logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW POLO 2002 r.- 1,2 check engine, falujące obroty

grarmi 09 Lut 2014 07:56 24306 33
REKLAMA
  • #1 13279050
    grarmi
    Poziom 14  
    Witam

    Nie chciałem zakładać nowego tematu, żeby nie śmiecić. Świeci mi check engine i falują obroty o 200-300 obr/min.

    Cały czas wywala błąd:

    16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
    P0171 - 35-10 - - - Intermittent

    A poza nim to od czasu do czasu:

    17811 - EGR System: Regulation Deviation
    P1403 - 35-00 - -
    16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
    P0302 - 35-00 - -
    16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
    P0303 - 35-00 - -
    16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
    P0300 - 35-00 - -

    Sprawdzałem sondę z tym, że nie mam podanej wartości w V tylko w %.
    VW POLO 2002 r.- 1,2 check engine, falujące obroty

    W bloku 33 znalazłem taka oto wartość:

    VW POLO 2002 r.- 1,2 check engine, falujące obroty

    Zrobiłem też wykres:

    VW POLO 2002 r.- 1,2 check engine, falujące obroty

    Proszę o radę!
  • REKLAMA
  • #2 13280747
    grarmi
    Poziom 14  
    Nikt nie pomoże?
  • #3 13281782
    sokarsg-1
    Poziom 11  
    Które Polo, który dokładnie silnik, gaz w tym bolidzie masz?
  • #4 13281825
    grarmi
    Poziom 14  
    Polo 9n, AZQ bez gazu.
  • #5 13281954
    dabu
    Poziom 32  
    Cewki, świece podmieniałeś? Do rozrządu wypadało by zajrzeć i zmierzyć ciśnienie sprężania. To tak na szybko patrząc po błędach.
  • REKLAMA
  • #6 13283127
    grarmi
    Poziom 14  
    Świece mają 10 tys km, cewek nie podmieniałem, jutro jadę na pomiar kompresji.
  • #7 13285373
    sokarsg-1
    Poziom 11  
    Mi co prawda przy przeskoczeniu rozrządu wywalało też błąd czujnika hala ale u Ciebie mógł przeskoczyć o 1 ząbek aby.
  • #8 13286419
    grarmi
    Poziom 14  
    A jakie miałeś objawy?
  • REKLAMA
  • #9 13286476
    dabu
    Poziom 32  
    Przeskoczenie rozrządu w tym silniku wiążę się z pogorszonym zapalaniem samochodu, check niezgodności sygnału, większym spalaniem i słabszą mocą.
  • #10 13291097
    jacek074
    Poziom 29  
    Błąd mieszanki za ubogiej powodowany był często przez złe ciśnienie paliwa.W tym roczniku powinno być ok. 3 bar.Filtr paliwa był z wymiennym reduktorem ciśnienia,potem był zabudowany wewnątrz.Korekta procentowa 1sondy jest za duża (powinna być +-10 %).Jest błąd bo jest duża korekta na + .Za małe podciśnienie w kolektorze,powinno być ok.300mbar.,może to powodować nieszczelny egr.Można odłączyć kostkę z egr .
  • #11 13291131
    grarmi
    Poziom 14  
    jacek074 zmienić filtr paliwa na początek? Zrobić ponownie pomiary z odpiętą kostką EGR?
  • #12 13291185
    jacek074
    Poziom 29  
    Sprawdz ciśnienie paliwa na listwie.Odepnij kostkę z zaworu ,,zobacz czy lepiej będzie pracował,możesz spróbować zaadoptować zawór egr ,kanał 74
  • #13 13291231
    sigwa18
    Poziom 43  
    Gdzieś łapie lewe powietrze. Do sprawdzenia dolot czy nie ciągnie lewego powietrza ewentualnie rurki od podciśnień. Szukaj syku powietrza.
  • #14 13294049
    grarmi
    Poziom 14  
    Sprawdzałem dziś jeszcze sondę, ta przed katalizatorem ma napięcie na biegu jałowym 1,97 V, nie za dużo czasem? Ok, z tym zaworem to jutro sprawdzę. sigwa18 Właśnie słychać takie sykanie, ale za cholerę nie mogę nic zaleźć.
  • #15 13294105
    sigwa18
    Poziom 43  
    Znajdź gdzie syczy zatkaj i po problemie. Czasem stosuje metodę na dezodorant lub plak(plak zostawia tłuste plamy) Psikam i jak psiknę w miejsce i obroty wzrosną lub zafalują to w tym miejscu jest dziura.
  • #16 13307796
    grarmi
    Poziom 14  
    Panowie, powoli zaczyna brakować już opcji, odpinałem EGR, żadnej różnicy nie ma... żadnej nieszczelności nie ma, sonda wg "tolerance data" przebadana i wszystko jest ok, muszę tylko jeszcze sprawdzić ciśnienie na listwie.
  • #17 13307804
    sigwa18
    Poziom 43  
    Jak ciśnienie będzie ok to sprawdź wtryski czy czasem któryś nie podaje mniej paliwa niż powinien.
  • #18 13497559
    zibby11
    Poziom 2  
    Grarmi udało Ci się rozwiązać problem? Mam podobny, falowanie obrotów. Jadąc 80km/h wrzucam luz, i albo spada do 0 i gaśnie, albo do 500 później 1000 i znowu 500 ( trochę pofaluje ) i zacznie chodzić na 900 obr. Gaśnie głównie na niedogrzanym silniku, fałuje jak silnik ma juz 90*C.
    Silnik AZQ.
    Proszę o pomoc..
  • #19 13515787
    grarmi
    Poziom 14  
    Niestety nie, notorycznie wywala błąd:

    16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
    P0171 - 35-10 - - - Intermittent

    W dodatku auto dużo pali 8,5 - 9 L ...
  • REKLAMA
  • #20 13545434
    zibby11
    Poziom 2  
    Grarmi ja swój problem rozwiązałem.
    Wymiana kompletnego rozrządu załatwiła temat. Jak ręką odjął.
    (Wymieniłem na Febi)

    Jeżeli chodzi o objawy to:
    Też poprawiała się praca silnika przy przytykaniu przepustnicy ręką, tj, objawy tak jakby łapał lewe powietrze. Wywalał mi co chwila kilka błędów (zapalał się check).
    No i tak jak pisałem wcześniej przede wszystkim falowanie obrotów i gasł.


    powodzonka...
  • #21 13545508
    andrend
    Poziom 26  
    Sprawdź wypadanie zapłonów grupa 15, zamień cewki sprawdź czy błędy idą za wymienianą cewką, jeśli tak to cewki.
  • #23 13545681
    andrend
    Poziom 26  
    Nie koniecznie.
  • #24 13545809
    diodabg
    Poziom 30  
    T5 napisał:
    Rozrzad przeskoczył.

    Albo łańcuch jest tak mocno rozciągnięty że przeskoczy niedługo i wtedy kolega będzie miał dopiero wydatek :-(
  • #25 13688421
    grarmi
    Poziom 14  
    Panowie, chyba znalazłem przyczynę... zawór EGR, odpiąłem wtyczkę, silnik chodzi idealnie równo i wywala tylko jeden błąd:
    17851 - Potentiometer for EGR (G212): Signal too Low
    P1443 - 35-00 - -

    Wyciągnąłem EGR a tam co... zaślepiony. No i teraz pytanie? Dlaczego na podpiętym EGR nie ważne czy go zaślepię czy nie silnik pracuje nierówno, a po odpięciu wszystko jest ok?
  • #26 13688547
    dabu
    Poziom 32  
    Silnik przechodzi w tryb awaryjny, podstawia parametry zastępcze. A egr uszkodzony, dlatego faluje.
  • #27 13713183
    grarmi
    Poziom 14  
    Wyciągnąłem EGR i po podłączeniu na ostro zamyka się i otwiera... czyli co działa? No ale dlaczego na podłączonym falują obroty? Może być w jakiś inny sposób uszkodzony egr?
  • #28 13714237
    sigwa18
    Poziom 43  
    To że się otwiera to jedno. Błąd dokładnie tłumacząc to sygnał zwrotny za niski. Czyli z czujnika położenia Zaworu EGR (tu jest to potencjometr) jest za niski. Trzeba by sprawdzić czy czujnik położenia w zaworze EGR jest sprawny lub czy przewody od do niego są całe
  • #29 13714857
    grarmi
    Poziom 14  
    A jak sprawdzić ten czujnik czy jest ok? Może głupie pytanie, ale na jakiej zasadzie działa EGR? Kiedy się otwiera a kiedy zamyka? Może spróbuję go zdemontować i wtedy podepnę wtyczkę i zobaczę czy w ogóle działa sterowanie nim.
  • #30 13715146
    sigwa18
    Poziom 43  
    Trzeba by znaleźć rozpiskę pinów EGR. Podłączyć omomierz do wyjść potencjometru pozycji i wciskając zawór sprawdzać jak zmienia się rezystancja powinna liniowo bez nagłych skoków i spadków. EGR jest sterowany sygnałem PWM czyli sygnał prostokątny ze zmiennym wypełnieniem czyli szybkie zmiany 0- 12V.
REKLAMA