logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 19 tdi 2009 r - CHIP TUNING do Golfa 1,9 tdi 2009 r

Rychu1952 29 Sty 2014 18:48 2853 2
REKLAMA
  • #1 13236237
    Rychu1952
    Poziom 9  
    Witam. Mam golfa 1,9 tdi z 2009roku 77kw. Zainteresowany jestem zamontowaniem do niego chipa by zwiększyć moc do ok.130KM / obecnie ma 105 KM /. Czy ktoś już to robił? Jakie macie opinie na ten temat? Co z trwałością silnika? Jeśli macie pozytywne opinie powiedzcie gdzie kupiliście i ile to kosztowało.
    Mam namiary na firmę wysyłkową z Jawora bardzo swoje urządzenie chwalą,
    że tanie, że niby bardzo dobre, itp. Ale ktoś może ma inne opinie. Proszę podzielcie się swoim doświadczeniem na ten temat.
    Z góry dzięki.
  • REKLAMA
  • #2 13236325
    Basia0001
    Poziom 11  
    Mocy nie podniesiesz za pomocą rezystora. Z resztą wałkowane jest to tyle razy, że rzygać się chce.
  • #3 13237672
    15darekvw
    Poziom 28  
    Jak stac własciciela na auto z 2009r to i stac chyba na profesjonalny chip tuning czyli modyfikacja org.oprogramowania EDC, mozna osiagnac 135KM przy tym silniku róznica w komforcie jazdy bardzo duza.Zapomnij o pudełeczkach z zapałek zwanych power box :D jest to wyzucenie pieniedzy w błoto,jesli zdecydowany jestes zapraszam do siebie na zakład temat do ogarniecia :D w skrócie podam opis co to jest chip tuning ;

    Wszystkie samochody kontrolowane są przez komputer "Engine Control Unit" w skrócie ECU.Jednostka ta jest odpowiedzialna za parametry pracy silnika w każdych warunkach prędkości i obciążenia. To w jaki sposób mają pracować elementy układu wtryskowego i dolotowego, skrzynia biegów czy kontrola trakcji ustalone jest przez producenta za pomocą tabel wartości tzw. map. Średnio pamięć sterownika silnika zawiera setki takich map i tysiące pojedyńczych wartości. To właśnie odpowiednia zmiana danych w mapach w efekcie powoduje zmiany w pracy elementów mechanicznych Wykonanie Chiptuningu powoduje optymalizuję parametrów zawartych w tej tabeli, skutkiem tego jest zwiększenie elastyczności i efektywności w zakresie obrotów powyżej 2500 obr./min. W rezultacie możemy otrzymać:
    -bezpieczny przyrost mocy, w zależności od silnika. W silnikach wolnossących (bez turbo sprężarki) bezpieczny przyrost mocy wynosi około 10%, natomiast w silnikach benzynowych z turbo sprężarką i silnikach diesla z turbo sprężarką bezpieczny przyrost mocy wynosi około 30% zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika dzięki czemu uzyskamy wzrost dynamiki pojazdu.
    Poza tym mając do dostęp do szczegółów sterowania silnikiem jesteśmy w stanie:

    zmienić charakterystykę mocy/momentu w dowolnym zakresie obrotowym,
    zwiększyć zakres uzyskiwanych prędkości obrotowych,
    zredukować zużycie paliwa,
    dostroić elektronikę do wykonanych wcześniej modyfikacji mechanicznych,
REKLAMA