logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Diesel 2.0 HDI - Jak przygotować auto do zimy? Akumulator 570A, świece nowe

Pójdę boso 07 Gru 2013 15:37 2214 16
REKLAMA
  • #1 13034618
    Pójdę boso
    Poziom 20  
    Pierwszy raz mam diesla, ale znajomi co mają diesle przy sprawnych świecach odpalają je w dwudziestostopniowym mrozie jak nie lepiej. Ale jak oglądam filmy na yt to niektórzy mimo sprawnych świec (wg oświadczeń właścicieli) to i tak mają problemy przy -15. Mam 2.0hdi, świece sprawne przed zimą wymienione, akumulator sprawny oryginalny! od nowości (2005 rok), trzyma dobrze, od nowości 680A dziś ma 570A. Czy coś jeszcze trzeba wykonać czy po prostu mam olać te filmiki? Czujniki widzą temperaturę jak należy itp, nie ma co wymieniać.
    Podzielcie się opiniami.
  • REKLAMA
  • #2 13034656
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 13034711
    pepe
    Poziom 23  
    Jak pisze przedmówca - zmieniam opony.
    Może jeszcze niezamarzający płyn do spryskiwaczy no i tankuję zimowy olej.
    O samochód dba się cały rok.
  • #4 13034978
    Pójdę boso
    Poziom 20  
    Więc co może być powodem takich filmów na youtube?
    Pomijam fakt, że prócz napisania paru oczywistych bzdur nie na temat nie wnieśliście nic normalnego. Nie pytałem o opony czy płyny a sprawne odpalenie silnika w silne mrozy.
  • REKLAMA
  • #5 13035185
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #6 13035202
    Pójdę boso
    Poziom 20  
    Pójdę boso napisał:
    świece sprawne przed zimą wymienione, akumulator sprawny oryginalny! od nowości (2005 rok), trzyma dobrze, od nowości 680A dziś ma 570A.

    Więc powtórzyłeś niepotrzebnie to co napisałem wyżej.
  • REKLAMA
  • #7 13035241
    janek1815
    Poziom 38  
    Ciekawe czy ten akumulator który ma 8 lat wytrzyma ponad dwudziestostopniowe mrozy jeśli takowe będą tej zimy.
  • #8 13035610
    Staszek49
    Poziom 35  
    Nie zauważyłem w Twojej informacji, czy wymieniłeś filtr paliwa. Przed mrozami wskazanym jest wymienić filtr, lub jeśli do wymiany zostało jeszcze parę tyś. km, to spuścić z niego paliwo. Zazwyczaj, po sezonie letnim w filtrze zbiera się pewną ilość wody i aby uniknąć jego zamarznięcia wskazanym jest to uczynić. Podczas tej operacji dobrze jest mieć z 1/2 l paliwa, aby zalać filtr, co ułatwi rozruch silnika po wymianie filtra lub opróżnieniu z nieczystości.
    Jeśli chodzi o technikę uruchamiania silnika podczas mrozów, to po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych uruchamiamy silnik. Jeśli silnik nie "zaskoczy", to po chwili należy powtórzyć czynność uruchamiania, z tym że lepiej jest powtórzyć uruchamianie, niż "piłować" aż "siądzie" akumulator. Reasumując - diesle muszą mieć sprawny silnik (odpowiednie ciśnienie w cylindrach), akumulator, świece żarowe, dobre paliwo zimowe oraz czysty filtr paliwa.
  • REKLAMA
  • #9 13036024
    janek1815
    Poziom 38  
    Staszek49 napisał:

    Jeśli chodzi o technikę uruchamiania silnika podczas mrozów, to po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych uruchamiamy silnik.

    Nie w każdym aucie tak jest co zauważysz przy większych mrozach. U mnie kontrolka świeci 4 sekundy a w rzeczywistości przy mrozach dwu cyfrowych świece grzeją około 20-30 sekund co słychać po charakterystycznym dźwięku wyłączającego się przekaźnika. Po tym czasie odpala bez żadnych oporów.
  • #10 13036397
    Staszek49
    Poziom 35  
    Zgadza się. W swoich dieslach miałem i mam specjalną kontrolkę podłączoną do szyny zasilającej świece żarowe i wiem kiedy przekaźnik "puszcza" i wówczas uruchamiam silnik. Plusem tego rozwiązania jest i to, że nawet przy hałaśliwych pasażerach orientuję się do jakiego momentu grzeją świece. W moim Golfie IV kontrolka w zegarach świeci podczas mrozów ok. 6 - 7 sek., a przekaźnik załącza świece na ok. 28 sek.
  • #11 13039752
    Breżniew
    Poziom 22  
    Podstawową sprawą w zimę jest 100% pewności, że w baku masz paliwo zimowe. Wielu o tym zapomina gdy ma nieduże przebiegi i okres silnych mrozów przychodzi szybko. Często jest też tak, ze stacje paliw pozbywają się jeszcze ze zbiorników resztek paliwa letniego i potem zaczynają się problemy z wydzielaniem się parafiny na filtrze paliwa. Gdy się o tym dowiadujemy jest z reguły już za późno by ratować się dolewką antydepresatorów bo filtr jest zapchany parafiną.
    Dla tego lepiej jest tankować na dużych, firmowych stacja z duzym przerobem, gdzie czesto paliwo w zbiornikach jest uzupełniane swierzymi dostawami.
  • #12 13045197
    Pójdę boso
    Poziom 20  
    Tankuję na pewnej stacji, gdzie codziennie mają dolewane nowe paliwo z cystern. Paliwo lepsze niż na szelach, bipi czy leklerkach albo neste. Nie pytaj gdzie :) Na razie mają paliwo do -30 stopni więc chyba nie mam się co obawiać. Ale z ciekawości wsadzę sobie do zamrażarki z litra ropki. A skoro paliwo jest zimowe to jest sens dodawać te dodatki do diesla zimowe? Niby producent tego zaleca to zrobić ale nie wiadomo, czy zaleca aby rozruch był piękny każdego poranku czy chodzi tu głównie o jego portfel.
    Dziwi mnie jedno w tych filmach, że stare auta roczniki 1991 do 2000 normalnie odpalają w silne mrozy a te nowsze auta już mają problemy to dlatego, że elektronika wariuje w mrozy?
  • #13 13046373
    pepe
    Poziom 23  
    Elektronika daje radę, tylko nowsze mają większe wymagania dotyczące jakości paliwa.
  • #14 13051582
    enforces
    Poziom 17  
    pepe napisał:
    Elektronika daje radę, tylko nowsze mają większe wymagania dotyczące jakości paliwa.


    zawsze można zatankować arktycznego diesla ze statoila. Nie ma obawy przed parafiną i zatkaniem filtra.
  • #15 13051733
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #16 13052663
    janek1815
    Poziom 38  
    enforces napisał:

    zawsze można zatankować arktycznego diesla ze statoila. Nie ma obawy przed parafiną i zatkaniem filtra.



    Taki on arktyczny jak nie wiem co na BP Orlenie kupisz to samo paliwo. Z tego samego zbiornika nalewane do autocysterny i dowożone na stację. Jak cysterna biała bez logo to jeździ po kilku stacjach jak z logo to niestety ale wjeżdża tylko na konkretną stację. W pierwszym przypadku kierowca ma tylko różne komplety ubrań i dochodzi do tego że jak są stacje 2km od siebie to musi zmienić ubranie aby pasować do danej sieci kolorystycznie :)
  • #17 13055003
    enforces
    Poziom 17  
    chyba nie do końca. Sama baza może i ta sama ale dodatki są inne i stąd ta różnica. Wszystkie paliwa w Polsce z tego co wiem pochodzą z orlenu lub lotosu za wyjątkiem shella vpower który przychodzi z niemiec.
REKLAMA