logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 2.8 AMX - Nie odpala po wgraniu softu / brack check engine

metric 16 Gru 2013 22:53 4857 20
REKLAMA
  • #1 13069361
    metric
    Poziom 9  
    Witam. Auto:
    Audi A4 Avant quattro
    2.8 AMX, rok modelowy 2001

    Dzisiaj wgrywałem zmodyfikowany soft (wyłączone sondy lambda) przez MPPS. Podczas wgrywania cały czas wyskakiwało że niekompletny algorytm itp. Po wgraniu auto odrazu odpaliło, ale to by było na tyle. Kolejny raz już nie odpaliło.
    Wgrałem orginalny soft (wcześniej zgrany tym samym MPPSem, bezproblemowo). Podczas wgrywania oryginalnego widziałem te same komunikaty: niekompletny algorytm itp. Cały proces wgrywania zajął może minute (nadspodziewanie szybko). Ta sama sytuacja. Auto odrazu odpaliło, a za kolejnymi razami już nie. Dodam że check engine już się nie zapałał, a przecież powinien.

    Dorwałem galetto. Wgrałem program już bezproblemowo (wgrywał się z 25min). Ale sytuacja ta sama. Auto odpaliło odrazu po wgraniu, ale po zgaszeniu już nie, także brak lampki check engine.

    Pomaga odpięcie klemy akumulatora - wówczas zaświeca się lampka check engine i mogę RAZ odpalić auto. Kolejny już nie mogę. Wgrywałem soft kilka razy, pobrałem również soft ze strony chiptuners (mimo że był post iż ten soft nie działa) i jest to samo.

    Być może robię coś źle, robiłem to pierwszy raz - nie robiłem tego dlatego że chciałem zaoszczędzić itp. Po prostu zgrałem soft, wysłałem do wyłączenia sond i próbowałem go wgrać spowrotem.

    Pytanie co popsułem? Czy pierwotny plik zgrany MPPSem jest zły? Czy może immboilaizer trzeba od nowa zaprogramować? Czy może uszkodziłem sterownik?

    Sprawa jest bardzo pilna, ponieważ w piątek wyjeżdżam na święta i muszę auto uruchomić.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 13069405
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    A jak się zachowuje lampka immobilizera? Powinna się zapali i po odpaleniu zgasnąć.
  • #3 13069441
    metric
    Poziom 9  
    świeci się z 8 sekund na zapłonie po czym gaśnie.
  • #4 13069455
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    A sprawdzałeś błędy komputera?
  • #5 13069458
    metric
    Poziom 9  
    Połączyć ze sterownikiem też mogę się tylko po odpięciu klem. Jak już włącze i wyłącze zapłon to kaput. Nie da się połączyć, bo cholerna lampka check engine się nie zapala powtórnie. I ponownie muszę odpiąć klemy.

    Błędów żadnych nie było
  • #6 13069468
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    A z zegarami możesz się połączyć komputerem? Zaczytaj błędy z immobilizera.
  • REKLAMA
  • #7 13069484
    metric
    Poziom 9  
    Również nie było żadnych błędów immbilaizera. Zrobiłem test:

    wyjąłem baterie z kluczyka i również lampka świeciła się tak samo, czyli z 8 sekund po czym gaśnie na zapłonie.
  • REKLAMA
  • #8 13069510
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    Sprawdź komunikację pomiędzy immo a ecu czy jest prawidłowa? I jakim kompem sprawdzasz to auto?
  • REKLAMA
  • #9 13069519
    metric
    Poziom 9  
    VCDSem

    Jak sprawdzić komunikacje między immo a ecu?

    Dodam że auto po odpięciu klem chodzi normalnie. Przjechałem nawet kilka kilometrów bez żadnego problemu. Gorzej że za kolejnym razem już nie odpala.
  • #10 13069527
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    W parametrach bieżących immobilizera
  • #11 13069798
    adrian1201
    Poziom 29  
    No to widze że kolega ma super pojęcie(wyjąłem baterie z kluczyka i immo też gaśnie),przede wszystkim czym to auto jest diagnozowane,bo tego kolega nie napisał?
  • #13 13070080
    metric
    Poziom 9  
    Pisałem, że auto diagnozuje VCDSem.

    Porównywałem wsad który zgrałem MPPSem za pierwszym razem ze sterownika oraz wsad ze strony chiptunners i są identyczne. Więc chyba odpada to że program jest z błędem.

    W zasadzie nie wiem co z tym fantem dalej zrobić. Jak połączyłem się z immobilaizerem to w blokach pomiarowych nic nie mogłem zobaczyć, same errory. Aczkolwiek błędów nie zgłasza immobilaizer
  • #14 13070267
    ireneusz1981
    Poziom 18  
    czyli wgrałeś wsad ori co był i jest to samo, to teraz byłoby dobrze poszukać wsadu oryginlnego pod twój sterownik i porównać to co zgrałeś z ORYGINALNYM wsadem od kogoś innego. Może mpps źle odczytał zawartości jakiegoś obszaru/lub czecksumy się nie zgadzają.
    napisz dokładnie wszystkie dane sterownika silnika, wszystkie numerki z nalepki.
  • #15 13070281
    metric
    Poziom 9  
    Tak dokladnie. Jak porownalem plik z tym pobranym z chiptuners (ori) to jest taki sam. Ale tam tez jest post ze ten wsad nie dziala. Wiec jakie jest prawdopodobienstwo ze moj plik zle sie zgral i ten co jest na chiptuners rowniez sie zgral zle i check sumy itp sa identyczne?

    Dane z nalepki
    BOSCH hardware: 0261207014
     BOSCH software: 1037354172 
    VW Software: 3B0907551BL 0001 

    Soft ktory zgralem mial nazwe taka jak vw software.

    Przepraszam za brak polskich znakow ale pisze ten post z telefonu. Pozdrawiam
  • #17 13070464
    metric
    Poziom 9  
    Czyli lepiej abym kupił odrazu sterownik?
    W sumie może to i dobry pomysł, przynajmniej jakieś zabezpieczenie będe miał.

    Plik został porównany z oryginalnym wsadem, oficjalnym i check sumy sie zgadzaja. Więc na pewno wgrywałem dobry plik.

    Pytanie czy galetto 1260 może sobie nie radzić z tym?
    Gdzie znajduje się sterownik w tym aucie? Podszybie?
  • #18 13070577
    ireneusz1981
    Poziom 18  
    jeżeli masz mpps lub galetto i zamierzasz się bawić w jakieś tego typu żeczy (wyłączanie sond, wyłączanie programowe egr i takie tam) to zacznij na swoim aucie się uczyć i wtedy się przyda taki ster jako drugi 100% sprawny a na testy masz swój.
    Lecz jak go zakupisz to czeka cię dopasowanie immo i synchronizacja, bo inaczej nie odpalisz auta wogóle i immo będzie blokowało.
    Ja bym poszukał wśród kolegów takiego autka z takim sterem i zgral od niego zawartośći i nie ma siły autko musi ruszyć. Jak komunikacji brak to coś leży przy wgrywniu. Jak wgrywasz odpinasz licznik żeby immo nie blokowało. Niektóre autka mają tak,ze najlepiej się je zgrywa wgrywa na stole/są takie przejściówki
    http://allegro.pl/81pin-ecu-obd2-f-dc-kabel-galletto-edc15-i3749810445.html
    lub pinami się można wpiąć wtedy taniej.
  • #19 13070618
    metric
    Poziom 9  
    Sterownik kupiłem. Ale wiem że będę miał problem z immo. Nie mam pojęcia jak się za to zabrać bo nie znam żadnego PINU

    Ogólnie to nie chce zajmować się modyfikacjami, to była jednorazowa robota, ponieważ nie mam kiedy podjechać do warsztatu który tym się zajmuje.

    W takim razie jak powinno wyglądać wgrywanie?
    Soft orginalny (FLASH) już mam, ale to nic nie pomaga. Ja wgrywam w taki sposób, że podpinam kabel do auta, i wgrywam plik. Nic nie odpinam, żadnych bezpieczników nie wyjmuje itp.
    Wolałbym postawić auto na moim sterowniku żeby uniknać programowania immo w tej chwili.
    Jaka jest szansa że uszkodził się EEPROM podczas wgrywania pliku MPPSEM, który wyrzucał mi komunikaty że algorytm niekompletny a mimo to wgrywał dalej, a cały zabieg wgrywania zajął mu może 1 minute.
  • #20 13070975
    ireneusz1981
    Poziom 18  
    Wszystko wykonujesz prawidłowo, lecz wina może być po stronie sprzętu którym się działasz. Jeżeli jest oryginalny to ma pomoc i trzeba reklamować urządzenie lub dopytać może ten model auta robi się inaczej. Ja tylko diesle zczytuje i idzie bezproblemowo procedurą którą pisałeś, tylko wyciągam bezpiecznik od wentylatora chłodnicy lub rozpinam go bo jak programuje to pod koniec załącza się wentylator i wtedy lubi wykrzaczyć sterownik podczas fwgrywania. Dla bezpieczeństwa zawsze pod prostownikiem trzymam i zasilanie 14v.
  • #21 13071972
    metric
    Poziom 9  
    Sterownik już w rękach osoby która ma go postawić na nogi. Wina leżała w sprzęcie, a dokładniej MPPSie.

    Powstała wątpliwość odnośnie wykonanej usługi wyłączenia sond za katalizatorami. Czy jest osoba, która byłaby w stanie sprawdzić soft czy wg. niej sondy są wyłączone prawidłowo?
REKLAMA