logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic VI - Przygasające światła przy dużej głośności audio 300W RMS

immortality77 13 Gru 2013 11:33 1905 7
  • #1 13055738
    immortality77
    Poziom 9  
    Witam, zakładam nowy temat. Wiem, że był wałkowany pewnie 100x ale nie o to mi chodzi, chodzi mi o konkretną konfigurację co do mojego sprzętu.
    Postaram się wam wszystko pokazać jak co i gdzie, a potem zadam parę pytań.

    Po pierwsze kupiłem dziś kondensator HIFONICS HFC1000 1FARAD. Podłączyłem i niby trzyma napięcie :) Teraz schemacik jak to u mnie jest podłączone.

    Honda Civic VI - Przygasające światła przy dużej głośności audio 300W RMS

    Teraz 3 poglądowe zdjęcia jak to wygląda.

    Honda Civic VI - Przygasające światła przy dużej głośności audio 300W RMS

    Honda Civic VI - Przygasające światła przy dużej głośności audio 300W RMS

    Honda Civic VI - Przygasające światła przy dużej głośności audio 300W RMS

    Sprzęcik ma chyba ze 300W rms, wzmacniacz taki sobie nawet, ale daje radę, wszystko dosyć satysfakcjonująco gra tylko irytuje mnie, ze przy dużej głośności przygasa mi wszystko. Tak powiedzmy na 20 jest okej, ale 25 już mruga (30max). Myślałem, że kondensator pomoże, ale to chyba nie to. Chociaż wcześniej przy 20 już mrugało, tak jakby się poprawiło. Oczywiście mruga jałowym biegu. Przy około 1500 obrotów to znika.

    Teraz pytanka, czy to może być wina kabla od +? Nie jest najgrubszy :p

    Jakie napięcie powinno być na kondensatorze? Przy wyłączonym silniku bylo coś koło 11,4 potem właczyłem i urosło do 14,3 i przy muzyce wahało się od 13,7 do 14,1.

    Czy to normalne, a jesli nie co moze być problemem, że wzmacniacz działa mi na jednym cinchu. Tzn, jak w radiu ustawię balans na prawo to gra prawa bez suba, a na lewo gra lewa i sub. Głośniki przód i tył są pod radio a sub pod wzmaka jest podłaczony.

    A i zastanawia mnie kondensator, bo ma tylko wejscie, nie ma wyjscia. Tylko od góry są wejscia na kable, nie ma wyjśc.

    Jeśli coś będę chciał jeszcze zapytać dam znać :)
  • #2 13055788
    Arutim
    Poziom 20  
    Hej;
    "Przygasa", a bardziej fachowo masz większy spadek napięcia, ze względu:
    -słaby akumulator (zużyty charakteryzujący się większą rezystancja wewnętrzną)
    -słaby alternator (zużyty)
    -większym poborem prądu przez system, aniżeli alternator jest w stanie wyprodukować podczas jałowych obrotów silnika.

    300W przy 14,4V daje około 20A poboru prądu, do tego dochodzi radio, światła, wentylatory itp. itd. sumaryczny pobór prądu pewnie waha się w granicach 40-50A, a ile jest w stanie wyprodukować Twój alternator?
  • #3 13055801
    immortality77
    Poziom 9  
    Wg informacji alternator powinien produkować 75A, po 14 latach może tego mniej produkować? Fakt faktem gdy leciutko dodam gazu ten problem znika.
  • #4 13055927
    bambino_81
    Poziom 24  
    Jeżeli napięcie przy włączonym silniku to 14v także altek będzie dobry.Stawiał bym na zurzyty akumulator bądż za cienkie kable.Podjedz gdzieś sprawdzić aku w jakiej jest kondycji
  • #5 13055949
    immortality77
    Poziom 9  
    No kable to tak na oko fi6-7 z gumą :P samej miedzi moze fi3-4. Chyba od kabli zacznę.
  • #6 13057447
    qstosz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Raczej zacznij.
  • #7 13057740
    powalla
    Moderator CarAudio
    Podjedź też do elektryka/zakładu sprzedającego akumulatory by sprawdzili Ci akumulator "pod obciążeniem" .
  • #8 13101127
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    immortality77 napisał:
    No kable to tak na oko fi6-7 z gumą :P samej miedzi moze fi3-4. Chyba od kabli zacznę.


    Jak Ci światełko miga to kabelki masz wystarczające, jest pobór, brak prądu, gdyby były za cienkie, grzały by się a światło by nie przygasało.

    Jeżeli pobierasz prąd z akumulatora i masz spadki napięć, jak koledzy radzą, sprawdź akumulator i alternator.
REKLAMA