Kohler SV470 - Regulacja obrotów silnika Kohler courage SV470

Question

Kohler SV470 - Regulacja obrotów silnika Kohler courage SV470

ilex 12 Dec 2013 21:50 4632 4

#1 12 Dec 2013 21:50

ilex ilex

Level 9

#1 12 Dec 2013 21:50

Witam.

Od jakiegoś czasu walczę z przedostawaniem się paliwa do miski olejowej.

Wymiana oleju, filtra oleju, świecy, filtra powietrza oraz czyszczenie gaźnika niestety nie dały efektu.

Kupiłem taki sam używany inny gaźnik. Dziś go zamontowałem. Narazie nie miałem okazji sprawdzić jak wyglada mój problem z przeciekiem paliwa ale już zauważyłem ze silnik pracuje na podwyższonych obrotach.

Obroty maksymalne wydają się być takie same jak przy poprzednim gaźniku natomiast obroty jałowe są niewiele niższe od maksymalnych. Nic poza wymiana gaźnika mechanicznie nie zamieniałem.

Liczę na pomoc ze wskazaniem gdzie szukać rozwiązania problemu prędkości jałowej silnika. Czy do regulacji jest sam gaźnik a może inny element ?

Pozdrawiam

[30.03.2021, darmowy webinar] Nowoczesna diagnostyka maszyn, monitorowanie i przewidywanie awarii. Zarejestruj się

Błażej · Answer 1 · 2013-12-12T22:03:10+01:00

ilex wrote:
Od jakiegoś czasu walczę z przedostawaniem się paliwa do miski olejowej.

Wymiana oleju, filtra oleju, świecy, filtra powietrza oraz czyszczenie gaźnika niestety nie dały efektu.

Wyjaśnij mi, jak wymiana oleju, filtra powietrza i czyszczenie gaźnika miały załatać przeciek?

ilex · Answer 2 · 2013-12-12T22:10:32+01:00

ilex wrote:
Od jakiegoś czasu walczę z przedostawaniem się paliwa do miski olejowej.

Wymiana oleju, filtra oleju, świecy, filtra powietrza oraz czyszczenie gaźnika niestety nie dały efektu.

Proszę zapoznać się z poniższy wątkiem.

http://forums2.gardenweb.com/forums/load/tractor/msg0914015214957.html

Wymiana filtrów i oleju przy okazji.

To czego teraz szukam to sposobu ustawienia prędkości silnika na biegu jałowym.

User removed account · Answer 3 · 2013-12-13T06:18:21+01:00

Przecież to oczywiste, że czyszczenie gaźnika mogło "załatać przeciek".
Oczywiście tylko wtedy gdy zbiornik paliwa jest wyżej niż gaźnik i paliwo dostaje się przy wyłączonym silniku.
W innym przypadku to możliwe uszkodzenie podciśnieniowej pompy paliwa.

Zaworek iglicowy i elektrozawór w gaźniku do sprawdzenia.
Membranę pompy, czy nie jest nieszczelna, też trzeba sprawdzić, jeżeli paliwo dostaje się do oleju w czasie pracy silnika.

Regulacja śrubą zderzakową przepustnicy nie daje rezultatu?
Szczelność połączenia gaźnik - cylinder.

Obroty jałowe to 1500 - 1600 obr/min.

Obroty maksymalne 3200obr/min, jakie są w Twoim silniku?

Możesz dać zdjęcie tego układu dźwigni, przy gaźniku?

Rozgrzej silnik, daj około 3500 obr/min i kręć śrubą ustawienia mieszanki w prawo i lewo, do momentu dławienia silnika, potem ustaw ją w środkowym położeniu pomiędzy tymi skrajnymi, w których silnik się dławi.

ilex · Answer 4 · 2013-12-13T20:49:09+01:00

Witam.

Ojdyr- dziękuje za konstruktywny post w założonym przeze mnie wątku.

Podpowiedź była właściwa: w gaźniku (Walbro LMK) jaki jest przy tym silniku jest zarówno śruba ograniczająca obroty maksymalne jak i śruba do regulacji obrotów jałowych silnika.

Świetny dokument Husqvarna można znaleźć pod następującym linkiem:

http://www.mymowerparts.com/pdf/Husqvarna-Service-Bulletins/B0402001.pdf

To czy problem zalewania silnika i dostawania się paliwa do miski olejowej został wyeliminowany pokaże czas. Przyjdzie zima, do mikrociągnika podepnę sanki i trochę potrenuję silnik. Na chwilę obecną przy starcie silnika z tłumika nie wylatują drobiny niespalonego paliwa jak było wcześniej więc może jest lepiej. Ponadto po 10 minutowej pracy i zdjęciu filtra powietrza widać że gaźnik jest suchy. Przy poprzednim gaźniku wciąż zbierało się w nim paliwo. O dziwo zawór selenoidowy w obu gaźnikach jest sprawny.

Pozdrawiam forumowiczów