Witam!
Auto stoi jest spokój zaraz jopTwojaMać zegary i kontrolki sie budzą. Tyle w roli objawów pora na diagnostykę:
Schemat w ręce i wyciągam bezpiecznik nr39 5A od zegarów (pod maską)... gasną i jest ok w sensie że sam sie nie budzi. Ten 5A bezpiecznik jest po przekaźniku +15 też pod maską, ale on leży jak martwy (dodam, że często zegary się tylko żarzą).
Okazuje się że po tym przekaźniku jest też bezpiecznik nr 40 od bliżej nie opisanego systemu "ignition". m.in zasila kilka bezpieczników w środku. Więc ja je wszystkie na OUT i dalej nic licznik daalej świruje.
Zaczełem drzeć kolejne bezpieczniki pod maską i ku mojemu zdziwieniu również bezpiecznik nr 1 30A pod maską uspokaja auto a jest to bezpiecznik +30 od zasilania ABS. Więc mówie odłączę wtykę może przez ABS przebija i niestety bez wtyczki problem dalej jest.
Więc teraz już wiem, że przewód za bezpiecznikiem nr 1 (+12V na stałe) przebija mi na przewód "ignition" 12v po stacyjce za bezpiecznikiem nr 40.
I tyle wiem.
Albo gdzieś na wspólnym urządzeniu albo bezpośrednio w skrzynce.
Jakieś sugestie? Ktoś ma taki shcemat aby sprawdzić całą ścieżkę za bezpiecznikiem nr 40? Będę wdzięczny. Od razu mówię ze można wykluczyć wszystko to co przechodzi przez bezpieczniki w środku auta.
POZDRAWIAM!
Auto stoi jest spokój zaraz jopTwojaMać zegary i kontrolki sie budzą. Tyle w roli objawów pora na diagnostykę:
Schemat w ręce i wyciągam bezpiecznik nr39 5A od zegarów (pod maską)... gasną i jest ok w sensie że sam sie nie budzi. Ten 5A bezpiecznik jest po przekaźniku +15 też pod maską, ale on leży jak martwy (dodam, że często zegary się tylko żarzą).
Okazuje się że po tym przekaźniku jest też bezpiecznik nr 40 od bliżej nie opisanego systemu "ignition". m.in zasila kilka bezpieczników w środku. Więc ja je wszystkie na OUT i dalej nic licznik daalej świruje.
Zaczełem drzeć kolejne bezpieczniki pod maską i ku mojemu zdziwieniu również bezpiecznik nr 1 30A pod maską uspokaja auto a jest to bezpiecznik +30 od zasilania ABS. Więc mówie odłączę wtykę może przez ABS przebija i niestety bez wtyczki problem dalej jest.
Więc teraz już wiem, że przewód za bezpiecznikiem nr 1 (+12V na stałe) przebija mi na przewód "ignition" 12v po stacyjce za bezpiecznikiem nr 40.
I tyle wiem.
Albo gdzieś na wspólnym urządzeniu albo bezpośrednio w skrzynce.
Jakieś sugestie? Ktoś ma taki shcemat aby sprawdzić całą ścieżkę za bezpiecznikiem nr 40? Będę wdzięczny. Od razu mówię ze można wykluczyć wszystko to co przechodzi przez bezpieczniki w środku auta.
POZDRAWIAM!