
    Skoro zapala się check to masz zły skład mieszanki.
    Jak silnik nie chodzi to komunikuje się z ASC/DSC i Wywala kontrolkę EML przynajmniej tak jest w m54 gdzie przepustnica jest elektroniczna.
    M52 można odłączyć od wszystkiego z wyjątkiem EWS i będzie chodził na pełnych obrotach.


    Modułu GSM nie ma.
    Sprawdzałem odczyty z czujników. wszystkie wydawały się w normie.
    Adaptacja robi się przy każdym wyłączeniu(30 sekund wyłączasz, 30 sekund włączasz zapłon, wyłączasz i włączasz silnik)
    Check wali błędy a9 przeważnie.
    Silnik chodzi jednak zauważyłem że błędy nigdy nie sypnie na postoju. Tylko podczas jazdy.
REKLAMA