Witam,
Opis usterki:
coraz częściej zdarza się, że klapa bagażnika nie zostanie zablokowana przez CZ. Nie ma w tym, wg moich obserwacji, żadnej prawidłowości. Czasami bywa tak, że dwa tygodnie jest OK, po czym przez następne kilka tygodni zamek nie jest blokowany. A czasami w ciągu jednego dnia jest różnie.
Wiązki i napięcia sprawdzone. Siłownik też sprawny, sprawdzony na dwa sposoby:
1. zasilany bezpośrednio z aku
2. poprzez podpięcie do instalacji otwierania klapki wlewu paliwa, która działa na takim samym siłowniku.
Podpięty pod instalację miernik, niezależnie czy siłownik zadziała czy nie, zawsze pokaże przez moment +12V.
Czy jest możliwe, że siłownik dostaje napięcie przez zbyt krótki czas? Jeśli tak, czy można ten parametr z poziomu jakiegoś softu (pewnie dostępnego u alarmiarzy) modyfikować?
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie, bo szukajka niewiele pomogła.
Opis usterki:
coraz częściej zdarza się, że klapa bagażnika nie zostanie zablokowana przez CZ. Nie ma w tym, wg moich obserwacji, żadnej prawidłowości. Czasami bywa tak, że dwa tygodnie jest OK, po czym przez następne kilka tygodni zamek nie jest blokowany. A czasami w ciągu jednego dnia jest różnie.
Wiązki i napięcia sprawdzone. Siłownik też sprawny, sprawdzony na dwa sposoby:
1. zasilany bezpośrednio z aku
2. poprzez podpięcie do instalacji otwierania klapki wlewu paliwa, która działa na takim samym siłowniku.
Podpięty pod instalację miernik, niezależnie czy siłownik zadziała czy nie, zawsze pokaże przez moment +12V.
Czy jest możliwe, że siłownik dostaje napięcie przez zbyt krótki czas? Jeśli tak, czy można ten parametr z poziomu jakiegoś softu (pewnie dostępnego u alarmiarzy) modyfikować?
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie, bo szukajka niewiele pomogła.