Sammo, Aero Buggy, R/C - samochodzik nie działa

Witam,

Chciałem uruchomić samochodzik jak w tytule, bratanek się strasznie na niego nakręcił i chciałem mu zrobić radochę. Niestety model przez lata przestał działać.

Opis:

Pilot: bateria 9V
Auto: 8 "paluszków" 1,5 V

co sprawdziłem:

oba silniczki (skręt/napęd) działają ( podałem prąd bezpośrednio )
Pilot nadaje ( dźwięki-zakłócenia na radiu/głośnikach, podczas ruszania joystick'ami P/T oraz L/P ).

Jak znaleźć przyczynę awarii? Jestem laikiem niestety ale postaram się podążać za wskazówkami.

zdjęcia poniżej.

Oj będzie Ci ciężko to naprawić, obawiam się. Czy tranzystor z 5. zdjęcia u góry, obok R7 nie jest przepalony?

Quote:

Oj będzie Ci ciężko to naprawić

tak myślałem ale może jest szansa. Samochodzik z 1 poł. lat 90 więc staruszek.

Quote:

Czy tranzystor z 5. zdjęcia u góry, obok R7 nie jest przepalony?

Ciężko powiedzieć, ale chyba nie (?). Zbliżenie poniżej.

Witam - skoro to autko długo leżało i nie było używane ,należało by sprawdzić
czy napięcie ( 8 x 1,5V ) po włączeniu przełącznika jest na płycie odbiornika.

Właśnie, zasilanie. Podaj też oznaczenia tranzystora Q2 oraz tego układu scalonego z radiatorem. Czy ta kropka na tranzystorze Q2 to kurz czy przepalenie?

wojtek 9007 wrote:

Witam - skoro to autko długo leżało i nie było używane ,należało by sprawdzić czy napięcie ( 8 x 1,5V ) po włączeniu przełącznika jest na płycie odbiornika.

autko po 2000r na pewno było jeszcze używane może okolice 2005? sam nie wiem.

gdzie należało by przyłożyć miernik ? ( muszę go pożyczyć )

olelek wrote:

Podaj też oznaczenia tranzystora Q2 oraz tego układu scalonego z radiatorem. Czy ta kropka na tranzystorze Q2 to kurz czy przepalenie?

numery:

Tranzystor:
536
69M

Układ:
IR3702
Sharp 78YB

chyba ze chodzi o te pionowe na dole płytki ? ( zdj. 5 )

GS I07
GL 740|

kropka to kurz/resztka kleju/smaru

Witam - woltomierz należało by przyłożyć do punktów lutowniczych-tam gdzie
jest przylutowany ten wielki elektrolit ale od strony druku.
Na fotce zaznaczyłem ale od strony elementu.

Dodano po 1 [minuty]:

Dziękuję, załatwiam woltomierz i dam znać.

Jeżeli jest tak stary, że ma więcej niż 10 lat, to obawiam się, że tam jest więcej pracy.

Najprawdopodobniej większość (IMHO wszystkie) tych "czarny" kondensatorów elektrolitycznych już dawno dokonała żywota. Ich żywot to ok 5-10 lat. Po tym czasie, nawet leżąc w foliowej torebce już się nie nadają do użytku. Jak widać, płytka jest praktycznie oparta o architekturę RLC i kondensatory pełnią w niej istotną rolę.
To już nie są tylko proste filtry z płytek opartych na układach scalonych.

Należałoby wymienić wszystkie. Dopiero po tym sprawdzać dalej. Zwłaszcza, jeżeli pojazd pracował do momentu odłożenia, a przestał działać "ze starości".

Quote:

należało by przyłożyć do punktów lutowniczych-tam gdzie
jest przylutowany ten wielki elektrolit

napięcia brak ;-/

ale np na przewodach wychodzących z płytki do silniczków jest. Tak samo na przycisku on/off

Witam - w jakim kolorze przewód wychodzi z koszyczka baterii łączy się z płytką
odbiornika oraz jakiego koloru przewód wychodzi z wyłącznika i łączy się z płytką
odbiornika. Prosze zmierzyć napięcie w punktach które zaznaczyłem.

Dodano po 1 [minuty]:



Dodano po 1 [minuty]:

Oczywiście należy zeskrobać zieloną farbę.

z koszyczka baterii czarny przewód ( 1 przylutowany do jednej z nóżek elektrolitu), z wyłącznika 2 przewody: czarny ( 2 ) i biały (3).

skrobanie farby np żyletką ?

Można żyletką , czarny przewód oznaczony jako 1 jest minusem zasilania.
Prosił bym o jeszcze jedną fotkę tego fragmentu gdzie sa przylutowane przewody.

Bardzo proszę, mam nadzieję że o to chodziło.

Witam - gdzie podłączony jest czerwony przewód - na fotce widać, że wychodzi
z wyłącznika, a potem nie wiadomo. Proszę zrobić fotkę koszyczka na baterię,
ale z odwrotnej strony - tam, gdzie widać przewody.

zdjęcie koszyczka z 2 strony + opis:

przewody do płytki:

czarny przewód ( 1 przylutowany do jednej z nóżek elektrolitu), z wyłącznika 2 przewody: czarny ( 2 ) i biały (3)

(4) niebieski, łączy 2 piętra baterii w koszyczku (góra 2, dół 6 baterii)
(5) szary, łączy górne piętro baterii z wejściem na ładowanie
(6) pomarańczowy, łączy dolne piętro baterii z cewką (?) i wejściem na ładowanie
(7) pomarańczowy i (8) zielony łączą płytkę z silniczkiem skrętu
(9) czerwony, łączy dolne piętro baterii z włącznikiem

na zdjęciu wcześniej widać (po prawej ) jeszcze przewody fioletowy i szary - łączą płytkę z silniczkiem napędu.

przewód antenowy jest w prawym dolnym rogu płytki.

Na płytkę odbiornika podane są dwa napięcia i prawdopodobnie któreś nie dochodzi.
Proszę zmierzyć napięcie w miejscach gdzie są przylutowane przewody 1,2,3-
zgodnie zfotką.

Dodano po 1 [minuty]:

mam już woltomierz, ale nie jestem pewny jak zmierzyć napięcie w podanych punktach. Gdzie dać + i - ? Mierzyć na ustawieniu do napięcia stałego?

Witam - mierzymy napięcie stałe - na niektórych miernikach oznakowane DCV .
Minus przykładamy do punktu 1 - do czarnego przewodu.

pomierzyłem wszędzie napięcia i wszędzie jest. Zdrapałem też zieloną farbkę we wskazanych punktach i napięcie też się pojawiło. Zachęcony tą próbą spróbowałem ruszyć samochód i działa! Nie wiem tylko dlaczego? Zrobię kilka jazd próbnych i zobaczę czy przestanie funkcjonować....

Witam - wystraszyło sie miernika - prawdopodobnie w koszyczku na ogniwa
mogło nie być dobrego styku ewentualnie przełącznik żle łączył.
Pozdrawiam.