logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic 1994 1.3 16V LPG - gaśnie na zimnym silniku, falujące obroty

mateuszqp 09 Gru 2013 15:34 6843 42
  • #1 13042237
    mateuszqp
    Poziom 9  
    witam
    Od niedawna posiadam Honde civic 1994r 1,3 16V w gazie . Na początku chodziła idealnie lecz po paru tygodniach najpierw obroty na gazie zaczeły falować, nastomiast na benzynie wgl nie jeździłą. Słyszałem że wina może być reduktora od gazu którego wymieniłem. Było zdecydowanie lepiej gdyż Honda teraz utrzymuje obroty na gazie lecz tylko na ciepłym silniku, a na benzynie jeździ lecz nie trzyma wgl wolnych obrotów. Sprawdzałem wężyki od podciśnienia i wydają się być wszystkie dobre. Czego to może być jeszcze wina ?
    Z góry dziękuję za odpowiedz :-)
  • #2 13042332
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Sprawdź błędy w sterowniku, odsłoń wykładzinę od strony pasażera przy drzwiach, tam znajduje się sterownik.
    W sterowniku znajduje się okienko w którym miga dioda jeśli pojawia się błąd.
    Lista kodów znajduje się w sieci.
  • #3 13043405
    mateuszqp
    Poziom 9  
    tak wiem, tez sprawdzałem i nic nie mrugało, czyli raczej nie jest to wina elektryki .
  • #4 13043516
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Z doświadczenia wiem, że trzeba dłuższą chwilę wpatrywać się w okienko zanim zacznie mrugać, oczywiście włączamy zapłon.
    Na początek sprawdź stan uszczelki pod górną częścią gaźnika, filtr paliwa, stan paliwa w gaźniku (z prawej strony gaźnika po zdemontowaniu obudowy filtra powietrza znajduje się okienko w którym widać stan paliwa w komorze)
    Aby wykluczyć winę LPG odłącz instalacje.
  • #5 13053998
    mateuszqp
    Poziom 9  
    żadnych błędów nie pokazuje. Narazie wymieniam gaźnik i wtedy sprawdze co i jak gdyż myśle ze to jego wina .
  • #6 13056964
    mateuszqp
    Poziom 9  
    po wymianie gaźnika identycznie to samo . Czy może być to wina silnika krokowego ?
  • #7 13057709
    tomeks1992
    Poziom 20  
    A sprawdziłeś to o czym Ci pisałem?
  • #8 13060105
    mateuszqp
    Poziom 9  
    tak . i dalej nic .
  • #9 13060347
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Civic 1,3 i te tysiące wężyków to zajęcie dla wytrwnego hondziarza.

    Sprawdz poziom paliwa w komorze i bimetal ssania.
  • #10 13060679
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Rozbierałem gaźnik w swojej hondzie na części pierwsze, jeśli posiadasz dokumentacje, to nic trudnego, wężyki należy DOKŁADNIE sprawdzić.
    Jeśli możesz podmień zawór który jest w czarnej puszce, przymocowany do ściany grodziowej (częsta usterka).
    Bezpiecznik pod maską BACK UP jest sprawny? (7.5A)

    Strumien swiadomosci swia tam nie ma bimetalu, ssanie jest automatyczne, oparte o siłownik pneumatyczny (jak to się fachowo nazywa?)
  • #11 13079287
    mateuszqp
    Poziom 9  
    poziom paliwa dobry, bezpiecznik dobry, a zaworu jeszcze nie sprawdzałem..
    lecz zamówiłem wcześniej silnik krokowy gdyż kolega mówił ze wina może tkwić właśnie z nim, kupiłem używany gdyż nie znalazłem nowego i teraz chodzi jeszcze inaczej . Na benzynie niby trzyma przez chwile obroty lecz po chwili gasnie, natomiast na gazie jak zimna to gaśnie od razu a jak ciepła to ma ponad 2 tys. obrotów .
  • #12 13081865
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Prawdopodobnie masz rozregulowany gaźnik, załóż poprzedni, mam nadzieje, że nie kręciłeś śrubkami regulacyjnymi?
    Niestety jest to skomplikowany gaźnik i jego regulacja może sprawiać problemy, więc radze zaopatrzyć się w manuala.
  • #13 13081909
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    mateuszqp napisał:
    natomiast na gazie jak zimna to gaśnie od razu a jak ciepła to ma ponad 2 tys. obrotów .

    To normalne gaznik nic nie ma do tego.
    Jedz na regulacje LPG.
  • #14 13082750
    mateuszqp
    Poziom 9  
    tzn kolega mi koło tego wszystkiego robi i ustawiał go, kręcił tą śrubą tam z tyłu gaźnika, chyba od obrotów .
    Zaopatrzyć się manualnie?

    Dodano po 16 [sekundy]:

    wcześniej byłem na regulacji gazu i dalej było to samo . A że na paliwie nie chodziła to tłumaczyli się winą filtra paliwa lub czymś innym . A wydaje mi się że jak na paliwie będzie normalnie chodziła to na gazie wtedy się ustawi i będzie .
  • #15 13083543
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Odłącz instalacje lpg i ustaw tak aby samochód poprawnie działał na benzynie, dopiero potem zapomnij się lpg.
  • #16 13167160
    mateuszqp
    Poziom 9  
    ustawiłem że na benzynie chodził dobrze, ale jak pojechałem na regulacje gazu to gość zaczał też kręcić tą śrubą na gaźniku i mówił ze na gazie ustawi lecz znów rozreguluje sie na benzynie i może nie chodzić i tak się stało . Ale usterka dalej nie ustąpiła i gdy silnik zimny (na gazie) to dalej gaśnie ;/
  • #17 13167561
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Sprawdź czy automatyka ssania poprawnie działa.
  • #18 13167860
    mateuszqp
    Poziom 9  
    jak to sprawdzic ?
    bo dodam że po tych całych moich "remontach" ssanie teraz bardzo rzadko się włącza .
  • #19 13168145
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Po pierwsze zaopatrz się w manuał do regulacji gaźnika, jest w sieci i bardzo łatwo odnaleźć.
    Jeśli zastosujesz się do wszystkich jego punktów, wszystko dobrze wyregulujesz.
    Proponuje sprawdzić tak, że czujniki temperatury, jeden jest dla wskaźnika na desce rozdzielczej a drugi dla ECU.
    Po za tym do kontroli wężyki podciśnień, oraz zawór w puszce podciśnień.
    Sprawdź tak, że czy ecu dostaje napięcie.
  • #20 13168351
    irus.m
    Specjalista - systemy grzewcze
    Sprawdż czujniki temperatury na silniku i sprawdż elementy sterujące pracą układu paliwowego.
    U mnie w VW passat ,,fachowcy" rok czasu walczyli, wymienili w efekcie parownik, sterownik, przepływomierz, filtry ,pompę paliwa, czytanie błedów i diabli wiedżą co jeszcze . Wiele wizyt mojej Żony w warsztatach pseudo mechanikerów.
    Sprawdziłem elementy mające wpływ na sterowanie układu zapłonowego i okazało się , że jest padnięty czujnik temperatury wody(czyt.tem. silnika) i układ widział bardzo zimny silnik dając mu bardzo bogatą mieszankę, co nie pozwalało silnika dobrze wyregulować.
    pozdrawiam
  • #21 13168869
    tomeks1992
    Poziom 20  
    irus.m to jest jedna z pierwszych czynności, którą mechanik powinien sprawdzić- czujniki, to źle świadczy o polskich mechanikach, i nie tylko.
  • #22 13193488
    mateuszqp
    Poziom 9  
    witam
    problem rozwiązany . Oddałem do mechanika i okazało się że wystarczyła regulacja zaworów . Jednak niestety kosztowało mnie to pare stów ;/
  • #23 13195162
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Regulacja zaworów parę stów? Co to za mechanik?
  • #24 13195801
    mateuszqp
    Poziom 9  
    tzn. gdyż myślałem że to wina gazu to zostawiłem auto na wyregulowanie gazu. I u nich tam chyba ci mechanicy stwierdzili że to wina zaworów no i teraz o wiele lepiej chodzi . A co do pieniędzy to dokładnie 280 zł :) ja tam nie wiem ile takie coś u kogoś innego by kosztowało .
  • #25 13251097
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #26 13256331
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Kolego po pierwsze popraw błędy, bo ciężko się czyta.
    Po drugie sprawdź błędy w ECU. pisałem jak to zrobić kilka postów wyżej.
  • #27 13257295
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #28 13257300
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #29 13380007
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #30 13380505
    tomeks1992
    Poziom 20  
    Zdejmij wężyk i zatkaj palcem, jeśli jest zatkany a silnik w tym czasie działa prawidłowo, masz nieszczelność na tym przewodnie, prawdopodobnie uszkodzony siłownik :)
REKLAMA