logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alfa 156 1.9 jtd 105kM - Gaśnie podczas jazdy, ciężko odpala.

adielektro 28 Gru 2013 20:46 7890 10
REKLAMA
  • #1 13109285
    adielektro
    Poziom 20  
    Alfa rocznik 2000 1,9 105kM na Boschu. Auto na zimnym bardzo ciężko odpala (praktycznie bez plaka nie może zaskoczyć), na ciepłym trzeba kręcić około 7 sec., --próba przelewowa jeden wtrysk wali na przelew "znacznie", mimo zaślepienia poprawa znikoma tzn na zimnym bez zmian, na ciepłym 2-3 sec szybciej łapie.
    Regulator na pompie podstawiany (2 sztuki), po dodaniu gazu auto gaśnie i notuje błąd P0191 na każdym regulatorze.
    - pompa wstępna podaje 3 bary
    - wtryski zaślepiałem każdy kolejno ,bez rezultatu
    - czujnik na listwie wysokiego ciśnienia OK (miałem drugi)
    - regulator na pompie CR wymieniony (oryginalny był padnięty)
    Ciężko pali bo nie może uzyskać ciśnienia na listwie, waha się od 90-140bar jak podskoczy pod 200 to zapala, gaśnie bo prawdopodobnie brakuje mu ciśnieni w górnych przedziałach gdy zadane wskoczy na 1100 to realne jest 800 i natychmiast gaśnie i wywala P0191.
    Obstawiam pompę CR - czy ktoś może potwierdzić taki przypadek ?
  • REKLAMA
  • #2 13109303
    wirus466
    Poziom 19  
    Auto się zapowietrza.
  • #3 13109320
    adielektro
    Poziom 20  
    wirus466 napisał:
    Auto się zapowietrza.

    Pompka elektryczna -pośrednia bije 3 bary , wężyk przeźroczysty więc wszystko widać - to jest common rail !!!
  • REKLAMA
  • #4 13109330
    wirus466
    Poziom 19  
    I co z tego że cammon rail!!!!!!!!!!!!!! Łapie gdzieś powietrze i masz a raczej nie masz ciśnienia na listwie.
  • #5 13109381
    adielektro
    Poziom 20  
    Zaciekawiłeś mnie - zapowietrzenie na wysokim ciśnieniu? - tego nie brałem pod uwagę, na niskim jest ok wszystko widzę zero pęcherzyków manometr mam na stałe i trzyma ciśnienie.
  • #6 13110358
    bodzio012
    Poziom 33  
    Filtr paliwa sprawdzany?
  • #7 13110402
    wirus466
    Poziom 19  
    Rurki między filtrem a pompą sprawdzone? Powrotny wąż i złącza? Takich miejsc jest wiele.
  • REKLAMA
  • #8 13111206
    adielektro
    Poziom 20  
    Filtr paliwa założony motocyklowy na wąż, oryginalny ominięty.
    Powroty schodzą się razem w takim aluminiowym kolektorze jest tam również wkręcony czujnik temp. paliwa, przelew z wtrysków dałem w dodatkowy zbiorniczek. Może to ominąć i przelew z pompy CR dać bezpośrednio do baku. Może ma ktoś rozpiskę tych węży paliwowych.

    Dodano po 1 [godziny] 21 [minuty]:

    Na ciepłym silniku mogę gazować delikatnie wciskając gaz nawet do 4,5 tyś. obrotów tak aby ciśnienie wymagane nie skakało do 1000-1300 barów tylko na przykład około 800, natomiast jak dynamicznie wcisnę gaz i żądane podskoczy właśnie do 1300 to natychmiast przy ciśnieniu rzeczywistym około 700-800 barów auto zapala błąd i gaśnie - w tym czasie brak widocznych pęcherzyków powietrza - kasuję błąd, lub czekam chwilę i znów odpalam - zgaśnięcie silnika mogę zrobić na zawołanie na postoju - wygląda jakby pompa wytwarzała za małe ciśnienie. Podczas jazdy gaśnie na dużo niższych obrotach ale pod obciążeniem sterownik woła wcześniej ciśnienia na poziomie 1000-1300 barów.
  • REKLAMA
  • #9 13113668
    czarczar2
    Poziom 2  
    witam jeśli zostały sprawdzone wtryski, regulator , ciśnienie paliwa na zasilaniu i powrocie , to pozostaje tylko pompa wtryskowa do sprawdzenia , wydatek paliwa zbyt niski , pozdrawiam
  • #10 13114981
    adielektro
    Poziom 20  
    Pompa CR idzie do sprawdzenia. Jest tam CP1 - potrafi się rozszczelnić.
  • #11 13122855
    paraklin
    Poziom 2  
    Miałem taki sam przypadek przyczyną była nowa (regenerowana w bosch) pompa CR..
REKLAMA