OPEL TIGRA - A.E.B Timing Relay Registrabile a emulator?

Witam!
Czy to urządzenie jest do odcinania wtryskiwaczy benzyny po przełączeniu na gaz ? Znalazłem to dzis pod maska, nigdy tego nie widzialem
Mam też emulator wtryskiwaczy. Zastanawia mnie czy to jest potrzebne jak mam emulator? Czy moze emulator niepotrzebny? Jak to jest ? Próbuje dojść co jest błędem P0200 po przełączeniu na gaz :/
Instalacja I gen.
Foto urządzenia w załączniku.

P0200 to błąd obwodu wtryskiwacza.

pojawia się pewnie dlatego że właśnie w celu uruchomienia LPG odcinane są wtryski/wtrysk.

co do tego urządzenia to nie wiem co to jest:)

Dobrze, ale czy tego błędu nie powinien usuwać właśnie emulator?

Często przy tych pierwszych instalacjach się tak dzieje, że albo lambdę albo wtrysk czy inną elektroniczną usterkę wyrzuci.

Nie chcę się jakoś dogłębnie wypowiadać na ten temat bo w LPG nie siedzę w ogóle znam tylko takie częste przypadki.
przy tym coś jeszcze się dzieje?

Tak dłużej trzeba krecic na benzynie aby odpaliła i czasem nie ma mocy jechac, dopiero ciagnie jak dam gaz do dechy i ma nierówne obroty. Na gazie ok.

Więc możliwe że problem jest adekwatny do błędu.

trudno mi powiedzieć co dokładnie tam jest uszkodzone ale może faktycznie jeden z wtryskiwaczy ma uszkodzony obwód bądź sam ma usterkę i z tego tytułu jest błąd, brak mocy, szarpanie, nierówna praca,etc

Sprawdzałem je i każdy daje piękna 'mgiełkę', nie leje, nie przecieka.

biorąc pod uwagę, że na LPG chodzi w porządku można domyślać się że coś z układem paliwowym.

jaki to dokładnie silnik?
opisz dokładnie objawy.

Silnik X14XE 1.4 16v 90km
Objawy takie ze trzeba dłużej kręcić (jakieś 5sek) na benzynie żeby odpalić. Nie raz zalapie od razu ale tylko zalapie i gaśnie, trzeba kręcić drugi raz. Z wciśnięty lekko gazem lepiej pali.
Jak juz odpali to ma niskie obroty jakieś 500 i albo zaraz wskoczy na normalne albo jak dodam gazu się normuja jakby mało powietrza :/ nie wiem
Podczas jazdy z rana poszarpuje przy przyspieszaniu, ogółem drży lekko na biegu jałowym.

rozumiem że na gazie wszystko zanika? jeżeli nie to można by przeglądnąć układ zapłonowy..

Miałem raz taką tigre tylko 1,6 i długo z nią walczyłem, też poszarpywała i nie równo chodziła, a analizator spalin pokazywał 4krotność HC.

Okazało się że tam był sterownik.

napisałem BENZYNIE myślałem o LPG

Mówię cały czas o benzynie ze ciężko pali itp

Sterownik do gazu ?

wjjasiu wrote:

Sterownik do gazu ?

Nie nie, sterownik Silnika. Bo to na paliwie jest problem nie LPG.

wjjasiu wrote:

Czy to urządzenie jest do odcinania wtryskiwaczy benzyny po przełączeniu na gaz ?

Nie. wydaje mi się, że jestto przekaźnik czasowy do regulacji czasu "nakładania paliw".

Styki 87a i 30 tego przekaźnika były podpięte pod kabel instalacji silnika czerwono-niebieski - był on przeciety i do końców przylutowane kable od 87a i 30.
Wywaliłem go, zostawiłem tylko emulator i teraz przy jezdzie na lpg od czasu do czasu pojawia sie check, ale po chwili znika. Nie wiem czy dobrze zrobiłem może założyc go spowrotem?

Czerwono niebieski to zasilanie wtryskiwaczy.

Albo pompy paliwa.

żałosna udręka wrote:

Czerwono niebieski to zasilanie wtryskiwaczy.

Tak jak mówisz wtryskiwacze. Wiec odcinało to wtryskiwacze. Jest to niepotrzebne gdy mam emulator bo on tez ma za zadanie odcinac wtryski po przełączeniu na LPG Tylko skad ten pojawiający sie co jakis czas check ? :/ :/

Emulatory też się psują. Przekaźnik, rezystor, zimny lut, uszkodzona wiązka.

Ok a powiedz mi czy jak ida oryginalne wtyczki do wtryskiwaczy 1,2,3,4 to czy jest roznica które w jakie złącza emulatora wepne i następnie które od emulatora we wtryskiwacze ?? Czy nie ma to znaczenia?

Nie zamieniaj.

Chyba pozamieniałem bo nie mam już oznaczeń która wtyczka pierwsza a która druga itp. Ale Po pierwszym uruchomieniu juz pali bez problemu. Czy jest sposób na sprawdzenie regulatora cisnienia ?

Chodzi o regulator na listwie paliwa? Potrzebny ciśnieniomierz z końcówką trochę większą jak wentyl w kole. On praktycznie się nie psuje. Co chcesz od niego?

Tak o ten mi chodzi. Jest sterowany podciśnieniem z kolektora i wężyk, który to łączy jest cały czas wilgotny w środku od paliwa. Podejrzewam, że regulator przepuszcza paliwo do kolektora.

4 bary, a na wolnych obrotach przy dużym podciśnieniu 3 bary. Tak ma działać i oczywiście żadnych nieszczelności.

Zmieniałem pompke w wakacje, na wyłączonym silniku po podaniu napięcia na pompę dawała 3bary. Pod dużym podciśnieniem? Czy to znaczy ze z uruchomionym silnikiem i wpietym podciśnieniem?

wjjasiu wrote:

Tak o ten mi chodzi. Jest sterowany podciśnieniem z kolektora i wężyk, który to łączy jest cały czas wilgotny w środku od paliwa. Podejrzewam, że regulator przepuszcza paliwo do kolektora.

W innym wątku twierdzisz , że wężyk podciśnienia jest suchy ........ ; ???!

Sorry za błąd ale oświadczam iż jest cały czas wiglotny. W nim zadne paliwo nie powinno być tylko powietrze tak ? Moge zrobic taki test że odepnę go od kolektora a kolektor zatkam czymś i włoże koniec wezyka do jakiegos naczynka, zrobie pare km i zobacze ile sie nazbiera?

Tam ma być sucho. Regulator puszcza ; do wymiany. Twój test może być błędny, bo nie będzie podciśnienia w regulatorze i wtedy membrana być może będzie szczelna.

Ok jak znajde coś na pewno wymienie