logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C5 1.8T 1999 ANB - Gaśnięcie na biegu jałowym po adaptacji przepustnicy

jeep7777 19 Gru 2013 12:03 12684 8
REKLAMA
  • #1 13077352
    jeep7777
    Poziom 9  
    Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam audi a6 c5 z 1999r silnik anb 1.8T 150 km zasilanie benzyna/gaz. Silnik pali na dotyk, za każdym razem, ale problem polega na tym, że gaśnie gdy jadę i wrzucę bieg jałowy po przejechaniu kilku lub kilkunastu metrów nie ma reguły. Przeczytałem już chyba cały internet na ten temat i wszystko ogranicza się do silnika krokowego przepustnicy, lambdy, nieszczelnego dolotu, zapłonu itp. otóz w moim przypadku wydaje mi się, że jest problem z przepustnicą a mianowicie z jej adaptacją, gdyż przepustnicę kupiłem nową oryginalna bosha za 650 zł i też nie chce się adaptowac vagiem. Wszystkie warunki zostały spełnione tzn. temperatura mieści się w przedziale od 5 do 95 stopni, żadnych błędów na komputerze, napięcie akumulatora 12,6 v nie mam już dosłownie pojęcia co to moze być. Gaśnięcie samochodu na biegu jałowym występuje zarówno na pb jak i na gazie. Moim zdaniem gdyby któryś z winowajców opisywanych na forach tzn jak wyżej wymieni lem przytkana odma, nieszczelny dolot, zapłon lambda itp był na prawdę winowajcą to mimo wszystko przepustnica powinna się zaadaptować, tymbardziej że nie ma absolutnie żadnego błędu ecu. Pomózcie jeśli możecie, pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 13077740
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Przepustnica musi się zaadoptować z tym że temp. płynu min. 80 stopni.
    A jaki komunikat wyskakuje podczas adaptacji?
  • REKLAMA
  • #3 13077866
    jeep7777
    Poziom 9  
    Ok jutro rozgrzeję go do 90 stopni i spróbuje ponownie, potem napisze czy się udało, otóż komputer tylko wykrywa przepustnice, a przy procedurze adaptacji nie ma jakichkolwiek oznak życia, a powinna się wychylać w jedna i druga stronę, błędów zero, spróbuje jeszcze w najbliższym czasie na innym komputerze.
  • REKLAMA
  • #4 13078513
    jurekk55
    Poziom 36  
    Sugerujesz się błędami a co z parametrami rzeczywistymi ?
    Jak wykonujesz przyuczenie ?
  • #5 13079618
    jeep7777
    Poziom 9  
    Kolego jurekk55 możesz jaśniej, proszę o wyrozumiałość ....;-)
  • #6 13081069
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    W okienku VAGa podczas adaptacji powinien się pojawić napis RUN a po zakończeniu OK.
  • #7 13082240
    jurekk55
    Poziom 36  
    jeep7777 napisał:
    proszę o wyrozumiałość ....:wink:


    Proszę bardzo , jak wyglądają odczyty parametrów . Żadnych anomalii?
    Dolot szczelny ? Ciśnienie paliwa w normie ? Wdech drożny ? Podwójne zasilanie w paliwo wykluczyłeś ?

    Diagnozy nie opiera się na:
    jeep7777 napisał:
    Przeczytałem już chyba cały internet na ten temat i wszystko ogranicza się do silnika krokowego przepustnicy, lambdy, nieszczelnego dolotu, zapłonu itp. otóz w moim przypadku wydaje mi się


    Tylko na tym co się dzieje u ciebie pod maską
  • #8 13083853
    jeep7777
    Poziom 9  
    Właśnie o to chodzi, że wszystko jest sprawdzone, odma nie przytkana i cała, dolot szczelny, ciśnienie paliwa w normie, wykres sondy lambda perfekcyjny, druga sonda diagnostyczna ok, nowe świece, przewody wymienione, sam silnik tez pracuje wręcz perfekcyjnie, nie chodzi o tylko przeczytanie całego internetu, napisałem tak dlatego żeby nie dostać odpowiedzi typy "poczytaj forum" nie ograniczam się jedynie do wiedzy teoretycznej cały czas na bieżąco jest wszystko diagnozowane lub wymieniane, lecz nie chodzi o to by wymieniać cały osprzęt silnika, bo jest to bez sensu, chodzi o zlokalizowanie usterki która jest bardzo trudna do zdiagnozowania, myślałem że ktoś z forum naprowadzi mnie na jakiś ciekawy, trop po świętach będę szukał dalej sprawdzę min przepływomierz, zapłon, czujnik położenia wałka rozrządu, oraz wszystko co może mieć z tym związek, relacje postępowań będę dodawał na bieżąco.
  • REKLAMA
  • #9 13097059
    alpha01
    Poziom 21  
    Adaptacja odbywa sie na włączonym zaplonie wiec nie są potrzebne parametry pracującego silnika.warunek odpowiednia temperatura i brak bledow dotyczacych sensorow pozycji przepustnicy.masz tam całkowicie elektrycznie sterowana czy jeszcze na linkę?Adaptacja jedno a zachowanie pracującego na wolnych obrotach silnika to drugie.jurek ma racje pytajac jak adaptujes bo w zaleznosci od typu sterowania przepustnica ustawienie podstawowe jest w vag-u pod innym kanalem.
REKLAMA