logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel C20XE mot 2.5 - Kłopoty z odpalaniem przy niższej temperaturze

dudek0992 05 Gru 2013 22:56 2418 9
REKLAMA
  • #1 13029906
    dudek0992
    Poziom 9  
    Witam. Problem objawia się tym że auto przy obecnej temperaturze zewnętrznej w okolicach 0 stopni bardzo ciężko odpala. Uruchomianie silnika w takiej temperaturze wygląda tak że muszę bardzo długo kręcić z wciśniętym gazem. Obroty podnoszą się nieco ale dalej muszę kręcić aż zaskoczy. trwa to około 8-10 sek. Natomiast po postoju w garażu w którym jest ok 15 stopni auto odpala od strzała. Jak auto już odpali działa w miarę normalnie ale zdarza mu się szarpnąć lub przymulić ale bez większej tragedii. czujnik temp płynu chłodzącego wymieniłem na nowy i sprawdziłem oporność i zmienia się ona prawidłowo. Przewody, świece, kopułka, palec oraz czujnik w aparacie zapłonowym wymienione. Jeśli chodzi o układ paliwowy to pompa paliwa nowa, Listwa wtryskowa podmieniona. ciśnienie na listwie wydaje się być w porządku. Komputer błyskami nie wykrywa błędów. jeszcze z jednym objawów jest to że silnik raczej nie schodzi z 1000 obr/min na jałowym ale to może być kwestia krokowca którego jeszcze nie sprawdzałem. Brakuje mi już pomysłów co mógłbym sprawdzić jeszcze i liczę na jakieś propozycje. cewka ? przepływka ? Czujnik położenia wału podmieniałem również na sprawny.
  • REKLAMA
  • #2 13029959
    Pójdę boso
    Poziom 20  
    Zastąp czujnik temperatury rezystorem aby oszukać sterownik podając mu wyższą temperaturę i będziesz wiedział na czym stoisz.
  • #3 13046483
    dudek0992
    Poziom 9  
    Rezystor w żaden sposób nie pomaga. Czujnik zmienia wartości prawidłowo. przebicia też nie ma bo na wtyczce na komputerze oporność jest ta sama co na czujniku. Nie mam już kompletnie pomysłu.
  • REKLAMA
  • #4 13046671
    Pójdę boso
    Poziom 20  
    Jaki rezystor zastosowałeś i jaką rezystancję ma czujnik przy około 20 stopniach?
  • #5 13046732
    jokerro
    Poziom 34  
    Pozycja Tps
  • REKLAMA
  • #6 13046835
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    dudek0992 napisał:
    Brakuje mi już pomysłów co mógłbym sprawdzić jeszcze i liczę na jakieś propozycje. cewka ? przepływka ? Czujnik położenia wału podmieniałem również na sprawny.


    Proponuję jakąś rzetelną diagnostykę sprzętem. Jak Kolega wyżej, może to być włącznik biegu jałowego, albo coś innego, LPG jest?
  • #7 13047169
    Pójdę boso
    Poziom 20  
    jokerro napisał:
    Pozycja Tps
    Myślisz, że tps sprawiałby kłopoty tylko na niskich temperaturach?
  • #8 13047256
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Pójdę boso napisał:
    jokerro napisał:
    Pozycja Tps
    Myślisz, że tps sprawiałby kłopoty tylko na niskich temperaturach?


    W Motronic 2.5 TPS nie występuje, jest tam wyłącznik biegu jałowego. Dwa zestyki ,bieg jałowy i pełne otwarcie przepustnicy. Stan spoczynkowy, to zwarty zestyk biegu jałowego . Ma problemy z biegiem jałowym (stan podwyższony) więc być może zestyk rozwarty , sterownik nie widzi zamkniętej przepustnicy i nie uruchamia regulacji poprzez regulator biegu jałowego. Może jakiś spec mechanicznie uchylił przepustnicę..... nie wiem
  • REKLAMA
  • #9 13047842
    jokerro
    Poziom 34  
    Wiem co pisze,temat z tego roku,rajdowe gsi.
    Nawiasem w obecnych temperaturach jest znacznie podwyzszona dawka paliwa podczas porannego rozruchu i do tego brak informacji o zmknietej przepustnicy spowoduje problem z rozruchem.
    Odnosnie diagnozy tych sterownikow,totalna kicha i masakra,owszem bledy mozna zczytac,ale co chodzi o taktowanie parametrow do odczyt niemal niemozliwy.
    Podchodzilem do tematu 4 urzedzeniami diag a w tym 2 dedykowane do opla.
    Poprostu,stara generacja i nic niezrobimy z tym.
    Opanowałem temat oscyloskopem.
  • #10 13076963
    dudek0992
    Poziom 9  
    Trochę zaktualizuje temat. Na 90 % wymienię wiązkę silnika a jak nie to gruntowne jej sprawdzenie. Auto wyświetla błędy 93 czasami 94 i 66 czujnik wałka wymieniony i przewody przy wtyczce od tego czujnik poizolowane bo było zwarcie do masy a mimo to dalej ten błąd się wyświetla. kod 66 pojawił się tylko raz i więcej się nie pokazuje. sytuacja dalej wygląda tak samo w garażu od strzała na dworzu po 2 godz już jest kłopot z odpaleniem. aku nowy więc daje rade ale obawiam się że przy starym aku auto by wcale nie odpaliło....
REKLAMA