Sterownik świateł dziennych.

Mam pytanie co do tego układu: http://ep.com.pl/files/6853.pdf
Zamiast BUZ10 można użyć IRF540 ? W tedy chyba nie będzie konieczny radiator.
Jest ewentualna możliwość przerobienia układu tak aby była regulacja mocy świecenia żarówek?
Układ z tego co wyczytałem ogranicza moc żarówki ok 50% tak?
Zadziała na 6v bez specjalnych modyfikacji?
Układ chcę zastosować w pojeździe z instalacją 12v ale ciekaw jestem czy zadziała też z 6v.

Nie za bardzo zmieni się częstotliwość generatora żeby pracował i na 6 i na 12V tak samo trzeba by mu dołożyć stabilizator. Jeśli tylko na 6 zmienić kondensator. Drugi scalak działa od 4.5V więc 6 mu nie powinno zaszkodzić.

D214d3k wrote:

tak samo trzeba by mu dołożyć stabilizator. Jeśli tylko na 6 zmienić kondensator

Jaki stabilizator? Który kondensator?
Pomyślałeś o wysterowaniu tranzystora przy 6V?
Może rozwiń swoje światłe myśli.

Swoją drogą, to takie rozwiązanie nie jest legalne. Na reflektorze w maluchu na pewno nie ma literek RL lub DRL, czyli taki reflektor nie może pracować jako światło jazdy dziennej.

A jak sprawa ma się z zastąpieniem tranzystora Buz10 tranzystorem IRF540? I przerobieniem układu tak aby była możliwość płynnej regulacji mocy świecenia?
Czasem trwania impulsu steruje kondensator na wejściu 5 i rezystor na wejściu 2. Rezystor można by zastąpić potencjometrem ale kondensatora chyba w żaden sposób nie ominiemy?

Sterownik PWM i wszystko na jego temat.

Stabilizator żeby niezależnie od zmian napięcia zasilanie generatora było stałe.
O wysterowaniu tranzystora .. nie pomyślałem. Zresztą zamiast zmieniać napięcie zasilania lepiej zmniejszyć wypełnienie. Przy 6V reflektory i tak tylko by się lekko żarzyły więc to zły pomysł.
Jako dzienne nie mogą działać ale mają działać jako światła mijania. Legalne to nie jest ale i tak lepsze niż Chińskie "lampy dzienne" na diodach 5mm.

Czyli na przykład ten układ mógł by być? I w tym wypadku zmiana częstotliwości a zarazem jasności świecenia żarówki odbywała by się poprzez zmianę oporu na P1.

I teraz zadam mega śmieszne pytanie... Co to jest MOT1 na tym schemacie?

Motor

Czyli zamiast silniczka wpinamy żarówkę? W sumie mogłem się domyślić

naveintre wrote:

I w tym wypadku zmiana częstotliwości

Na pewno nie zmiana częstotliwości! Ta jest stała. Zmieniasz wypełnienie. Poczytaj, jak działa PWM. Nawet filmiki ilustrujące są.

Stosowałem ten układ najpierw we fiacie 126 a później w polo. Działał bezbłędnie przez kilkanaście lat.Obecnie leży na półce,bo zmieniłem samochód.Tranzystor BUZ 10 zasilał żarówki H4. Regulacja mocy....przecież przez obniżenie napięcia z 12V na 8V już masz moc obniżoną o czym zapewnia nas nieśmiertelne prawo Ohma.Urządzenie jest naprawdę świetne.jedynym mankamentem jest cena układu LTC 1155. Aha BUZ grzeje się naprawdę nie wiele.