logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo 1998 1.6 101KM - problem z odpalaniem, luźne kable pod kierownicą?

noskill 07 Lut 2014 11:13 2931 3
REKLAMA
  • #1 13272074
    noskill
    Poziom 2  
    Witam posiadam seata toledo z rocznika 1998,rodzaj nawozia hatchback. slinik 16 101km. od jakiegoś czasu pojawiły się problem z odpalaniem auta. samochód odpala i gaśnie. poszukałem na forum co może być przyczyna. okazało się, że należało auto stuknąć mocno w tapicerkę znajdująca się nad kierownica,chciałbym się dowiedzieć co z tym dalej zrobić, bo gdy jeżdżę po nierównościach zdarzy się,że ma znowu problemy z odpalanie.najbardziej zależy mi na na tym,aby się dowiedzieć czy ta usterkę można samemu usunąć,czy jest jakieś łatwe dojście do tych kabelków, czy trzeba zaprowadzić auto do elektryka. ewentualnie ile taka naprawa by kosztowała.przepraszam jestem młody lobie grzebać w aucie.nie wiem jak pewne części nazwać... iskra jest paliwo ciśnienie jest. chodzi tu o to ze samochód zachowuje się jak po zdjęciu od wejścia kluczyka tej takiej osłonki czarnej z jednym kabelkiem czarnym. dziś znowu grzebałem w aucie i zauważyłem, ze jeden kabel był rozizolowany od tego przewodu. i zastanawiam się czy to winna całej tej kopułki co wchodzi kostka do niej czy może tego rozizolowanego kabla... myślę ze jednak tej brązowej kopułki ponieważ czasem gdy jadę i najadę na nierówność potrafi mi się zgasić deska rozdzielcza.a do tej kopułki wchodzą dwie kostki postaram się zrobić tego zdjęcie.
    chciałbym się dowiedzieć jak ta kopułka się nazywa.i proszę o nie usuwanie mojego tematu

    dziękuje za pomoc
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 13272109
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sprawdz przekażnik zasilania ECU w skrzynce.Popraw w nim luty.
  • REKLAMA
  • #3 13279182
    noskill
    Poziom 2  
    dziekuje za pomoc jak zaczenie sie cos chszanic zobacze to.jak narazie auto chodzi bez zastrzezen.to chyba byla wina tego rozizolowanego przewodu.dziekuje za pomoco mozna zamknac temat
  • #4 13280526
    iommi23
    Poziom 17  
    Immobilizer nie komunikuje się z kluczykiem. W autach grupy VAG immo działa tak, że po odpaleniu próbuje się skomunikować w kluczykiem. Jak się nie uda, odcina zapłon.
    Wtedy objaw jest taki, że sekundę po odpaleniu gaśnie bez względu na to ile gazu dodasz. Postukanie w tapicerkę poprawia styki, więc na 99% to będzie to, szczególnie że temat jest znany :)

    W skrócie - naokoło stacyjki jest nałożona plastikowa cewka - zobaczysz, że miejsce, gdzie wkładasz kluczyk oplata plastikowy pierścień - to jest cewka, która komunikuje się poprzez RFID z kluczykiem (kluczyk jest zasilany z tej cewki).
    Jak masz problemy z immo zrób 2 rzeczy:
    1) upewnij się, że podczas odpalania nie ma innych kluczy w pobliżu, co mogłoby zakłócić odczyt (oraz ew. dociśnij klucz, żeby skrócić odległość). Jak masz nieoryginalny klucz, to one często mają dłuższy grot przez co odległość transpondera jest większa (transponder znajduje się w plastikowej części kluczyka)
    2) sprawdź wszystkie kable, które idą od cewki do sterownika immo - to jest właśnie co poprawiłeś - odizolowany kabel z kopułką - i odpowiadając na pytanie - ta kopułka nazywa się właśnie cewką immobilisera :)

    Niestety jest to częsta przypadłość w autach grupy VAG - na szczęście w większości przypadków wystarczy docisnąć kable i trzymać kluczyk i pomaga.
REKLAMA