logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Garbus- odczyt i podłaczenie nietypowego wskaźnik paliwa

xssx 09 Gru 2013 11:25 3852 9
REKLAMA
  • #1 13041539
    xssx
    Poziom 9  
    Ludziska udało mi się zakupić oryginalny licznik paliwa DRAEGER ("A"ze zmiękczeniem;) .Wpasowałem go w miejsce oryginalnego wskaźnika (posiadam Garba z 1962 roku) czyli po prawej stronie prędkościomierza..Licznik jest sprawny i doprowadziłem już go do ładnego stanu natomiast teraz potrzeba pogłówkowac jak go podłączyć i dlatego zwracam sie do Was z prośba o pomoc.
    Mianowicie w moim modelu standardowy wskaźnik paliwa był podłaczony do zbiornika za pomoca linki a w zbironiku był pływak - prosta sprawa.Natomiast ten wskaźnik pokazuje wskazanie stanu ilości paliwa na podstawie cisnieniowego/prózniowego odczytu.Czyli z licznika wychodzi tylko kawałek metalowej pól centymetrowej tulei i do tego rozumiem podłacza się węzyk taki jak np od spryskiwacza i prowadzi do zbiornika paliwa..Ok i co dalej?Jak ma nastapic odczyt?W samym wsazniku jest przycisk, który działa na zasadzie pompki.Dmuchajac we wspomniana tuleje wskaznik reaguje zmiana i wychyleniem wskazówki..
    Niestety nie moge znaleźc nigdzie całego licznika w komplecie z reszta a jest to niebywała perełka dla garbusiarzy dlatego zwracam sie do Was o pomoc i sugestie w montażu.
    VW Garbus- odczyt i podłaczenie nietypowego wskaźnik paliwa VW Garbus- odczyt i podłaczenie nietypowego wskaźnik paliwa i
    Pozdrawiam
    Marek
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 13044062
    felek_gor
    Poziom 12  
    Wężyk musi być podłączony na samym dole zbiornika, aby był
    w nim zawsze poziom paliwa. Pompka służy tylko do udrażniania
    wężyka. Wężyk cienki i mało elastyczny, dobrze zamocowany.
  • #3 13045340
    xssx
    Poziom 9  
    felek_gor napisał:
    Wężyk musi być podłączony na samym dole zbiornika, aby był
    w nim zawsze poziom paliwa. Pompka służy tylko do udrażniania
    wężyka. Wężyk cienki i mało elastyczny, dobrze zamocowany.


    Dziękuje za informacje..Czyli wezyk, najlepiej zapewne jakis metalowy tzreba umiescic, przymocowac do dna baku czy moze swobodnie w miare pionowo stac przy jak najblizej dna baku?
    A jak w takim razie nastepuje odczyt poziomu plaiwa(zakladajac ze ten wsaznik jest salibrowany wlasnie do garbusa)?wystarczy podpompowac pompka we wskazniku i to wszytsko?czyli wezyk ma byc caly czas pusty?Bylby wdzieczny za przyblizenie dzialania....
  • REKLAMA
  • #4 13045368
    MakroSerwis
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Działa to podobnie, jak hydrostat w pralce automatycznej. Jako ciśnienie zerowe przyjmuje się pusty bak. Jeżeli do pustego baku włożysz pionowo przewód sięgający okolic dna i podłączysz do niego manometr, to po nalaniu paliwa w układzie wytworzy się nadciśnienie spowodowane naporem słupa cieczy w punkcie pomiaru. Układ musi być idealnie szczelny, a w przypadku jego rozszczelnienia należy wypompować z niego powietrze aż do momentu, w którym zacznie się ono wydobywać z końcówki pomiarowej umieszczonej w paliwie.
  • #5 13045434
    xssx
    Poziom 9  
    MakroSerwis napisał:
    Działa to podobnie, jak hydrostat w pralce automatycznej. Jako ciśnienie zerowe przyjmuje się pusty bak. Jeżeli do pustego baku włożysz pionowo przewód sięgający okolic dna i podłączysz do niego manometr, to po nalaniu paliwa w układzie wytworzy się nadciśnienie spowodowane naporem słupa cieczy w punkcie pomiaru. Układ musi być idealnie szczelny, a w przypadku jego rozszczelnienia należy wypompować z niego powietrze aż do momentu, w którym zacznie się ono wydobywać z końcówki pomiarowej umieszczonej w paliwie.


    Układ jest szczelny bo to zbiornik paliwa;) czyli podsumowujac..umieszczam wezyk do dna, zalewam paliwem powiedzmy pol baku(czy jesli jest reraz pol baku to moge wezk wsadzic? )zakrecam bak i pompuje pomka we wskazniku do momentu uzyskania nadcisnienia i wtedy jest w miare realne wsazanie ilosci cieczy w baku?
    Nie jestem technikiem stad bede wdzieczny za "łopatologiczne" wytlumaczenie "jak zrobic zeby zadziałało".
    Z góry dziękuje
  • #6 13045496
    Atreyu Makiavel
    Poziom 34  
    xssx napisał:
    Dmuchajac we wspomniana tuleje wskaznik reaguje zmiana i wychyleniem wskazówki.
    A na czerwonej nalepce z tyłu obudowy licznika stoi jak wół: nie dmuchać, ani ssać :roll:
  • REKLAMA
  • #7 13045511
    xssx
    Poziom 9  
    Atreyu Makiavel napisał:
    xssx napisał:
    Dmuchajac we wspomniana tuleje wskaznik reaguje zmiana i wychyleniem wskazówki.
    A na czerwonej nalepce z tyłu obudowy licznika stoi jak wół: nie dmuchać, ani ssać :roll:


    Zdjecia ktore umiescilem sa przykladowe a ja takowej naklejki nie posiadalem stad nie mialem takiej wiedzy:/
  • Pomocny post
    #8 13047357
    MakroSerwis
    VIP Zasłużony dla elektroda
    xssx napisał:
    MakroSerwis napisał:
    Działa to podobnie, jak hydrostat w pralce automatycznej. Jako ciśnienie zerowe przyjmuje się pusty bak. Jeżeli do pustego baku włożysz pionowo przewód sięgający okolic dna i podłączysz do niego manometr, to po nalaniu paliwa w układzie wytworzy się nadciśnienie spowodowane naporem słupa cieczy w punkcie pomiaru. Układ musi być idealnie szczelny, a w przypadku jego rozszczelnienia należy wypompować z niego powietrze aż do momentu, w którym zacznie się ono wydobywać z końcówki pomiarowej umieszczonej w paliwie.


    Układ jest szczelny bo to zbiornik paliwa;) czyli podsumowujac..umieszczam wezyk do dna, zalewam paliwem powiedzmy pol baku(czy jesli jest reraz pol baku to moge wezk wsadzic? )zakrecam bak i pompuje pomka we wskazniku do momentu uzyskania nadcisnienia i wtedy jest w miare realne wsazanie ilosci cieczy w baku?
    Nie jestem technikiem stad bede wdzieczny za "łopatologiczne" wytlumaczenie "jak zrobic zeby zadziałało".
    Z góry dziękuje




    Wprowadzasz do zbiornika sztywną i odporną rurkę, sięgającą jak najbliżej dna. Do rurki podłączasz swój gadżet, pompką wypompowujesz powietrze, aż polecą bąbelki do baku (czyli do momentu, aż wskazanie zegara przestanie się zmieniać) i masz swój odczyt - już działa. Zamocowanie rurki pomiarowej to już Twoje zadanie, jednakże niedopuszczalne jest wyprowadzanie króćca pomiarowego z dołu baku. Oczywiście będzie działać, ale nie będzie to bezpieczne rozwiązanie.

    VW Garbus- odczyt i podłaczenie nietypowego wskaźnik paliwa
  • REKLAMA
  • #9 13047473
    xssx
    Poziom 9  
    MakroSerwis napisał:
    xssx napisał:
    MakroSerwis napisał:
    Działa to podobnie, jak hydrostat w pralce automatycznej. Jako ciśnienie zerowe przyjmuje się pusty bak. Jeżeli do pustego baku włożysz pionowo przewód sięgający okolic dna i podłączysz do niego manometr, to po nalaniu paliwa w układzie wytworzy się nadciśnienie spowodowane naporem słupa cieczy w punkcie pomiaru. Układ musi być idealnie szczelny, a w przypadku jego rozszczelnienia należy wypompować z niego powietrze aż do momentu, w którym zacznie się ono wydobywać z końcówki pomiarowej umieszczonej w paliwie.


    Układ jest szczelny bo to zbiornik paliwa;) czyli podsumowujac..umieszczam wezyk do dna, zalewam paliwem powiedzmy pol baku(czy jesli jest reraz pol baku to moge wezk wsadzic? )zakrecam bak i pompuje pomka we wskazniku do momentu uzyskania nadcisnienia i wtedy jest w miare realne wsazanie ilosci cieczy w baku?
    Nie jestem technikiem stad bede wdzieczny za "łopatologiczne" wytlumaczenie "jak zrobic zeby zadziałało".
    Z góry dziękuje




    Wprowadzasz do zbiornika sztywną i odporną rurkę, sięgającą jak najbliżej dna. Do rurki podłączasz swój gadżet, pompką wypompowujesz powietrze, aż polecą bąbelki do baku (czyli do momentu, aż wskazanie zegara przestanie się zmieniać) i masz swój odczyt - już działa. Zamocowanie rurki pomiarowej to już Twoje zadanie, jednakże niedopuszczalne jest wyprowadzanie króćca pomiarowego z dołu baku. Oczywiście będzie działać, ale nie będzie to bezpieczne rozwiązanie.

    VW Garbus- odczyt i podłaczenie nietypowego wskaźnik paliwa


    Super, bardzo ci dziekuje:0tylko intryguje mnei wypowiedz ze nie bedzie to bezpieczne rozwiazanie;)CZEMU WLASCIWIE?
  • #10 13047509
    MakroSerwis
    VIP Zasłużony dla elektroda
    xssx napisał:


    Super, bardzo ci dziekuje:0tylko intryguje mnei wypowiedz ze nie bedzie to bezpieczne rozwiazanie;)CZEMU WLASCIWIE?


    W przypadku, gdy źle zamontujesz wyjście z dołu baku lub dojdzie do uszkodzenia/pęknięcia rurki, może nastąpić duży wyciek paliwa. Lepiej wprowadzić rurkę górą.
    Zasadę działania już znasz, rozwiązanie pozostawiam Tobie - byle z głową, bo z benzyną nie ma żartów.
REKLAMA