logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra G 1.6 2000 - Stuki przy zimnym silniku i niskich obrotach

drzasiek 16 Gru 2013 17:50 3309 3
REKLAMA
  • #1 13067804
    drzasiek
    Specjalista CNC
    Na początku zaznaczam, że temat powstał nie w celu merytorycznej dyskusji z mechanikami a jedynie w nadziei otrzymania odpowiedzi od kogoś, kto mógł zetknąć się z podobnym problemem lub jest w stanie sobie go wyobrazić.
    Pragnę również zauważyć, że temat założyłem w dziale początkujący.
    Chciałbym zatem uniknąć uszczypliwych komentarzy od tzw fachowców.

    Problem.
    Opel Astra G, 1.6, z 2000 roku.
    Problemem jest paskudne, wnerwiające stukanie na nie rozgrzanym silniku dochodzące z komory silnika. Problem nasila się w momencie, gdy silnik osiągnie pewną temperaturę, przy której obroty biegu jałowego utrzymują się ok 750 rpm. W momencie gdy zatrzymam się na światłach, silnik kręci się już powoli ale jeszcze wibruje bardziej niż w pełni rozgrzany i razem z tymi wibracjami pojawiają się dodatkowe stuki dochodzące jakby z prawej strony z komory silnika. Jakby coś w padało w rezonans i się tłukło. Problemem jest to, że jeśli wyjdę z samochodu i nasłuchuję to na zewnątrz nic nie słychać oprócz szmeru silnika. Na kanale od spodu ani tyle, bo słyszę szmer w tłumiku. Jeśli silnik rozgrzeje się całkowicie, to stuki ustępują, ale z każdym przejechanym kilometrem stuki są głośniejsze i utrzymują się dłużej. Jeśli coś się tłucze i to coraz bardziej to wkońcu może odpaść.
    Druga sytuacja gdy nasilają się te stuki, to ostry zakręt w lewo i bardzo powolna jazda np po parkingu, tłucze się jakby wogóle gum w zawieszeniu nie było. Przy jeździe na wprost i w prawo tego nie słychać.
    Mile widziane jakieś podpowiedzi jak to zlokalizować.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 13068333
    drzasiek
    Specjalista CNC
    Nad wydechem wszystko sztywne.
    Sam wydech też jest nowy więc i on się nie tłucze.
    Dziś zauważyłem, że pompa wspomagania układu kierowniczego ma uszkodzone amortyzatory i się tłucze. Po "zesztukowaniu" ich o mam wrażenie, że nie pomogło. Przekonam się jutro przy powrocie z pracy jak będę stał w korkach, bo to wredne ustrojstwo tłucze się tylko wtedy, gdy nie wypada wysiąść i posłuchać. Jak się nasłuchuje to cisza.
    Przy okazji pytanie:
    Czy amortyzatory pompy wspomagania są do kupienia jako standardowa część zamienna czy trzeba by jakoś kombinować?
  • #4 13068450
    xxx.xxx-8
    Poziom 11  
    wiem ze febi na pewno robi takie amorki, ale czy astra g wystepuje nie dam glowy
REKLAMA