logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Jetta MK2 1991: Jak przeprowadzić swap silnika z 1.3 na 2.8 VR6?

mati0001441 07 Gru 2013 17:34 7368 10
REKLAMA
  • #1 13034982
    mati0001441
    Poziom 13  
    Witam serdecznie . W związku z planowaną zmianą auta narodził się pomysł swap-u mojego 1wszego samochodu jakim jest vw jetta mk2 1991r z silnikiem 1.3 55km na silnik 2.8 vr6. Prosze o pomoc w opracowaniu projektu tzn. co pokolei zrobić. Mam początkową wizje i wiem tez ze wiekszośc części typu zawieszenie, układ hamulcowy, elektryczny pasują od vw golf 3 z silnilkiem 2.8 vr6 . Lecz pytanie pojawia się w wytrzymałości ramy czy te do wiekszych silników są jakoś specjalnie wzmacniane czy szły taśmowo obojętnie pod jaki silnik . Pytam aby nie było komplikacji. Zatem panowie czekam na podpowiedzi .Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 13035722
    Piasek80
    Poziom 31  
    Myślę że najpełniejsze info uzyskasz na forach branżowych"
    vw
    racingforum
    i podobnych
    Znajdziesz pewnie kilka gotowych projektów.
  • #3 13037065
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pomysł ciekawy, belka przednia nie jest specjalnie wzmacniana, sporo części pasuje od większych, młodszych braci. A nie zastanawiałeś się nad innym silnikiem? Bo ten vr6 to taka porażka vw. Miałem corrado z tym silnikiem i nie byłem zadowolony z tego. Do swapu użyłbym 1.8 turbo, moc i moment obrotowy zbliżony, za to wagowo i zużycie paliwa, to co innego. Jedyny pozytyw to dźwięk wydechu...
  • REKLAMA
  • #4 13037530
    mati0001441
    Poziom 13  
    1.8 turbo z jakiego samochodu ? Nie trzeba przerabiać łap pod ten silnik i czy skrzynia biegów też pasuje bo wiem ze z tym vr6 nie byłoby dużo przerabiania jedynie przełożenie elementów z zakupionego golfa vr6 prosze napisać coś więcej na temat tego 1.8 turbo i być może plany się zmienią . Pozdrawiam

    Dodano po 2 [minuty]:

    a i nie specjalnie interesują mnie gotowe projekty ponieważ chciałbym miec satysfakcje z dokonania tego samemu z pomocą kolegów z forum . :)
  • #5 13037587
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Najlepiej to z Golf 4 lub Audi A3, bo chyba tylko tam był mocowany w poprzek.
  • REKLAMA
  • #6 13038951
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Swapowałeś zespół napędowy wcześniej? Nie, dlatego nie orientujesz się jakie występują problemy. Dorabianie łap, to akurat najmniejszy z nich, zrób dobrze podwójny wydech w tym tunelu, żeby mechanizm zmiany biegów nie odszedł do krainy szczęścia, to jest wyzwanie, hamulce, stabilizator i jeszcze parę innych drobiazgów. To jest ciężki zesp. nap. i do tego mało efektywny. Co do przepisu, nie istnieją takie, ja cztery auta tego samego modelu swapowałem i każde inaczej, także na gotowce nie licz.
  • REKLAMA
  • #7 13039351
    slawek87
    Poziom 19  
    1.8 16v też już wymiata w tej budzie były montowane seryjnie w golfach 2 lub 1.8 g60 też fajna zabawka
  • #8 13039447
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    G-60 fajna zabawka, tylko koszt reanimacji ładowarki wymiata, nawet dzisiaj...
  • #9 13039568
    slawek87
    Poziom 19  
    Słyszałem że turbo jest tam awaryjne
  • #10 13041195
    mati0001441
    Poziom 13  
    słyszałem o tych g-60 i tak sie zastanawiałem właśnie nad nim ale mówicie że co z turbinami jest tam problem ? jaki koszt regeneracji tak mniej więcej ??
  • #11 13041468
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    G-60 to nie turbina, tylko ładowarka mechaniczna. A ja mówię o nowszej konstrukcji, silniku 1.8 turbo. Weź pod uwagę, że piszesz o leciwych silnikach, więc stan techniczny będzie opłakany, jednostkę o której pisze, można znaleźć w niezłym stanie tech. W najsłabszej wersji to 150 kM aż po 220. Dobrze znoszą ewentualne zmiany softu i wyciskanie większej mocy.
REKLAMA