logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 1.9 TDI 90KM AHU - Niechce odpalać na zimnym ale to nie wszystko...

mex554 07 Gru 2013 16:40 4029 5
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 13034813
    mex554
    Poziom 2  
    Witam mam taki problem że moja Ibiza zaraz jak zaczeły sie zimniejsze noce zaczeła cięzko odpalać im niższe temperatury tym gorzej aż wkońcu wogóle chodzi o to że świece (oczywiście sprawdzone wszystkie o.ki) grzeją sie bardzo krótko tak jakby oszukiwał je czujnik temperatury płynu chłodzącego (4 piny) gdy go odepne oczywiście grzeją bez końca po pewnym czasie około 10 sekund odpalam i odpal pięknie pewnie powiecie że walnięty czujnik i tu sie zaczynają schody ponieważ samochód miał kiedyś podobny problem i tyle że podczas jazdy po wciśnięciu pedału gazu zaczynał sie dławić i szedł gęsty biały dym z wydechu po odpószczeniu gazu i ponowny wciśnięciu jechał normalnie skończyło sie w serwisie seata w radomiu stał tam 1,5 miesiąc po odebraniu wszystko o.ki więc gęba zadowolona i mniejsza co to było z resztą miała przyjść specyfikacja i faktura i nie przyszła patrząc na kable które idą od wtyczki czujnika do takiego rozdzielacza jakby niewiem co to jest dokładnie widać że tam coś kombinowali bo są po owijane izolacją (serwis nie!!!) jakby ktoś mając silnik 1.9 tdi 90 KM AHU mógł wrzycić zdjęcia jak te kable są ułożone orginalnie to może bym coś po kombinował a tak to prosze o pomoc bo nie daje rady co to może być oczywiście spróbuje wymienić czujnik na nowy ale raczej to nie to a i czujnik jest z niebieską obwódką
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 13036872
    slawek5t
    Poziom 13  
    Być może wina czujnika.... Jesli temp jest około 0 stopni to swiece powinny grzać OKOŁO 4 sekund.

    Masz możliwość to podłącz laptopa, vaga i sprawdź np :
    - kąt wtrysku
    - temp jaką wskazuje czujnik
    - czy sterownik zapisał jakieś błędy.

    Jesli po odpięciu zapala dobrze no to raczej wina czujniczka. - polecam wtedy kupno orginału bo z zamiennikami często są przeboje.....

    Ja mam TDI 1Z no ale jesli chcesz to moge zrobić foto tych przewodów.... Być może mam identyczną instalacje tak jak Ty w AHU.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #3 13038176
    mex554
    Poziom 2  
    Jakby to niebył problem to fajnie by było gdzieś czytałem że mieli przejścia z zamiennikami a na orginale 7 lat już jeździ. Chodzi mi o przewody które idą od czujnika do tego jakby rozdzielacza wszystko do okoła raczej napewno zainwestuje w orginał nawet jak to nie to. Dzięki z góry.
  • Pomocny post
    #4 13038445
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    bywało że w tych silnikach popuszczała się śruba na wale i zaczynało obcinać klin, skutki były takie że podczas jazdy zaczynały się szopki, kopcenia etc.

    było to spowodowane drastycznym przestawianiem się zapłonu.

    Ale tak jak kolega powiedział Diagnoza zasugeruje dalsze szukanie.
  • #5 13041016
    masuch
    Poziom 2  
    Popieram. Tdi to nie silnik z ws-ki. Wiele elektronicznych czujników ma tam wpływ na na prace
    silnika, więc najpierw diagnostyka wagiem, i najlepiej nie w aso tylko u kogoś z laptopem, gdzie jednemu człowiekowi powiesz o objawach, on zdjagnozuje/naprawi auto, bo w serwisie krawat przyjmuje auto(pojęcia nie ma o mechanice), mechanik naprawia.
  • #6 13798512
    mex554
    Poziom 2  
    szymitsu21 napisał:
    bywało że w tych silnikach popuszczała się śruba na wale i zaczynało obcinać klin, skutki były takie że podczas jazdy zaczynały się szopki, kopcenia etc.

    było to spowodowane drastycznym przestawianiem się zapłonu.

    Ale tak jak kolega powiedział Diagnoza zasugeruje dalsze szukanie.



    Tak jak wyżej okazało sie że przestawiła sie zębatka na wale którą przytrzymuje w/w śruba po wymianie rozrządu i śruby i dokręceniu jej na 180 nm (powinno być 150nm) wszystko zaczeło cyckać jak należy gada za pierwszym i zwija asfalt. Dzięki wielkie za pomoc i zainteresowanie.Pozdrawiam
REKLAMA