michalplplpl napisał: Czy na ciepłym silniku, podczas odkręcenia korka od zbiorniczka powinien wylecieć płyn? Czy jest to normalna reakcja czy jest to spowodowane wysokim ciśnieniem w układzie?
Jeżeli układ chłodzenia pozbawiony jest całkowicie pęcherzy powietrza (poza tym powietrzem w zbiorniku wyrównawczym), to na ciepłym silniku nie powinno dochodzić do wyrzucenia płynu przy powolnym odkręceniu korka - powinno tylko na początku lekko syknąć i nic więcej.
W takiej sytuacji węże na gorącym silniku są tylko nieznacznie twardsze niż na zimnym.
Natomiast jak w układzie jest pęcherz powietrza, to powietrze w tym pęcherzu nagrzewając się powoduje duży wzrost ciśnienia, tym większy im większy jest pęcherz i wyższa temperatura powietrza w nim zawartego. Powoduje to dużo większą twardość węży na gorącym silniku niż na zimnym. Nadmierny wzrost tego ciśnienia ogranicza zawór ciśnieniowy w korku. Przy szybkim odkręceniu korka następuje szybki spadek ciśnienia, a rozprężający się pęcherz powietrza zwiększając gwałtownie swoją objętość powoduje wyrzucenie płynu.
Taka jest fizyka tego faktu.
Istnienie takich pęcherzy czasem projektanci zakładają celowo, aby mocno podnieść ciśnienie w układzie jak chcą podnieść temperaturę pracy silnika w okolicę 100*C lub powyżej.
Abada37 napisał: Jesli na zakręconym korku zacznie wywalać płyn to można się martwić
Szczególnie wtedy gdy jeszcze silnik jest nienagrzany, bo to sugeruje przedmuch do układu chłodzenia.