logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 2002r BCB - Zwarcie podczas pomiaru napięcia, brak iskry, miga check engine

lukasz7413 20 Gru 2013 08:47 8535 24
REKLAMA
  • #1 13080281
    lukasz7413
    Poziom 9  
    Witam. Posiadam golfa 4 z silnikiem BCB. Mam pewien problem. Wczoraj podczas sprawdzania napiecia na cewkach miernikiem(najprawdopodobniej popsutym), zrobiłem zwarcie. Samochod wowczas wtedy chodził odpalony. Podczas zwarcia samochód zgasł i więcej nie odpalił. Sprawdzałem wszystkie bezpieczniki. Bo tylko tyle potrafie. Zero reakcji na żadnej cewce. Jedynie moge dodać że podczas gdy kręce rozrusznikiem zaczyna migać check engine. Może ktoś miał podobny problem? Dodam jeszcze ze spalony był bezpiecznik nr 29.
    mógłby mi ktoś doradzić co sie stalo? Bo nie mam zielonego pojęcia. Przeszukałem chyba cały internet i nic:|
  • REKLAMA
  • #2 13080295
    Erwin123
    Poziom 26  
    Odczyt błędów jak check swieci , Prawdopodobnie poleciało ECU.
  • #3 13080312
    lukasz7413
    Poziom 9  
    to widze ze grubszy temat sie szykuje:| A jest mozliwość że to jakis sterownik od cewek, lub czujnik na walku rozrzadu?
  • REKLAMA
  • #4 13080373
    Erwin123
    Poziom 26  
    czujnik nie jest polaczony bezposrednio do zapłonu tylko ecu z niego czyta , na poczatek odczyt błędów , Jak nie masz vaga to oddaj do fachowca za błędy sie płaci :)
  • #5 13080379
    michal200848
    Poziom 23  
    Ecu posadziłeś.
  • #6 13080396
    lukasz7413
    Poziom 9  
    swietnie, niezły prezent nas swieta :cry:
    rozumiem ze podczas wymiany sterownika silnika bede musiał jakos nowy sterownik z immo tym co mam zgrac? tak? Czy powinienem immo wymienic wraz ze sterownikiem?
  • #7 13080408
    Erwin123
    Poziom 26  
    immo to prosty temat w tym sterowniku , to jest poj 1.6? mam takie sterowniki pisz na pw jak jestes zainteresowany
  • #8 13080462
    michal200848
    Poziom 23  
    lukasz7413 napisał:
    rozumiem ze podczas wymiany sterownika silnika bede musiał jakos nowy sterownik z immo tym co mam zgrac? tak? Czy powinienem immo wymienic wraz ze sterownikiem?


    Robisz przyuczenie sterownika , masz czym?
  • #9 13080498
    autoas
    Poziom 42  
    A sprawdziłeś te bezpieczniki na akumulatorze pod ta czarną pokrywką?
  • #10 13080519
    lukasz7413
    Poziom 9  
    tak, wszystkie bezpieczniki były ok, jedyny spalony to od sterownika silnika był, o numerze 29 z boku deski rozdzielczej, ale wymieniłem go i dupa:|

    Dodano po 47 [sekundy]:

    michal200848 napisał:


    Robisz przyuczenie sterownika , masz czym?


    Nie, nie mam nic do takiej roboty
  • REKLAMA
  • #11 13080532
    autoas
    Poziom 42  
    Sprawdź czy masz plusy na cewkach
  • #12 13080538
    lukasz7413
    Poziom 9  
    mówisz plusy na cewkach.
    one powinny sie pokazac po przekręceniu kluczyka na zapłon czy podczas rozruchu?
  • #13 13080544
    autoas
    Poziom 42  
    Będziesz tak siedział przed kompem czy w końcu coś zrobisz?
  • #14 13080579
    lukasz7413
    Poziom 9  
    Są cztery przewody:
    Czerwono brązowy- 11V
    Brązowy- 11V
    Czarno czerwony- wychodzi na to ze to masa
    fioletowy(cienki)- Na tym pokazuje mi zawsze o 0,3V mniej niż na plusach

    Przy rozruchu, na wszystkich przewodach napiecie spada do ok 8 ze względu na pobór prądu przez rozrusznik
  • #15 13080870
    coperfild
    Poziom 35  
    czarno-czerwony to + po zapłonie z bezpiecznika F29
    brązowy i brązowo czerwony to masa
    fioletowe to sterowanie z ECU
  • #16 13080887
    lukasz7413
    Poziom 9  
    A może trzeba czegoś szukac w jakichś przekaźnikach?
    Pompka paliwa działa, bo tak jak w golfach sie to dzieje, słychać ja głośno.
    Jedynie co moge powiedziec ze zaobserwowałem, to to że wydaje mi sie że przepustnica jakos dziwnie chodzi. Wydaje mi sie ze innaczej chodziła przed zwarciem, jak przekręciłem zapłon.

    Dodano po 3 [minuty]:

    A nie powinno być tak że sterowanie z ECU powinno dopiero pojść po przekręceniu na rozruch? Bynajmniej według mojej glowy tak to powinno wyglądać

    Dodam jeszcze to że w brązowym kabelku o którym mówiłeś że to jest masa, nie ma jej wgl. A gdy mierze miernikiem prąd z brązowo czerwonego i fioletowego od sterowania i zakręce rozrusznikiem, podskakuje napięcie co jakiś czas, tak jakby sterowanie było
  • #17 13080929
    coperfild
    Poziom 35  
    Nic tam po drodze nie ma , cewki masz zaznaczone.
    Golf 4 2002r BCB - Zwarcie podczas pomiaru napięcia, brak iskry, miga check engine
  • #18 13080949
    lukasz7413
    Poziom 9  
    dzieki wielkie za diagram, ale ja sie kompletnie na tym nie znam;|
  • #19 13080962
    LoLek85
    Poziom 28  
    No to zostaje Ci jedynie odprowadzenie samochodu do warsztatu w którym maja pojęcie o tym co robią, bo forum służy pomocą ale trzeba mieć jakieś podstawy.
  • REKLAMA
  • #20 13080972
    coperfild
    Poziom 35  
    brązowy pin 2 i czarno czerwony 3 na zapłonie mierzysz ma być 12 V
  • #21 13080984
    lukasz7413
    Poziom 9  
    Jeśli o to chodzi to jest 12V
  • #22 13081072
    autoas
    Poziom 42  
    Naładuj dobrze akumulator lub zaproś kolegę z samochodem i na "szelkach"
  • #23 13081103
    lukasz7413
    Poziom 9  
    A jeszcze pytanie, jakie napięcie powinno iść ze sterownika na cewke?
    Wiem że przerywane, ale czy da sie sprawdzić czy daje wystarczająco?


    U mnie Pokazuje 0,05V przy wyłaczonej stacyjce. 1,1 na ułamek sekundy włącza sie gdy przekręce na rozruch

    O akumulator nie ma sie co martwić, jest non stop pod prostowinikiem
  • #24 13081441
    andrend
    Poziom 26  
    Sterownik podaje tylko masy.
  • #25 13081462
    lukasz7413
    Poziom 9  
    Panowie, udało sie, samochod odpali, kuleje na jeden cylinder, ale to wina cewki. nie podam wam co zrobiłem ze sie udało bo sam nie wiem, moze pomogło odczepienie go na 15 min od akumulatora...
    z przepustnica miałem racje, teraz bzyczy przez jakies 6 sek, nie tak jak wczesniej napisałem ze przez sekunde...
    dzieki za pomoc
    temat do zamkniecia
REKLAMA