[FSO] Wymiana alternatora na mocniejszy

Przyczyną powstania tego projektu było zapotrzebowanie na prąd w instalacji.
W FSO 1,6 głównym odbiornikiem jest wzmacniacz pożerający 111A przy pełnej mocy.
Jako alternator zastosowany jest alternator z Laguny II 1,9 DCI Valeo SGxxxxx dający 125A.
Problemem było kolo pasowe , ale orginalne z poloneza podeszło + 3mm podkładka.
Drugim problemem było przeniesienie mocy paskiem 10mm.
Musiałem zastosować koło zwiększające kąt opasania, zastosowano rolkę z volvo 850 2,5 PB.
Bez rolki paliło pasek.
Śruba mocująca rolkę jest jednocześnie zamocowaniem napinacza.
Pasek 10x1000.
Dodam że w tym modelu jest nagrzewnica od Megane I i grzeje jak oszalały.
Oraz jest osłona termiczna altrnatora gdyż ciepło wpływało na napięcie ładowania.



W FSO 1,4 głównym poborem jest pompa wspomagania z Astry G, oraz podgrzewacz płynu z Mondea TDCI - 3 świece.
Fabryczny alternator nie wyrabiał, wybór padł na alternator z Mondea 1,8 PB 90A.
Mocowanie PnP na śruby i napinacz.
Jedynie śruba prądowa wyszłą w podłużnicy i musiałem kabeloczkiem bezpośrednio wyjść z mostka prostowniczego.

Alternatory na wolnych obrotach dużo więcej są wyprodukować prądu niż seryjne.

Autko nie moje tak samo jak wycieki, a zlecenia na wycieki nie było.

Ile mniej więcej może wzrosnąć zużycie paliwa przy zmianie alternatora na mocniejszy albo dołożenie drugiego?

Strumien swiadomosci swia wrote:

Jako alternator zastosowany jest alternator z Laguny II

Nie znam się na samochodach ale wcześniej w tym samochodzie nie było alternatora? Jak tak to był ładowany akumulator?

szymon122 wrote:

Ile mniej więcej może wzrosnąć zużycie paliwa przy zmianie alternatora na mocniejszy

Nic nie wzrośnie. Dopóki nie podepniesz mocniejszych odbiorników.

szymon122 wrote:

Nie znam się na samochodach ale wcześniej w tym samochodzie nie było alternatora? Jak tak to był ładowany akumulator?

Pewnie, że był ale zapewne po zamontowaniu dodatkowych odbiorników trzeba było zastosować wydajniejsze źródło prądu.

Ja w polonezie Plus 1,6GSI z klimatyzacją montowałem alternator 100A z alfy romeo bo fabryczne 80A latem przy włączonej klimie nie dawało niestety rady.

Czy ta dodatkowa rolka na zewnętrznej krawędzi paska nie niszczy go? Chodzi mi o to, czy nie powoduje bardzo szybkiego niszczenia się części pracującej właściwie - klinów i wykruszania ząbków?
Próbowałem napinać tak paski w ciągniku, ale mniejszymi rolkami /małymi w rozrządu VW 1,9 tdi/, a to powodowało że po tygodniu z paska wióry leciały. Dopiero podłożenie rolki na krawędź "od spodu" zniwelowało usterkę. To moje napinanie nie było jakieś potężne i bardzo załamujące pasek. Może to kwestia TYLKO średnicy samej rolki?

toku74 wrote:

Czy ta dodatkowa rolka na zewnętrznej krawędzi paska nie niszczy go?

Pare tysięcy km zrobione, pasek jak nowy i nie piszczy.
Więc może jakby rolka była malutka i łamała pasek to by go niszczyła.

Romuś, w tym Roverku pasek 4PK na pewno uciągnie alternator przez dłuższy czas? Z praktyki, w Octavii TDI z dokładaną klimatyzacją 5PK nie dawał sobie rady, nawet z nowymi kółkami.

Jak się urwie kupie 6pk.
Ale najpierw powiadomi mnie piszczeniem.

Większe obciążenie ma pasek 10mm w 1,6 ale też nie kwiczy.