Dokładnie tak.
Przełącznik ma 4 położenia.
1. Obwód rozłączony.
2. Silnik dmuchawy załączony do obwodu z dwoma opornikami szeregowo.
3. Silnik dmuchawy załączony do obwodu z jednym opornikiem szeregowo.
4. Silnik dmuchawy podłączony bezpośrednio do 12V.
To powinno wszystkim wyjaśnić sposób sterowania prędkością silnika dmuchawy nawiewu.
W przypadku spalonej opornicy zamiennik ze złomu powinien pasować z modeli. CC, PUNTO I, UNO, ale tego nie jestem pewien.
Radzę też nazwę tematu zmienić z "seicento - Schemat ogrzewania" na np: "seicento - Sterowanie silnikiem dmuchawy" wtedy będzie bardziej przydatny dla przyszłych pokoleń.
Tyle jak ze mnie. Już się nie wymądrzam. Pozdrawiam.
