logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo XC90 D5 163 KM - Czy czwarty wtryskiwacz mieści się w normie?

serwislaser 11 Sty 2014 15:19 6249 14
REKLAMA
  • #1 13164439
    serwislaser
    Poziom 13  
    Witam wszystkich, zrobiłem dziś test wtryskiwaczy i wyszło tragicznie moim zdaniem.Test robiłem na rozgrzanym silniku i przez 4min. licząc od rozrządu wyszło tak
    1- 50cm
    2- 63cm
    3- 69cm
    4- 29cm
    5- 50cm

    moje pytanie brzmi tak, czy czwarty wtryskiwacz mieści się w normie czy też nie ?
    Zrobiłem bo jeden z nich się zacina i auto pali znacznie więcej niż przed kilkoma miesiącami.
  • REKLAMA
  • #2 13167383
    vollvek
    Poziom 15  
    Test przelewów nie jest 100% wyznacznikiem sprawności wtryskiwaczy.Przelewy mieszczą się w normie bo dopuszczalne jest 30cm/min. Co znaczy że jeden z nich zacina się? Jak to sprawdziłeś?
  • REKLAMA
  • #3 13167482
    jurekk55
    Poziom 36  
    Przy takim rozrzucie zrób pomiar ciśnienia w cylindrach.Potem profesjonalne sprawdzenie wtryskiwaczy.
  • #4 13167776
    serwislaser
    Poziom 13  
    Zacina się to znaczy że słychać jak silnik nie pracuje na wszystkich tłokach i jak przegazuje to coś tam zastuka i już równo pracuje. Po za tym odpinałem kostki z prądem podczas pracy i po odpięciu jednego wtrysku nadal pracował.

    Jak dobrze rozumiem to ciśnienie ma znaczenie na test przelewów
  • #5 13167914
    vollvek
    Poziom 15  
    Jak nie będzie pracował na wszystkie cylindry to odłączaj wtryskiwacze i ten na który nie zareaguje to będzie ten. Możesz wtedy zamienić 2 wtryski miejscami i sprawdzić czy zmieni się cylinder na który nie pracuje. Będziesz wiedział czy to wtryskiwacz czy co innego.
  • #6 13168684
    jurekk55
    Poziom 36  
    vollvek napisał:
    Jak nie będzie pracował na wszystkie cylindry to odłączaj wtryskiwacze i ten na który nie zareaguje to będzie ten.


    Proszę nie pisać bzdur , a podobne pomysły stosować tylko w swoim aucie
  • REKLAMA
  • #7 13170612
    vollvek
    Poziom 15  
    jurekk55 napisał:
    vollvek napisał:
    Jak nie będzie pracował na wszystkie cylindry to odłączaj wtryskiwacze i ten na który nie zareaguje to będzie ten.


    Proszę nie pisać bzdur , a podobne pomysły stosować tylko w swoim aucie

    W tym co napisałem nie ma żadnych bzdur. Pisanie że to jest bzdura bez uzasadnienia to jest pisanie bzdur, nabijanie sobie punktów na odpowiedzi nic nie wnoszącej do tematu.
  • #8 13170839
    jurekk55
    Poziom 36  
    Proszę się dokształcić czym skutkuje wypinanie sterowania we wtryskach dla sterownika.To jedno .
    Jak ma ocenić skutki podobnego "eksperymentu" ? Czyżby wypięcie sprawnego wtrysku dało się ocenić na "oko"? Gdzie tak diagnozują ? Chętnie przyjadę i zobaczę
    Więc do szkoły najpierw , chyba że tornister uwiera
  • REKLAMA
  • #9 13170889
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Napisz jeszcze jakie objawy? ale jeżeli stuki i czarny dym ? to świadczyć to może o uszkodzonym wtrysku na 4 cyl. ten co najmniej na powrocie, daje najwięcej do komory.
  • #10 13171161
    vollvek
    Poziom 15  
    jurekk55 napisał:
    Proszę się dokształcić czym skutkuje wypinanie sterowania we wtryskach dla sterownika.To jedno .
    Jak ma ocenić skutki podobnego "eksperymentu" ? Czyżby wypięcie sprawnego wtrysku dało się ocenić na "oko"? Gdzie tak diagnozują ? Chętnie przyjadę i zobaczę
    Więc do szkoły najpierw , chyba że tornister uwiera

    Trzeba uważnie czytać posty, napisane jest że jak NIE będzie pracował na wszystkie cylindry to wtedy można odpinać, a różnicę w pracy silnika dla działającego wtryskiwacza a niedziałającego może stwierdzić nawet przedszkolak.
    Herezje że wypinanie wtrysku jest szkodliwe dla sterownika były modne w średniowieczu. Ten kto zna współczesną elektronikę i budowę tego sterownika wie że zabezpieczony jest przed gorszymi rzeczami niż odpięcie wtrysku.
  • #11 13171228
    Blicek
    Poziom 26  
    vollvek napisał:
    odłączaj wtryskiwacze .

    Możesz tak ubić sterownik... To że parę razy ci się udało, nie znaczy że zawsze!
  • #12 13173234
    serwislaser
    Poziom 13  
    Tak, stuki i czarny dym na biegu jałowym (podczas jazdy dymu nie widać) przy wyższych obrotach, po przegazowaniu najczęściej dym znika i stuki cichną, ale nie na długo .Zastanawiam się teraz czy 4-ty odbiega od normy czy pozostałe :D .
  • #13 13173398
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Zamien je miejscami i powtórz test.
  • #14 13202830
    serwislaser
    Poziom 13  
    Zamienię dopiero wtedy jak trochę mróz zelżeje.:D
  • #15 13386798
    serwislaser
    Poziom 13  
    W końcu zmieniłem wtryskiwacz i jest ok. Winny był 4-ty. Oczywiście żeby go wyciągnąć trzeba było jechać do warsztatu.
REKLAMA