logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Atu Plus 1.6 1999 - Modyfikacje hamulców z części Fiata Palio

22 Gru 2013 17:34 29544 43
REKLAMA
  • #1 13088569
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #2 13088695
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jestem z małopolskiego i na dobrze zrobionej serii Lucasa wypadniesz przez przednią szybe bez zapiętych pasów przy 120km/h.
    Nie wiem dlaczego ludzie narzekają na heble, fakt grzeją się niesamowicie bębny z tyły przy ostrym hamowaniu ale , nie zakładam nawet tylnych bębnów z trucka bo nie ma potrzeby.
    Możesz podjechać i porównać.
    Opony 15 -195.

    Minusem dobrych hamulców jest fakt że wszystko zlatuje na przednią deska a nie na dywanik podczas ostrego hamowania.
    I uchwyt nie utrzymuje już telefonu .
  • REKLAMA
  • #3 13088708
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 13088833
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Dobra podaj typ klocków i zacisków i czy pasowały na kotwy zacisków Lucasa.
    Bo na 99% od trucka kotwy trzeba, a ty jak to jest?
  • #5 13088887
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 13089412
    toku74
    Poziom 31  
    Widzi mi się. Co prawda swojego Poldka parę lat temu pożegnałem, ale też przerabiałem hamulce. Tyle że z tego dziadostwa starego na Lucasa. Efekt już wtedy był zadowalający. Co prawda po tych paru ostrzejszych hamowaniach się kończyły, ale i tak było super. Twoja zmiana jest super. A co z tyłem? Jakieś plany na tarcze?
  • #7 13089744
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #9 13090685
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 13091558
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 13091641
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 13091838
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Powiem tak, ceramiki nie ma co zakładać bo popierda......nie 180km/h na polskich autostradach to jest męka.
    Chamstwo nie zna granic, jedziesz sobie lewym pasem i musisz poganiać blindą gościa co toczy się 140km/h i widząc poloneza na swoim pasie ma to w du......e.
    Okolice Krakowa , zakopianka, Myślenice to zagłębie takich kierowców.
    Tak jest i sam temat o hamulcach myśle ze jest skończony.
  • #13 13091973
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 13093052
    toku74
    Poziom 31  
    Myślę, że ten temat powinien zostać otwarty. Jednym z problemów i to dośc poważnych będą rozrywające się podłużnice w miejscu mocowania przedniego wózka. Ten problem był przy zwykłych hamulcach w Plusach. Co dziwne nie zauważyłem go tak nagminie w starszy Caro. Możecie wydać swoją opinię w tym temacie?
  • #15 13094027
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    toku74 napisał:
    Jednym z problemów i to dośc poważnych będą rozrywające się podłużnice w miejscu mocowania przedniego wózka.

    Cała siła hamowania skierowana jest przez drążek reakcyjny, przecież na 10cm mocowania belki do podłóżnicy nie wytrzyma siły skręcającej, rzędu setek kN.
    Jak być odkręcił drążek reakcyjny z pewnością od razu wyrwałoby z podłóżnicy belke.
    Inną ważną sprawą przy hamowaniu są właściwe kąt, które dla poloneza niestety dobrę są na minusie i przód wygląda jak rozkraczony ale jedzie ''jak po sznurku'' i hamuje w miejscu.
  • #16 13094090
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 13097819
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #18 13097980
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Andrew1988r napisał:
    chcę powzmacniać wszystkie zgrzewy i jak pisałem wyżej naspawać jakieś wzmocnienia na pas dolny.

    Co z powzmacniania zgrzewów, skoro popęka tam gdzie zgrzewane nie było.
  • #19 13098208
    tzok
    Moderator Samochody
    Andrew1988r napisał:
    Poza tym jak napisałem samochód jest robiony pod silnik 2.0 a dla mnie te hamulce nie nadają się na 1.6.
    Tak na marginesie to Palio ma te hamulce z... Punto (wersje 75 i mocniejsze).
  • #20 13098334
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Czemu miało by cokolwiek pękać , jak zdrowa blacha to przeżyje.

    Bo niby dlaczego miało by przy lataniu bokiem coś pękać?

    Sam ciagne ładowane przyczepki, wyciągam różne fanty na lince i samochody z przydomowego rowu, a jesienią wyszarpyweałem jakieś byliny, aż pasy musiałem zapinać i nic złego nie widze po xx latach tyrania, raz wiozłem cały bagażnik fajnego kamienia taką ilość że hak szurał po asfalcie i urwałem wydech z przodu.
    Przeżył, jak najbardziej.
  • #21 13098873
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #22 13099245
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Ja kombinuje jak założyć piasty 5x112. Na razie nie mam pomysłu.
    Szczytem olewactwa w modach poloneza jest pokazane Tu.
    http://ital-performance.pl/index.php?option=c...-25-20v-turbo&catid=11:nawarsztacie&Itemid=19
  • #23 13100006
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #24 13100049
    gimak
    Poziom 41  
    Andrew1988r napisał:
    Owszem auto jest słabsze od innych konstrukcji było robione pod koniec po kosztach ale czy to oznacza żeby 100 000 km robić bez zmiany oleju?? albo po co dbać o karoserię jak i tak zgnje???

    Tu przyznaję całkowitą rację koledze. Jeździłem polskimi samochodami i w zasadzie nie mogę na nie złego słowa powiedzieć. Nie zrobiły mi nigdy żadnego przykrego psikusa. Jak gdzieś jechałem, to miałem zawsze pewność, że wrócę bez przygód, chyba, że na drodze spotkałem jakiegoś wariata (1 raz). Ale samochody dostawały to co powinny i kiedy powinny (wg instrukcji serwisowania). I jeszcze jedna istotna sprawa - jak tylko wyjechały z salonu, to szły do konserwacji i to później procentowało, bo w kilkunastoletnich samochodach nie miałem dziur w karoserii. Kolega miał malucha, który co chwilę mu się psuł, ale też oleje zmieniał jak mu się przypomniało i lał co miał pod ręką, albo przy remoncie silnika - no i oczywiście klął na niego jak cholera. Wreszcie kupił Pony i nie mógł go sobie nachwalić, ale i on zmienił radykalnie swoje podejście do samochodu - chuchał na niego i dmuchał, a oleje wymieniał co roku i tylko takie jakie przewidywał producent. Ja mu te peany skwitowałem - jak byś o malucha dbał tak jak teraz o Pony, to maluch też by ci wiernie służył.
  • #25 13100118
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Andrew1988r napisał:
    Nie rozumiem gdzie tu Olewatorstwo

    A widzisz na forum innym, gość pisze ze włożył ponad 50 klocków a goście się wypieli i dalej w kawałkach jest.
    Racing forum.

    Dodano po 4 [minuty]:

    gimak napisał:
    Ja mu te peany skwitowałem - jak byś o malucha dbał tak jak teraz o Pony, to maluch też by ci wiernie służył.

    Miałem maluch i codziennie 64km robiłem i psuł się namiętnie, zawsze coś się spierd....o .
    Przednie zwrotnice, linka gazu, ssania, zabieraki, przeguby, lizak biegów, tylni wachacz brak konkretnego ogrzewania.
    Aż w końcu się przytarł i przy otwartej tylnej klapie dojechałem do domu i a silnik tak się nagrzał że cały olej i brud aż się kopcił z niego.
    Tak się skończyły lata chude, w następnym tygodniu kupiłem FSO i było jak w niebie ten stan trwa do dzisiaj.
  • #26 13100433
    toku74
    Poziom 31  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    toku74 napisał:
    Jednym z problemów i to dośc poważnych będą rozrywające się podłużnice w miejscu mocowania przedniego wózka.

    Cała siła hamowania skierowana jest przez drążek reakcyjny, przecież na 10cm mocowania belki do podłóżnicy nie wytrzyma siły skręcającej, rzędu setek kN.
    Jak być odkręcił drążek reakcyjny z pewnością od razu wyrwałoby z podłóżnicy belke.
    Inną ważną sprawą przy hamowaniu są właściwe kąt, które dla poloneza niestety dobrę są na minusie i przód wygląda jak rozkraczony ale jedzie ''jak po sznurku'' i hamuje w miejscu.

    Ale musisz przyznać mi rację, że Plusy jakimś dziwnym trafem rozrywały podłużnicę w miejscu mocowania wózka. Drążek drążkiem, ale jak koreańce łapy wsadzili, to nam Poldka nieco "popsuli". Nadal uważam, że Caro były solidniejsze.
  • #27 13100497
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    toku74 napisał:
    Nadal uważam, że Caro były solidniejsze.

    TAK samo jak maluchy eleganty gniły na potęge tak samo jak fso plus.
  • #28 13100603
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Koreańczycy ładowali cieńszą blachę jak mi się zdaje i to przez to. W starych też podłużnice leciały zresztą. Bąble zdarzały się i w Caro, zaraz na palcu fabrycznym - chyba pierwsze zawsze drzwi gniły.
  • #29 13100612
    gimak
    Poziom 41  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    gimak napisał:
    Ja mu te peany skwitowałem - jak byś o malucha dbał tak jak teraz o Pony, to maluch też by ci wiernie służył.

    Miałem maluch i codziennie 64km robiłem i psuł się namiętnie, zawsze coś się spierd....o .
    Przednie zwrotnice, linka gazu, ssania, zabieraki, przeguby, lizak biegów, tylni wachacz brak konkretnego ogrzewania.
    Aż w końcu się przytarł i przy otwartej tylnej klapie dojechałem do domu i a silnik tak się nagrzał że cały olej i brud aż się kopcił z niego.

    To widać ja mam jakiś fart, bo do malucha (114 kkm przejechane), oprócz olejów i filtrów, wymieniłem 1 x rozrząd i 1 x akumulator. A po doświadczeniach z pierwszym maluchem, zaraz na początku dołożyłem po jednym punkcie smarowniczym na obejmach zwrotnic (w pierwszym wymieniałem obejmy) oraz sprawdziłem ustawienie bloku napędowego w stosunku do półosiek (po naprawie przez polecanego mechanika po stłuczce (ten 1x wariat), przestawiony o 10 mm do przodu i zaraz po naprawie zabieraki się rozjechały, oraz w nowym maluchu siostry też źle ustawiony blok napędowy). Może dlatego mi się nie psuły, bo polskie samochody sam sobie serwisowałem. A tak dobrego ogrzewania jak w maluchach, to nie miałem w żadnym późniejszym samochodzie.
  • #30 13100880
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA