logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

C4 Picasso 2.0HDI 2009 - Błąd P0100, zbyt duży przepływ przez MAF, co sprawdzić?

barthek 08 Sty 2014 13:46 17250 15
REKLAMA
  • #1 13152455
    barthek
    Poziom 13  
    Cześć wszystkim,

    W mojej cytrynce od jakiegoś czasu pojawia się błąd P0100. Skasowanie pomaga czasem na parę dni a czasem na parę kilometrów. Poza momentem wejścia w tryb awaryjny z autkiem nie ma problemu - odpala i jedzie dobrze, nie dymi itp.

    Odczyty z przepływki wyglądają na prawidłowe (przepływ i temperatura) a podmiana nie rozwiązała problemu. Niestety na razie do odczytu jedynie ELM 327.

    Znalazłem taki oto opis, który wyjaśnia, kiedy ten błąd się wyzwala:
    C4 Picasso 2.0HDI 2009 - Błąd P0100, zbyt duży przepływ przez MAF, co sprawdzić?

    Wynika z niego, że błąd pojawia się przy _zbyt dużym_ zarejestrowanym przepływie przez MAF.

    Pytanie do Was drodzy forumowicze - czym to moze być spowodowane ? Co sprawdzić ?
  • REKLAMA
  • #2 13152682
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 13152804
    barthek
    Poziom 13  
    georgesgr, a czy cudna elektronika Cytrynki nie uchwyciłaby tegoż jakimś wydumanym blędem ? Bo u mnie nic poza P0100 nie ma.
  • #4 13154332
    pepe150
    Poziom 36  
    U mnie pod ELM 327 zostawał błąd którego nie znało, i nie chciało skasować P0080, a pod Peugeot Planet 2000, takiego błędu nie było. 2.0 HDI Peugeot 306

    Więc najlepiej pod Lexie podpiąć.
  • #5 13154517
    barthek
    Poziom 13  
    No tak tyle, że u mnie to P0100 objawia sie błędem 'anipolution system malfunction' czy jakoś tak na wyświetlaczu i pracą silnika w trybie awaryjnym - do momentu skasowania błędu. Na szczęście pod ręką ELM na BT ale mimo wszystko trochę to denerwujące więc szukam rozwiązania :)
  • #7 13154645
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #8 13154662
    apwarsztat
    Poziom 9  
    p0100 sygnał przepływomierza, proponuję byś sprawdził dokładnie połączenia i przewody
    , c4 mają problem z elektryką jak zresztą cała grupa C/P parokrotnie miałem problem z tym tematem w c4 1,6/2,0 hdi dogłębna kontrola wiązki i trafiony zatopiony
  • #9 13155012
    barthek
    Poziom 13  
    Cytat:
    Tam jest czujnik cisnienia. Latwo sprawdzic, nawet ELM.
    Nie wierze.


    wiesz moze jaki PID jest do tego? bo raptem parę mi scanxl znalazł i żaden mi nie pasuje na to - jedyny związany z ciśnieniem pokazywał coś koło 100kPa.

    Lexia płynie już do mnie więc może się więcej dowiem.

    Jeśli chodzi o sprawdzenie wiązki - logując parametry MAFa nie zauważyłem żadnej przerwy a same wartości były na podmienionym czujniku bardzo zbliżone także na razie chyba można wykluczyć ten problem ?
  • #10 13155636
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #11 13156928
    barthek
    Poziom 13  
    ok to pozostaje mi w takim razie poczekanie na Lexie, żeby sprawdzić odczyty parametrów pracy, których na razie nie widzę. Przepływomierz wymieniany, nieszczelności w dolocie nie namierzyłem. Pozostaje ten EGR.
    Skąd można pobrać parametry komponentów 'normalne' ? Mam SADRE i Doc Backup ale nie kojarzę tam tego.

    aktualizacja:
    z obserwacji parametrów pracy wyszło tylko tyle, że turbo trochę przeładowuje - czyżby zawór upustowy ?

    w jaki sposób przeładowujące turbo mogłoby spowodować P0100 ???

    czy jest możliwość 'wysterowania' cięgna zaworu upustowego ?
  • #12 13187265
    barthek
    Poziom 13  
    dodatkowo, czy 'przycinający' EGR ( jak rozumiem, może dawać za mało spalin, co jest wykrywane przez zwiększony pobór czystego powietrza ) można jakoś potwierdzić bez rozbierania go ?
  • #13 13234227
    barthek
    Poziom 13  
    Tutaj zrzut błędu z zarejestrowanymi parametrami. Z jednej strony 'Excessive flow detected' a z drugiej wartość 'Air flow reference value' równa 'Measured air flow'. O co chodzi ?
    C4 Picasso 2.0HDI 2009 - Błąd P0100, zbyt duży przepływ przez MAF, co sprawdzić?
  • #14 13300605
    barthek
    Poziom 13  
    Kolejny news... okazuje się, że w samochodzie nie ma fizycznie FAPa. Nie są zgłaszane żadne błędy związane z FAPem (np. odczyt czujnika różnicy ciśnień FAP pokazuje 0 a błędu żadnego nie ma).
    Nie wiem, czy to w 100% potwierdza zmianę softu ?
    I czy zmiana softu mogła spowodować, że teraz sa takie głupoty jak P0100 ?
  • #15 13326094
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 13551914
    barthek
    Poziom 13  
    Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Potwierdziło się, że spartolona modyfikacja oprogramowania powodowała te dziwny błędy przepływomierza. Soft został przywrócony do oryginalnego a następnie umiejętnie zmodyfikowany i problem się rozwiązał...
REKLAMA