Witam.
Mam dosyć poważny problem w/w Citroenem C3 1.4 HDI 16V Delphi
Kupiłem go jako nie odpalającego myśląc że jest to drobiazg niestety wyzwanie mnie przerosło i po półtora roku testów i prób postanowiłem napisać ten post jako ostatnia deska ratunku przed rozebraniem go i sprzedażą na części czego nie chciałbym robić.
Przyczyną tego że przestał odpalać było zalanie wodą skrzynki bezpieczników w komorze silnika (BM34). Skrzynkę wymienił poprzedni właściciel bez rezultatu. Ja podmieniłem mu z 4 skrzynki więc myślę że nie tędy droga.
Wymieniłem mu BSI- nic, Komputer silnika - nic. Ostatnią deską ratunku był zestaw startowy (Komputer silnika, BSI, Licznik i kluczyk). Nie było łatwo znaleść taki zestaw. Jak go dostałem do ręki to cieszyłem się jak dziecko z nowej zabawki - nic
Opiszę jak najlepiej objawy. Dodam że nikt nie jest w stanie testować Delphi ponieważ jest ich naprawdę mało.
Brak komunikacji z kalkulatorem silnika. Przyrząd diagnostyczny LEXIA. tomkluz.pl/ECU2.pdf tutaj jest schemat elektryczny układu wtryskowego.
Podając mase na F1 złącza 32V GR mam zasilanie na ECU i komunikacje poprzez LEXIE.
Pomiar parametrów BSI:
Kalkulator sterujący silnikiem zablokowany: tak
etykieta transpondera rozpoznana: tak
BSI dopasowane do kalkulatora sterującego silnikiem: tak
kod poufny zapamiętany: tak
Pomiar parametrów ECU:
kalkulator zablokowany: ???
kalkulator odblokowany: ???
kalkulator sparowany z bsi: ???
Sprawdziłem + po zapłonie C3 32V NR, masy G4 i H4 32V NR, sieć CAN i VAN.
Proszę o wszelakie sugestie i pomoc.
Może ktoś wie jaki jest algorytm działania immo w tym Delphi ?
Mam dosyć poważny problem w/w Citroenem C3 1.4 HDI 16V Delphi
Kupiłem go jako nie odpalającego myśląc że jest to drobiazg niestety wyzwanie mnie przerosło i po półtora roku testów i prób postanowiłem napisać ten post jako ostatnia deska ratunku przed rozebraniem go i sprzedażą na części czego nie chciałbym robić.
Przyczyną tego że przestał odpalać było zalanie wodą skrzynki bezpieczników w komorze silnika (BM34). Skrzynkę wymienił poprzedni właściciel bez rezultatu. Ja podmieniłem mu z 4 skrzynki więc myślę że nie tędy droga.
Wymieniłem mu BSI- nic, Komputer silnika - nic. Ostatnią deską ratunku był zestaw startowy (Komputer silnika, BSI, Licznik i kluczyk). Nie było łatwo znaleść taki zestaw. Jak go dostałem do ręki to cieszyłem się jak dziecko z nowej zabawki - nic
Opiszę jak najlepiej objawy. Dodam że nikt nie jest w stanie testować Delphi ponieważ jest ich naprawdę mało.
Brak komunikacji z kalkulatorem silnika. Przyrząd diagnostyczny LEXIA. tomkluz.pl/ECU2.pdf tutaj jest schemat elektryczny układu wtryskowego.
Podając mase na F1 złącza 32V GR mam zasilanie na ECU i komunikacje poprzez LEXIE.
Pomiar parametrów BSI:
Kalkulator sterujący silnikiem zablokowany: tak
etykieta transpondera rozpoznana: tak
BSI dopasowane do kalkulatora sterującego silnikiem: tak
kod poufny zapamiętany: tak
Pomiar parametrów ECU:
kalkulator zablokowany: ???
kalkulator odblokowany: ???
kalkulator sparowany z bsi: ???
Sprawdziłem + po zapłonie C3 32V NR, masy G4 i H4 32V NR, sieć CAN i VAN.
Proszę o wszelakie sugestie i pomoc.
Może ktoś wie jaki jest algorytm działania immo w tym Delphi ?