logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

przewody rozruchowe - czemu plus do plusa a minus do masy a nie do minusa?

przemek580 01 Lut 2014 13:45 48783 11
REKLAMA
  • #1 13247825
    przemek580
    Poziom 10  
    witam

    takie pewnie laickie pytanie dla profesjonalistów ale chciał bym się dowiedzieć, ponieważ zauważyłem od dłuższego czasu w instrukcjach urządzeń do odpalania samochodów, przewodów rozruchowych schemat podłączenie w którym to czerowny kabel zwieramy plus do plusa a czarny łączymy minusowy biegun sprawnego akumulatora z masą (jakaś metalowa część gdzieś w komorze silnika niesprawnego pojazdu) - do tej pory zawsze jak widziałem każdy łączył standardowo plus z plusem minus z minusem - czym ten nowy schemat jest spowodowany?

    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 13247862
    riddyk
    Poziom 20  
    Tym, że pomiędzy masą i minusem jest pewna rezystancja i ona spowoduje ograniczenie prądu podczas podłączania akumulatorów.
  • REKLAMA
  • #3 13247945
    mrmsim
    Poziom 11  
    Spowodowane jest to zapewne też tym, że w wielu nowych samochodach jest utrudniony dostęp do akumulatora (Mercedes Sprinter w kabinie pod podłogą, tylko pod maską wyprowadzony biegun dodatni. Citroen C4 picasso łatwy dostęp do plusa, lecz do minusa bez narzędzi brak dostępu) a nie wszyscy muszą się na tym znać i wiedzieć wszystko dlatego zapewne instrukcje są dostosowywane do dzisiejszych realiów. Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #4 13247959
    darkus1212
    Poziom 15  
    Dla mnie to jakaś głupota. Przecież przewód plusowy, jak i minusowy w samochodzie ma tak wielki przekrój i minimalną długość, że spadki napięć są znikome. Na samą logikę, przy połączeniu klamry do stalowego elementu, będzie miało gorszy styk niż do klemy akumulatora. Poza tym klema jest dość wielka, klamrę trzeba mocniej rozszerzyć, co za tym idzie większy docisk klamry. Nie wiem po co tak ktoś to wymyślił, skoro większy spadek jest na ogólnie dostępnych "kablach rozruchowych" które mają przekrój 2mm kw, i stalowe klemy, niż właśnie na tym kawałku przewodu, który ma ok 35 mm kw. Pozdrawiam.
  • #5 13248048
    SlawekL
    Poziom 12  
    Zakładamy że akumulator u "biorcy" jest rozładowany. Wówczas w czasie podłączenia sprawnego akumulatora "dawcy" dochodzi do gwałtownego ładowania akumulatora "biorcy" połączonego z wydzielaniem gazów. Podłączanie/odłączanie ujemnego zacisku powoduje zawsze iskrzenie, które może spowodować zapłon tych gazów.
  • #6 13248729
    Staszek49
    Poziom 35  
    Wg mnie Sławek ma rację. Podczas podłączania występuje iskrzenie, które może doprowadzić do wybuchu gazów i oblania kwasem. Mój brat miał 2 takie przypadki, ale w ciężarówce. Moim zdaniem najpierw podłączamy plusy a później klemę minusową np. do bloku silnika (biorcy), tj. z dala od akumulatora.
  • #7 13248854
    darkus1212
    Poziom 15  
    Ja mam inne zdanie, akumulator gazuje przy procesie ładowania, ale nie przed, po podłączeniu ładowania, gazy muszą się wydostać z akumulatora i dotrzeć do klem, więc iskrzenie występuje jeszcze zanim gazy są przy klemach, co za tym idzie, ta teoria jest nie prawdziwa, albo taką się wydaje.
  • #8 13248919
    tzok
    Moderator Samochody
    Względy BHP - tylko i wyłącznie. Kabel zamykający obwód powinien być podłączany z dala od akumulatora. Na wypadek gdyby akumulator miał zwarcie lub mocno gazował (w samochodzie dawcy, w którym pracuje lub przed chwilą pracował silnik).
  • #9 13249217
    przemek580
    Poziom 10  
    też bym chyba skłaniał się że raczej jest to robione dla bezpieczeństwa
  • REKLAMA
  • #10 13250860
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 21124453
    gukasar
    Poziom 9  
    Drodzy,
    Niestety nieświadoma powyższego i przez presję czasu złapałem na szybko kable i podłączyłem plus do plusa minus do minusa
    Biorca Corolla 1.8H 2019
    Dawca Fiat panda 2003
    Narazie wszystko okej - z racji rozbudowanej elektroniki w moim aucie hybrydowym; mam się czego obawiać, co sprawdzić?
  • #12 21124564
    user64
    Poziom 33  
    Niczego nie musisz się obawiac.
    Jednak powinnaś też wiedzieć, że to procedura awaryjna, więc doprowadź auto do dobrego stanu.
REKLAMA