TGA 26 430 - Nie odpala na ciepłym silniku.

MAN TGA 430 Silnik D20.na zimnym pali od kopa a gdy jest ciepły po przejechaniu około 300km nie odpali.
Kręci ale nic z tego, pomaga jedynie plak.
Żadnych błędów nie pokazuje ..filtry i obsługa robiona miesiąc temu łącznie z komputerem..EDC czyste.

Mierzyliscie ciśnienie paliwa gdy silnik nie chce podpalić??

KOLEGO nie mierzyłem stało się to w trasie i nie miałem zegara..odpaliłem na plaku i na baze ..a sugerujesz coś..???pompa by sie rozszczelniała jak złapie temperatóre??czy coś z jakimiś czujnikami..

Kolego z Bochni rozwiązałeś problem ?, mam dokładnie taki sam objaw jak opisałeś, już w 2 manach, jeden to 18.430, drugi 18.440,też pomaga plak, też błędów nie ma , filtry oryginał.

Pompa + hydraulika do sprawdzenia.

Pompa CR, ok. rozumiem, dam do sprawdzenia ale hydraulika ???

Komputer i podgląd parametrów na zimnym jak i ciepłym podczas rozruchu prawdę powie. Coś dla mnie dziwne by w przypadku problemów ze sprężaniem paliwa Maniek nie wypluł błędu.

oba wypluwają ten sam błąd EDC 00094 czyli brak paliwa w filtrze , (filtry separa , paliwa nowe - oryginały) , pod pompuje ręczną pompką + plak - odpali i błędów nie ma .

Hydraulika to wszystko co związane z twoim układem CR. przy tym błędzie separ plus filtr diesla = ciśnienie przed filtrem - spełnione? Jeżeli po 20 - 30 minutach po zgaszeniu nie możesz odpalić obstawiam pompę.

przed filtrem przewody drożne , ciśnienie 5,5 bara pokazuje czujnik w filtrze, separ + filtr jak pisałem nowe i oryginały, w 440 podmienie pompę (dałem inną posiadaną do sprawdzenia w Boschu) , ale w 430 jest pompa nowa (nie regenerowana) pracuje w nim od roku , chyba nie możliwe żeby padła , ale .... Z opisu kierowców : czym auta mają ciężej i dłużej pracują to występuje ten objaw, gdy jadą na krótkich odcinkach auta zapalają bez problemu , innych błędów nie ma, tylko ten 00094

Kolego tak rozwiązałem problem niestety była to pompa gdy dostała temperatury rozszczelniała się .Wymieniliśmy na nówke nie regenerowana!!!jak narazie śmiga ... i przy okazji był wymieniony czujnik położenia wału.

ok. dzięki za Twoją podpowiedz , mam pompę po sprawdzeniu w Boschu - wyszły parametry nowej - wydruk ze stołu , w najbliższym czasie zamontuję . a wspomniałeś o regenerowanej
- regenerowanie jest niemożliwe do wykonania oprócz fabryki Boscha gdzie są produkowane , info pewne. W warunkach diesel serwisu można wymienić : pompę zębatą, dozownik i zaworek.