Witam Forumowiczów,
Kupiony Passacik miał zapieczone turbo ...
Od jakiegoś czasu staram się go obudzić na nowo.
Turbo ładnie wyczyszczone, wężyki powymieniane, N18 wymieniony.
EGR jest zaślepiony na dwóch łączeniach przewodu z oplotem.
Oraz odłączony przewód podciśnienia z N18, jak i z EGRu.
Podkreślam iż w aucie jest wyciek na pompie wtryskowej.
Niestety już mi ręce opadają, bo awarie są których sam nie zrobię.
Dlatego zacząłem bawić się w diagnostyke, żeby się upewnić.
W celu aby na warsztacie mechanik mnie nie skasował za nie wiedzę.
Pierwszy raz w życiu robiłem logi w tym samochodzie, i ogólnie za pomocą VAG'a.
Dlatego jeśli coś zrobiłem nie tak, nie te bloki czy coś to proszę o pokierowanie.
Dodaję logi w załącznikach które dzisiaj zrobiłem:
*Grupa Basic Settings 04, na odpalonym silniku, 90st bez obciążeń:
*Grupa Meas.Blocks również j/w.
*Grupa Meas.Blocks, 90st, 3 bieg, od 1,4-1,5tyś obrotów, do ponad 4tyś:
Uprzejmię proszę o sprawdzenie i pomoc.
Kupiony Passacik miał zapieczone turbo ...
Od jakiegoś czasu staram się go obudzić na nowo.
Turbo ładnie wyczyszczone, wężyki powymieniane, N18 wymieniony.
EGR jest zaślepiony na dwóch łączeniach przewodu z oplotem.
Oraz odłączony przewód podciśnienia z N18, jak i z EGRu.
Podkreślam iż w aucie jest wyciek na pompie wtryskowej.
Niestety już mi ręce opadają, bo awarie są których sam nie zrobię.
Dlatego zacząłem bawić się w diagnostyke, żeby się upewnić.
W celu aby na warsztacie mechanik mnie nie skasował za nie wiedzę.
Pierwszy raz w życiu robiłem logi w tym samochodzie, i ogólnie za pomocą VAG'a.
Dlatego jeśli coś zrobiłem nie tak, nie te bloki czy coś to proszę o pokierowanie.
Dodaję logi w załącznikach które dzisiaj zrobiłem:
*Grupa Basic Settings 04, na odpalonym silniku, 90st bez obciążeń:
*Grupa Meas.Blocks również j/w.
*Grupa Meas.Blocks, 90st, 3 bieg, od 1,4-1,5tyś obrotów, do ponad 4tyś:
Uprzejmię proszę o sprawdzenie i pomoc.
