Witam!
Planuję montaż szyb elektrycznych w WV LT35. Ogólnie nie ma to większego znaczenia.
Posiadam gotowe przekładnie z silnikami (od Mercedes Sprinter), przełączniki, pomysł na całość. Zatrzymałem się nad ogranicznikiem prądu silnika, gdy szyba (mechanizm) dojdzie do maksimum bądź minimum. Myślałem nad bezpiecznikami polimerowymi, lecz to jest zawodne rozwiązanie. Pomyślałem - zapytam kolegów z forum, a nóż ktoś podpowie może jakieś gotowe rozwiązanie i obejdzie się bez kombinatorstwa.
Pomiary:
Napięcie zasilania: 14,4V
Prąd pracy silnika z mechanizmem bez obciążenia: 3A
Prąd pracy silnika z mechanizmem oraz szybą: ok 7A
Prąd "zatrzymania mechanizmu" można uznać za prąd zwarcia: ok 13A (i właśnie przy takim prądzie, załóżmy powyżej 11A szeregowy układ powinien ograniczyć prąd, właściwie do momentu zwolnienia przycisku).
Wiem, że w samochodach jest to "w jakiś sposób organizowane" ale że nie jestem osobą zbyt zmotoryzowaną i nie zagłębiałem się w te tajniki - proszę o porady.
Pozdrawiam!
Planuję montaż szyb elektrycznych w WV LT35. Ogólnie nie ma to większego znaczenia.
Posiadam gotowe przekładnie z silnikami (od Mercedes Sprinter), przełączniki, pomysł na całość. Zatrzymałem się nad ogranicznikiem prądu silnika, gdy szyba (mechanizm) dojdzie do maksimum bądź minimum. Myślałem nad bezpiecznikami polimerowymi, lecz to jest zawodne rozwiązanie. Pomyślałem - zapytam kolegów z forum, a nóż ktoś podpowie może jakieś gotowe rozwiązanie i obejdzie się bez kombinatorstwa.
Pomiary:
Napięcie zasilania: 14,4V
Prąd pracy silnika z mechanizmem bez obciążenia: 3A
Prąd pracy silnika z mechanizmem oraz szybą: ok 7A
Prąd "zatrzymania mechanizmu" można uznać za prąd zwarcia: ok 13A (i właśnie przy takim prądzie, załóżmy powyżej 11A szeregowy układ powinien ograniczyć prąd, właściwie do momentu zwolnienia przycisku).
Wiem, że w samochodach jest to "w jakiś sposób organizowane" ale że nie jestem osobą zbyt zmotoryzowaną i nie zagłębiałem się w te tajniki - proszę o porady.
Pozdrawiam!