logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat b4 - Jaki i ile smaru w prowadnice hamulców?

Basia0001 26 Sty 2014 08:27 53982 26
REKLAMA
  • #1 13221015
    Basia0001
    Poziom 11  
    Witam, będę na dniach wymieniała u siebie (sama!) klocki i tarcze hamulcowe. Trochę zaniedbałam sprawę, ponieważ nigdy nie sprawdzałam tych jarzm czy prowadnic (jak zwał tak zwał) dlatego w lewym kole hamulec lekko zaciskał aż klocek się skończył a w drugim kole (prawym) jeden klocek był lekko klinowany.
    Czytałam sporo tematów wpisując hasło w google:
    https://www.google.pl/search?q=ile+smaru+w+pr...lc%C3%B3w&rls=org.mozilla:pl:official&spell=1
    i jest taka sprawa, że prócz tego, że chciałam użyć miedzianego smaru to teraz mam mętlik w głowie.
    Panowie mechanicy, jakiego Wy używacie? Temperatura na tych prowadnicach raczej nie jest duża i wydaje mi się, że mogę użyć nawet smaru przegubowego, czy nie? A smaru nałożyć tyle, żeby te prowadnice nim rzygały czy nasmarować tak aby pokryć jedynie te śruby delikatną warstwą smaru?


    Cytat:
    CZego używacie do smarowania tytułowych elementów?
    Od czytania internetowych mądrości rozbolała mnie głowa:
    "tylko miedziowy - nic innego"
    "w żadnym wypadku miedziowy, wszystko tylko nie to"
    "litowy będzie najlepszy"
    "litowy nie da rady"
    "tylko specjalistyczny smar do prowadnic za 100 pln/tubka 4ml"
    Gdzie leży prawda?
  • REKLAMA
  • #2 13221025
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Bosch produkuje specjalny smar do ukł. hamulcowego.

    ps. szybko sprawdziłem cenę na znanym portalu , 100 ml. /15 zł
  • #3 13221045
    Basia0001
    Poziom 11  
    Szkoda tylko, że nie umiesz czytać ze zrozumieniem i odpowiadasz na pytania na które Tobie wygodniej nie mając o tym zielonego pojęcia.
  • REKLAMA
  • #4 13221050
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Fajnie , że Ty masz pojęcie.
    Basia0001 napisał:
    Temperatura na tych prowadnicach raczej nie jest duża i wydaje mi się, że mogę użyć nawet smaru przegubowego, czy nie?

    Daję Ci namiar na profesjonalny smar , powinnaś wiedzieć jak go stosować, to prosta czynność.

    Powodzenia.
  • #5 13221060
    dabu
    Poziom 32  
    Możesz poszukać smar ceramiczny, albo smar do hamulców, rożnie zwą go. Zwykły smar z czasem zrobi się gęsty, a na końcu już nie wyjmiesz prowadnic.
  • #6 13221070
    Basia0001
    Poziom 11  
    Naczytałam się na temat plastitube czy jak tam go się zwie, ale mąż, który wyjechał smarował tym u siebie te prowadnice i cos tam się stało po czasie, nie pamiętam dokładnie. Po przeczytaniu instrukcji okazało się, że tym smarem można smarować klocki z tyłu, żeby się nie zapiekały a na innych forach jednak to polecają.
    Miedziany też polecają i nie.
    Jakiego smaru więc używa się na pierwszy montaż? Czyli w fazie montażu nowego samochodu.
    omegolotC30NE napisał:
    Daję Ci namiar na profesjonalny smar , powinnaś wiedzieć jak go stosować, to prosta czynność.
    Ile go nakładasz jak już tak przy nim się upierasz?
  • #7 13221090
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Basia0001 napisał:
    Jakiego smaru więc używa się na pierwszy montaż?


    Nie wiem. Pewnie żadnego.

    Basia0001 napisał:
    Ile go nakładasz jak już tak przy nim się upierasz?


    Nie upieram się ; nakładam cienką warstwę. Zadaj sobie tród i poszukaj karty tego środka.
  • #8 13221171
    Basia0001
    Poziom 11  
    Kolego, Tobie podziekuje wypowiedzi w tym temacie.
  • #9 13221185
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 13221229
    jarciu_11
    Poziom 21  
    Na swoim serwisie stosuje http://www.wurth.pl/katalog2/karty/A0893%20980.pdf bądz ATE plastilube . Jest ok od wielu lat. robie te same auta nieraz i nie ma problemu z pływaniem zacisku. Nie czytam nie zastanawiam sie czy dobre czy złe . czyszcze smaruje i koniecznie wymieniam osłonke gdy podejrzana.
  • #11 13221249
    Basia0001
    Poziom 11  
    Mąż kiedyś na te ate narzekał. Dziś inne narzekania znalazłam w internecie że ten smar od ate służy do smarowania klocków żeby się nie zapiekly.
  • #12 13221287
    milejow
    Poziom 43  
    Na prowadnice zacisków smar do tłoczków hamulcowych albo zwykła wazelina techniczna(nie reaguje z gumą z której są wykonane osłony prowadnic). Oczyścić wszystko porządnie(prowadnice mają się poruszać na sucho bez problemu) i nałożyć cienką warstwę smaru. Klocki montować na smar miedziany lub aluminiowy, też dobrze oczyścić miejsce usadowienia klocka w jarzmie i będzie ok.
  • #14 13221511
    tomekmazepa

    Poziom 15  
    Witaj,
    Koleżanko napiszę ci to tak.
    Jak będziesz kupowała klocki niech ci w sklepie też dadzą smar do hamulców lub tłoczków ja akurat stosuję z wurtha taki biały.
    Jak wszystko rozbierzesz odkręć sobie dodatkowo prowadnice weź na stół wyczyść dokładnie następnie zobacz czy klocek będzie się po prowadnicy lekko przesuwał tylko nie tak żeby klocek miał zbyt duży luz miałem już taki przypadek klocek będzie stukał i nie wiadomo później gdzie szukać stukania. Nasmaruj prowadnice tylko nie tak żeby ci smar wyciekał raczej tak żeby był naniesiony z sensem.
    Następnie przed wciśnięciem tłoczka sprawdź czy gumka nie jest uszkodzona oraz czy tłoczek nie ma rdzy (tylko ja cię proszę nie ściągaj gumki bo ciężko założyć) następnie przed wciśnięciem tłoczka również go nasmaruj tak żeby wszedł lekko a przy tym się nie blokował.
    Jak to wszystko zrobisz, to przed założeniem klocków posmaruj te zewnętrzne elementy klocka które się stykają czyli tam gdzie dotyka się z tłoczkiem oraz z dociskiem.
    Przed skręceniem śrub jest je również dobrze nasmarować smarem żeby się nie zapiekały oraz pamiętaj o przeczyszczeniu oraz nasmarowaniu prowadnic
    Pozdrawiam i życzę miłej pracy.
  • REKLAMA
  • #15 13221621
    Tasyuki
    Poziom 10  
    Od tych smarow glowa boli. W wiekszosci warsztatow sprawa wyglada tak. Szczotka druciana troche wysilku wkladasz klocki i koniec. Bez smaru takiego czy takiego. Odnosnie temperatury... Chyba sobie niezdajesz sprawy jakie tam sa temperatury bo zwykly smar zniknie ci po pierwszym tygodniu a jego braku nieodczujesz. Wyczyac dobrze nic niebedzie ci stukac! Chyba ze zgubisz blaszki...
  • #16 13221687
    toku74
    Poziom 31  
    Jak wyczyścisz to posmaruj ATE tym do tłoczków. Nie dużo, żeby nie wypływał, bo na tarczę się może dostać.
    Samo blokowanie prowadnic nie koniecznie może być spowodowane ich zapieczeniem, ale też ich skrzywieniem /choć pojedyńczo pracują luźno to skręcone zaciskiem blokują/. Śrub zacisku się nie smaruje.
    Miedziany faktycznie jest "źle widziany" w tym miejscu, ale dotyczy to miejsc, gdzie współpracuje z aluminiowymi /różnica potencjałów/ elementami układu /nowsze układy hamulcowe/. Te miejsca gdzie chcesz smarować nie są aluminiowe więc teoretycznie można takiego smaru użyć, jednak zauważyłem, że akurat w prowadnicach zacisków często się on zbryla.
  • #17 13221730
    Basia0001
    Poziom 11  
    Co i jak robić to wiem bo zawsze sama zmieniałam klocki i tarczę ale nigdy nie smarowalam. Na yt są filmy jak to robić od a do z. Gumy z tłoka nie zdejme, póki ten dobrze chodzi. Na razie poczekamy do poniedziałku bo dziś nic nie kupię. Na te chwilę wiem wszystko. Dziękuje za dobre rady.
  • #18 13222345
    milejow
    Poziom 43  
    Basia0001 napisał:
    Gumy z tłoka nie zdejme, póki ten dobrze chodzi.

    A kto Ci każe zdejmować gumy z tłoka???
  • #19 13224197
    Basia0001
    Poziom 11  
    A kolega napisał żebym nie ściągała przypadkiem.
  • #20 13225308
    deus.ex.machina
    Poziom 32  
    Nie do końca rozumiem te dylematy - wszędzie tam gdzie smar ma kontakt z płynem hamulcowym daje się specjalny smar hamulcowy np z znanego portalu aukcyjnego ATE BREMSZYLINDER-PASTE SMAR DO HAMULCÓW 180G - w Polsce to 30zl za granica ok 50 - 80zl - ten smar nie jest na bazie olejowej i dlatego może mieć kontakt z płynem hamulcowym.

    Części metalowe współpracujące ze sobą a nie mające kontaktu z płynem hamulcowym można stosować pastę ceramiczna albo miedziana - ja wole pastę ceramiczna ale to rzecz gustu.

    Przy okazji warto zrobić pełne czyszczenie zacisków z wymiana elementów gumowych - kupić tzw zestaw naprawczy - koszt to ok 30 - 40zl, jeśli okaże się ze tłoczek jest skorodowany to warto go wymienić
  • #21 13225435
    carot
    Poziom 26  
    Ale kombinujecie. Ja zawsze daje pastę miedzianą i nigdy nie było problemów z ponownym wyjęciem zacisku.
  • #22 13225648
    Basia0001
    Poziom 11  
    Prowadnice czyli te jarzma nie mają kontaktu z płynem, chodzi bardziej o brak reakcji z temperatura i gumą. Słyszałam o miedzianym, że nie wolno. Ale kupię jednak inny niż miedziowy.

    Ktoś będzie szukał w google i znajdzie kolejny temat o za i przeciw i też nic się nie dowie ;)
  • #23 13225859
    deus.ex.machina
    Poziom 32  
    Basia0001 napisał:
    Prowadnice czyli te jarzma nie mają kontaktu z płynem, chodzi bardziej o brak reakcji z temperatura i gumą. Słyszałam o miedzianym, że nie wolno. Ale kupię jednak inny niż miedziowy.

    Ktoś będzie szukał w google i znajdzie kolejny temat o za i przeciw i też nic się nie dowie ;)


    Dlaczego stosuje się smar miedziowy w warunkach średniowysokich temperatur? Bo smarem jest tu sama miedz a korozja elektrochemiczna nie zachodzi na sucho (temperatura powierzchni jest za niska by stopić ewentualne sole).
    Robiłem zaciski na pastę miedziana, robiłem na pastę ceramiczna - wole ceramiczna właśnie z tego powodu ze jest bardziej uniwersalna i jednym opakowaniem zbiorczym pokrywam szerszy zakres aplikacji (np właśnie stopy aluminium).

    W wypadku zacisków hamulcowych 90% rynku to zaciski wykonane z żeliwa i jako takie nie wymagają one smarowania (żeliwo ma właściwości samosmarujące), pasta (miedziana/ceramiczna) ma jedynie poprawić właściwości i zapobiegać przywieraniu (dlatego tak naprawdę pasty miedziana/ceramiczna nie są używane w charakterze smarów ale raczej substancji zapobiegających przywieraniu - anti seizure).
  • REKLAMA
  • #24 13227284
    milejow
    Poziom 43  
    Basia0001 napisał:
    A kolega napisał żebym nie ściągała przypadkiem.

    Pisałem ale o osłonach prowadnic zacisków a nie o gumach na tłoczku.
  • #25 13228550
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Basia0001 napisał:
    nigdy nie sprawdzałam tych jarzm czy prowadnic (jak zwał tak zwał)

    Dla Ciebie nie ma znaczenia jak się to nazywa a mylisz dwie różne rzeczy.
    Jarzmo jest przykręcone na stałe o zwrotnicy.
    W jarzmie poruszają się klocki.
    Za pomocą prowadnicy jest przymocowany zacisk do jarzma.
    Prowadnice trzeba za każdym razem sprawdzać czy nie są zapieczone - na prowadnicach są gumki które chronią przed dostaniem się brudu do prowadnic. Prowadnice powinny być nasmarowane ale zależy to od auta bo czasem tak jak w Passacie prowadnice są na tulejkach teflonowych i tu nic się nie robi oprócz kontroli czy zacisk porusza się po prowadnicy i czy czasem tulejka prowadnicy nie zardzewiała na śrubie i stanowi teraz jedności.
    Brak ruchu zacisku na prowadnicy spowoduje nierównomierne zużywania klocków po obu stronach tarczy hamulcowej.
    Co do jarzma po którym porusza się klocek który przesuwany jest za pomocą zacisku to ja osobiście nigdy tego nie smaruje - zawsze czyszczę jarzmo z brudu i rdzy. Klocek ma się w nim poruszać bez większych oporów. W innym przypadku klocki będą się zużywały nierównomiernie.
    Czemu nie smaruje jarzma smarem i nie zalecam tego - bo tam jest w czasie eksploatacji auta pełno piasku i zanieczyszczeń - trochę piasku i smar przestaje spełniać swoje funkcję i jest gorzej jak bez smaru. Jak ktoś się bawił kiedyś smarem to wie że piasku od smaru już się rozdzielić nie da.
    Piasty też się nie smaruje smarem - należy ją tylko wyczyścić z zanieczyszczeń by pomiędzy tarczą a piastą nic nie było.
  • #26 15024440
    carck3r
    Poziom 14  
    Do prowadnic zacisku należy stosować ATE Plastitube lub smar silikonowy (obojętnie jakiej firmy np. smar Eze-Slide). Do smarowania (choć nie trzeba smarować) prowadnic klocków i samych klocków używa się smaru ceramicznego np. firmy Permatex lub także smaru silikonowego np. Eze-Slide. Używanie smaru miedzianego w układzie hamulcowym jest niedopuszczalne ze względu na zjawisko korozji elektrochemicznej (zaciski aluminiowe). Ponadto smar miedziowy (miedziany) zacznie "wysychać" i zrobi się "glut". Smar miedziany w prowadnicach zacisku pasuje jak pięść do nosa :). Do tego celu żywa się właśnie ATE Plastitube lub smar silikonowy.
    Do smarowania uszczelki w tłoczku zacisku i samego tłoczka (żeby lepiej wszedł) używa się płynu hamulcowego, ew. np. smar ATE Bremszylinder.
    Proszę także obejrzeć film:


  • #27 15076999
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Amatorka na całego, w tym aucie prowadnic się nie smaruje, prowadnice gumowe mają wargi, więc musza pracować na sucho, smar miedziany na zaciskach i prowadnicach to proszenie się o nieszczęście.
REKLAMA