logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B5 110KM AFN 1998 - Analiza Logów VAG - Dla Fachowca.

Morsartt 07 Lut 2014 18:58 4185 22
  • #1 13273812
    Morsartt
    Poziom 8  
    Witam Forumowiczów,
    Kupiony Passacik miał zapieczone turbo ...
    Od jakiegoś czasu staram się go obudzić na nowo.
    Turbo ładnie wyczyszczone, wężyki powymieniane, N18 wymieniony.
    EGR jest zaślepiony na dwóch łączeniach przewodu z oplotem.
    Oraz odłączony przewód podciśnienia z N18, jak i z EGRu.
    Podkreślam iż w aucie jest wyciek na pompie wtryskowej.
    Niestety już mi ręce opadają, bo awarie są których sam nie zrobię.
    Dlatego zacząłem bawić się w diagnostyke, żeby się upewnić.
    W celu aby na warsztacie mechanik mnie nie skasował za nie wiedzę.

    Pierwszy raz w życiu robiłem logi w tym samochodzie, i ogólnie za pomocą VAG'a.
    Dlatego jeśli coś zrobiłem nie tak, nie te bloki czy coś to proszę o pokierowanie.

    Dodaję logi w załącznikach które dzisiaj zrobiłem:

    *Grupa Basic Settings 04, na odpalonym silniku, 90st bez obciążeń:

    *Grupa Meas.Blocks również j/w.

    *Grupa Meas.Blocks, 90st, 3 bieg, od 1,4-1,5tyś obrotów, do ponad 4tyś:

    Uprzejmię proszę o sprawdzenie i pomoc.
  • Pomocny post
    #2 13273878
    polonez15
    Poziom 33  
    Jakie masz awarie?

    Dawkę paliwa można zwiększyć na 3 mg, przepływka trochę tnie dawkę, turbo przeładowuje nadal. Podmień na próbę N18 z N75, jak nie pomoże to musi być zasyfiona suszarka.

    Logi się wrzuca tu www.vaglog.rtnet.pl i wkleja później linki.
  • #3 13273910
    Morsartt
    Poziom 8  
    Jakie awarie? Z tych co chyba mogłyby mieć na to wpływ:
    *Oplot łącznika elastycznego naderwany
    *Wycieki z pompy wtryskowej

    Nie jestem fachowcem, po prostu nie ufam na tyle mechanikom,
    Aby oddawać za każdym razem też mnie nie stać.
    To co mogę zrobić sam to staram się zrobić, teraz potrzebuje pomocy.

    Nie obeznałem się na tyle z VAGiem żeby coś zmieniać.
    Mógłbyś mi pomóc, jak miałbym tą dawkę zwiększyć?
    Jak rozumiem, to przepływomierz zaniża tą dawkę i dlatego tak?
    Turbo czyścił mi znajomy mechanik ze skody, z jednym ale:
    Mianowicie wyczyścił wszystko strony ciepłej prócz tych łopatek pod 3 torxami.
    Obawiał się że ukręci śruby i potem będzie problem ...

    Czyli co mogę zrobić żeby choć trochę pomóc autku?
    Podmieniałem zawory, ale efekt znikomy ...

    Logi chciałem wrzucić, ale niestety zbyt mało postów mi wyskoczyło:(
  • #4 13273941
    polonez15
    Poziom 33  
    Czyli nie wyczyścił nic. Skoro nie znasz się na tyle, to proponuję samemu nie bawić się w nastawy VAGiem lub tym bardziej nastawnikiem. Cięcie dawki przez przepływomierz nie ma nic wspólnego z dawką ustawioną na pompie wtryskowej. Zrób najpierw porządek z pompą, plecionka nie ma nic tu do rzeczy no i oddaj komuś turbo kto się na tym zna.
  • #5 13274008
    Morsartt
    Poziom 8  
    Czyścił jedynie pierścień sterowania dźwigniami ...
    Wogóle to patrzałem, i nie zaznaczał znaków, nie wiem może z doświadczenia?
    Co do zwiększania dawki, to patrząc na ten temat:
    Link
    Nie wydaje mi się to bardzo trudne, choć mogę się mylić ...
    A co do czyszczenia turbo to wyjąć dla mnie całe turbo problemem nie będzie.
    Dałem w załączniku pdf'a z manualem jakbyś zerknął i ocenił.

    Bo oddać turbo do czyszczenia to na dzień dzisiejszy dla mnie droga impreza.]Link[/url]
  • #6 13274017
    polonez15
    Poziom 33  
    Jak czujesz się na siłach to wal VAGiem w dawkę... co do turbo to powiem tak... instrukcja jest, jak masz zdolności manualne to do dzieła.
  • #7 13274094
    Morsartt
    Poziom 8  
    Wielkie dzięki Polonez, zaraz idę się bawić z dawką :)
    A jutro z wczesnego rana zabieram się za turbo.
    Jak już będę po obu operacjach to napiszę na pw ok? :)

    Jeszcze raz ogromne dzięki za zainteresowanie i pomoc!
  • #8 13274127
    polonez15
    Poziom 33  
    OK... Powodzenia:-)
  • #10 14225307
    polonez15
    Poziom 33  
    Dawka za mała, przepływka troszkę zaniża, turbo całkiem ładnie pompuje.
  • #11 14225524
    andren123
    Poziom 10  
    A kat wtrysku... bo mam tez takie podejrzenia...
  • #12 14225648
    polonez15
    Poziom 33  
    W jednym logu za późny, w drugim OK ale nic nie pisałeś, czy to BS...
  • #13 14226313
    andren123
    Poziom 10  
    "BS" czyli?
  • #14 14226452
    polonez15
    Poziom 33  
    Basic settings, czyli statyczny kąt wtrysku, nie przestawiany zaworem przestawiacza.
  • #15 14226473
    andren123
    Poziom 10  
    a czy w pozostałych nie jest zbyt poźny?
  • #16 14226514
    polonez15
    Poziom 33  
    Jest. Celuj 55-60.
  • #17 14226530
    andren123
    Poziom 10  
    a jeszcze pytanie silnik cieply czy zimny...
  • #18 17635981
    andren123
    Poziom 10  
    STATYCZNE:
    Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_9vDdk6X.html
    Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_ZtxQm4e.html
    Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_c24FN.html

    NASTAWY POMIAROWE:
    Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_xQuB9.html
    Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_Ly3H8w2.html
    Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_e7cR9F3.html
    Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_8F4E3.html


    Teraz mam problem bo auto za dużo pali. Proszę o rzucenie okiem na moje logi.
  • #19 17636654
    polonez15
    Poziom 33  
    Logi żle porobione. Dawka paliwa 5mg, powinna oscylować w okolicy 3, więc do poprawy. Stąd spalanie. BS nie potrzeba, tylko dynamiczne 003,008,010,011 każdy osobno.
  • #20 17636665
    andren123
    Poziom 10  
    Ale czy zmiana na 3mg przecież zwiększy dawkę??? Więc spalanie jeszcze wzrośnie
  • #21 17636672
    polonez15
    Poziom 33  
    Nie wzrośnie. Na 5mg musisz dłużej cisnąć, żeby osiągnąć prędkość zadaną. Nie będę tłumaczył, zwiększ, pojeździj a zobaczysz. To tak samo jak po zwiększeniu mocy chiptuningiem.
  • #22 17636677
    andren123
    Poziom 10  
    Ok... Myślałem żeby sprawdzić wtryski
  • #23 17636729
    polonez15
    Poziom 33  
    Nie zaszkodzi...
REKLAMA