logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Master 2.5dCi - Błąd przepustnicy p0120 i grzania świec p0380

aTyNieee 17 Sty 2014 12:13 28953 26
REKLAMA
  • #1 13186651
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Temat opisałem na innym forum, jednak nikt, póki co, nie pomógł mi tam. Temat dotyczy Renault Master 2.5 dCi 150 z 2007r. Silnik to prawdopodobnie G9U 632. Samochód jest w trybie serwisowym. Z racji na błędy, które podałem w temacie, a raczej na ten pierwszy, został wyczyszczony zawór EGR, przepustnica i cały układ dolotowy (kiedy samochód został zakupiony, bagnet oleju był złamany, więc podejrzewam, że poprzedni właściciel dolewał olej 'na oko' przed obawą zatarcia silnika. Oleju było za dużo i poleciał tam, gdzie nie powinien). Błąd nadal siedzi w sterowniku. Nie wziąłem pod uwagę elektryki. Chciałbym sprawdzić oporność na wtyczce dochodzącej do przepustnicy i teraz pytanie, w jaki sposób powinienem to zrobić? Czy silnik musi być odpalony, czy wystarczy załączyć zapłon? Które wtyki sprawdzić? Są 4 ponumerowane. 1 to wg mnie masa. Jakie wartości powinienem otrzymać? Jeśli drugi błąd podany w temacie może być związany z tym pierwszym, również proszę o wskazówki co i jak sprawdzić. Jeśli nie, proszę na razie go pominąć. Z góry serdecznie dziękuję za pomoc.

    PS. Wiem, że są podobne tematy, starałem się je wszystkie prześledzić, jednak nie znalazłem tam odpowiedzi na nurtujące mnie pytania.
  • REKLAMA
  • #2 13186719
    szwagier81
    Poziom 15  
    P0120 - do sprawdzenia potencjometr gazu
    P0380 - pewnie któraś swieca żarowa padnięta
  • REKLAMA
  • #3 13186949
    aTyNieee
    Poziom 9  
    W jaki sposób sprawdzić potencjometr gazu? Wszystkie świece wykręcałem, sprawdzałem na krótko podpinając pod aku i grzeją, chociaż nie wiem, czy takie sprawdzenie wystarczy. Błąd świec można usunąć, jednak po rozruchu samochodu pojawia się ponownie. Czy możliwe, że padł sterownik grzania świec? Czy można to w jakiś sposób sprawdzić?
  • REKLAMA
  • #4 13198433
    szwagier81
    Poziom 15  
    jesli swiece ok. to czy bezpieczniki sprawdzone?
    Jak tak to miernik do reki i sprawdzic czy pokazuje sie napiecie na swiecach po zalaczeniu zaplonu

    potencjometr gazu = pedal gazu
    na kompie w parametrach ladnie byłoby widać ja pracuje. Jak nie to odkrec go i miernikiem przemierzyć i porównać do sprawnego
  • #5 13198593
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Sprawdzałem bezpieczniki na samym początku. Wszystkie były w porządku. Jednak sprawdzę je zaraz ponownie. Dziś odkręciłem potencjometr gazu, rozebrałem go i ścieżki nie wydają się być wytarte. Z tego, co czytałem, jeśli coś nie tak byłoby z potencjometrem gazu, tzn. jedna ze ścieżek wytarta, obroty byłby podwyższone do 1300 obr/min. W tym przypadku nic takiego nie występuję. Chociaż nie jestem pewny, czy te inf. odnosiło się bezpośrednio do tego modelu silnika.

    Sprawdziłem również świece. Tzn. ich oporność. Książkowo powinna wynosić 0,9, u mnie wszystkie mają po 1,1, ale to może być spowodowane kiepskiej jakości miernikiem, którym sprawdzałem je. Napięcie występuje na każdej z nich.

    Chciałbym dowiedzieć się, w jaki sposób zbadać wtyczkę dochodzącą do przepustnicy. Tzn. które wtyki są od czego i jakie wartości powinny tam się pojawiać.

    Niestety w tym momencie nie posiadam clip'a, którym byłbym w stanie przeskanować całą elektrykę. Błędy, które podałem, zostały odczytane za pomocą elm'a. Dostęp do clip'a powinienem mieć mniej więcej w połowie tygodnia, także jeśli do tego czasu nie uda mi się wyeliminować błędów, mam nadzieję!, że będę w stanie dokonać bardziej precyzyjnej diagnozy za pomocą clipa.

    Jeśli ktokolwiek miałby jakieś pomysły, co i jak mógłbym jeszcze zrobić, byłbym bardzo wdzięczny za pomoc. Będę na bieżąco informował o przebiegu prac.

    Póki co, dziękuję szwagier81 za pomoc.
  • #6 13198812
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A ja cały czas się zastanawiam, o jaką przepustnicę Wam chodzi....
  • #7 13198858
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Renault Master 2.5dCi - Błąd przepustnicy p0120 i grzania świec p0380
    Chodzi o tą przepustnicę.
  • #8 13198882
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No tak, w tych nowszych już to upchnęli, zapomniałem.
  • REKLAMA
  • #9 13198928
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Tak jak wiele innych, niepotrzebnych podzespołów =/.
    Co mogę jeszcze zrobić, póki nie mam clip'a?
  • #10 13200119
    jurekk55
    Poziom 36  
    Sprawdź EGR , i przejrzyj parametry rzeczywiste w relacji z wymaganymi.Filtry w dobrym stanie ?
  • #11 13200408
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Cały układ: egr, przepustnica, intercooler, itp. był czyszczony. Przed czyszczeniem również wyświetlał się błąd egr'u. Po wyczyszczeniu błąd usunąłem. Nie pojawił się ponownie. Filtry będą zmieniane. Wszystkie. Z tym, że chciałem najpierw usunąć wszelkie usterki, w wyniku których pojawiły się błędy. Nie mam możliwość przejrzenia parametrów rzeczywistych. Póki co, jak pisałem, nie mam clip'a (w tygodniu powinien się pojawić), a wątpię, bym był w stanie zrobić to elm'em...

    Czy zapchany filtr cząstek stałych może powodować któryś z tych błędów?
  • #12 13200456
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podłącz clipa i nie słuchaj szamanów którzy już na pewno doradzają Ci wycinanie filtra...
  • #13 13201070
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Pewnie za jakiś czas dojdzie do wycięcia filtra, ale w tym przypadku wolałbym tego nie robić. W końcu jak boli ręka, to lekarz nie odcina jej od razu, tylko szuka przyczyny bólu ;). Jak tylko podłączę się clip'em, napiszę co i jak. Jeśli komuś w międzyczasie przyszłoby coś do głowy związanego z moim problemem, prosiłbym o zamieszczenie posta w tym temacie.
  • #14 13201225
    jurekk55
    Poziom 36  
    Wytnij filtr czastek, to dopiero narobisz sobie kłopotów
  • #15 13201252
    aTyNieee
    Poziom 9  
    jurekk55 napisał:
    Wytnij filtr czastek, to dopiero narobisz sobie kłopotów


    Sama obecność filtra, to już duży kłopot. Tak jak źle przeprowadzona procedura usunięcia go. Ale nie o to chodzi w tym temacie. I wolałbym, żeby temat nie zbaczał z przedstawionego przeze mnie. Pozdrawiam.
  • #16 13201728
    szwagier81
    Poziom 15  
    mam wrazenie że niemasz pojecia co robisz. Pisałem abyś sprawdził pedał gazu bo tam jest potencjometr, a w przepustnicy jest silnik krokowy. A błąd typowo dotyczy potencjometru. Ewentualnie przewody na ciaglosc obwodu do strawdzenia ( czy nie są przetarte).
  • #17 13203006
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Masz rację, przyznaję się bez bicia, że nie mam pojęcia, w jaki sposób sprawdzić potencjometr gazu. Ale mam już wszelkie schematy, oznaczenia pinów. Nie mam niestety wartości, jakie powinienem uzyskać sprawdzając je. Przestudiuję schemat i te oznaczenia. Jak będę wiedział już jak, sprawdzę piny i po prostu podam otrzymane wartości. Może ktoś będzie w stanie stwierdzić, czy są poprawne, czy potencjometr jest uszkodzony.
  • #18 13205824
    szwagier81
    Poziom 15  
    tak jak wczesniej pisalem zlokalizuj wyprowadzenie +12V ; +5V mase itd.
  • #19 13208982
    genek1000
    Poziom 35  
    Chyba jednak bez Clipa się nie obejdzie. Wróżycie na razie z fusów. Jeden mówi potencjometr pedału , drugi mówi potencjometr przepustnicy ( szwagier 81 niestety się myli mówiąc że w przepustnicy jest silnik krokowy ). Ciekawe jaki błąd się pojawi jak wypnie się pedał gazu a jaki przy odpiętej przepustnicy ?A może wystarczy adaptacja przepustnicy ?
  • #20 13209233
    aTyNieee
    Poziom 9  
    W przepustnicy jest silniczek elektryczny Johnson Electronics 12V. Czy to silnik krokowy, nie jestem w stanie tego stwierdzić. Wolę nie rozbierać go na czynniki pierwsze. Też zastanawiałem się nad tą adaptacją. Tylko dziwi mnie, że wcześniej miałem błąd egr, przeczyściłem zawór, usunąłem błąd i po sprawie. Nie musiałem adaptować go.

    Może się mylę, ale potencjometr pedału gazu to nie to samo, co potencjometr przepustnicy? W końcu ułożenie klapki (?) w przepustnicy zależy od położenia pedału gazu. Jeśli się mylę, proszę, wyprowadź mnie z błędu.

    Clipa już mam, jednak póki co niestety brak czasu na podpięcie się. Może uda mi się zrobić to w dzień i odczytać oryginalne kody błędów renault. Jak już to zrobię, dam znać.
  • #21 13209357
    szwagier81
    Poziom 15  
    na twoim miejscu nie traciłbym czasu, tylko oddał komuś pedał gazu do sprawdzenia. Jesli pedał gazu sprawny to bym przeswietlil instalacje. Puki tego nie zrobisz nie ma sensu gdybać
  • #22 13212041
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    aTyNieee napisał:
    Może się mylę, ale potencjometr pedału gazu to nie to samo, co potencjometr przepustnicy? W końcu ułożenie klapki (?) w przepustnicy zależy od położenia pedału gazu. Jeśli się mylę, proszę, wyprowadź mnie z błędu.


    No, tu się kłania elementarna wiedza z zasady działania silnika z zapłonem samoczynnym...

    To jest przepustnica gasząca, zamyka się gdy gasisz auto, odcinając dopływ powietrza..
  • #23 13212512
    dafit906
    Poziom 27  
    Przemo9826 napisał:
    aTyNieee napisał:
    Może się mylę, ale potencjometr pedału gazu to nie to samo, co potencjometr przepustnicy? W końcu ułożenie klapki (?) w przepustnicy zależy od położenia pedału gazu. Jeśli się mylę, proszę, wyprowadź mnie z błędu.


    No, tu się kłania elementarna wiedza z zasady działania silnika z zapłonem samoczynnym...

    To jest przepustnica gasząca, zamyka się gdy gasisz auto, odcinając dopływ powietrza..


    stosowana nie tylko tutaj, lecz w kazdym 2.0tdi i tzw "przejsciowkach" 1.9tdi najczesciej
  • #24 13292730
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Podpiąłem samochód pod clipa.
    Wyskakuje błąd DF226 - obwód zaworu dolotowego, a po prawej CC (zwarcie). Gdzie szukać przyczyny zwarcia? Na wiązce, z której wychodzi wtyk podpinany pod przepustnicę?

    A i przepustnica jest otwarta w 7% (na zgaszonym silniku). Nie wiem, czy tak powinno być. Czy za pomocą clipa mogę sprawdzić napięcie na wtyczce przepustnicy?
  • #26 13471574
    aTyNieee
    Poziom 9  
    Pewnie nic by się nie stało, jeśli temat zostałby przeniesiony do działu 'początkujący'. Zlokalizowałem przyczynę błędu przepustnicy. Był to przerwany przewód (biało-czarny) dochodzący do 4 styku we wtyczce. Przy sterowniku (drugi koniec) można zlokalizować go w czarnej 48 pinowej wtyczce pod H4. Temat w sumie można zamknąć. Dziękuję za wszelką pomoc. Temat można zamknąć.
  • #27 21119438
    syybin
    Poziom 10  
    Witam. Możesz powiedzieć, która to wtyczka. Mam ten sam problem. Sprawdziłem kable idące do komputera, jest tam 3 wtyczki, w każdej jest biało-czarny przewód. Która to wtyczka?
REKLAMA