logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

kontrolka akumulatora pali sie non-stop

Goonies 02 Kwi 2005 13:53 44491 13
REKLAMA
  • #1 1369945
    Goonies
    Poziom 11  
    Mam problem,powoli juz wariuje. Nie wiem dlaczego, ale kontrolka akumulatora pali sie ciagle(nie przygasa ani na sekunde). Rozebralem reg.nap i nie widze zadnych uszkodzen, jeszcze sprawdze przewodnosc stykow. Ale jesli bedzie ok, to czego to moze byc wina. Prosze pomozcie. Prosze rowniez o proste i jasne odpowiedzi dla laika. Dzieki
    Aha problem tyczy sie fiata 126p z 1987r;)
  • REKLAMA
  • #2 1370028
    RSP
    Poziom 27  
    Jeśli po odpięciu końcówki przy alternatorze kontrolka zgaśnie to winien jest alternator ( brak ładowania ). Jeśli by się okazało że po odpięciu kontrolki żarówka nadal świeci to jest gdzieś zwarcie na przewodzie i w takim układzie również ładowania nie będzie. Uproszczony schemat alternatora opisywałem tutaj.
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic271266.html
  • #3 1381772
    brovar
    Poziom 18  
    wymień regulator napięcia przy alternatorze, wyczyść styki kabli przy rozruszniku i powinno grać. a jak nie to sprawdź szczotki na alternatorze i klemy akumulatora
  • REKLAMA
  • #4 1382327
    jarek3
    Poziom 15  
    Najpierw ustalcie czy ten fiacik ma alternator czy prądnicę. Miałem fiacika z 86r. i miał prądnicę.
  • REKLAMA
  • #5 1385459
    marcinwpl
    Poziom 15  
    jesli pali sie non stop to musi byc regurator. poniewaz kontrolka jest połonczona przez wirnik do zasilania (+) a regurator w tym samym miejscu (tam gdzie kontrolka) powinien dawac mase. kontrolka gasinie kiedy regulator poda mase na wirnik.
  • REKLAMA
  • #6 1391278
    brovar
    Poziom 18  
    podejdźcie może do tego berdziej technicznie a nie wymyślajcie przyczyny. jeżeli jesteś początkującym laikiem w tych sprawach to proponuje ci zajżeć na http://www.fiat126p.iq.pl/forum i tam wyszukać problemy z ładowaniem a zapewniam że znajdziesz opisany każdy jeden przypadek. pozdr.!
  • #7 1393678
    axel234
    Poziom 17  
    miałem kiedyś Kadett'a łezkę (ach stare dzieje :)) no i też mi się zapaliła kontrolka. elektryk sprawdzał alternator trelemorele i nic. wymieniał jakąś tam diodę i nic. i co się okazało? było zwarcie pod kierownicą. kabelki się przetarły i zwarły całkowicie - dlatego kontrolka nie mrugała. wiem, że Kadett to nie 126p, ale piszę to, bo to wcale nie musi być jakaś duża sprawa. pozdr.
  • #8 1393897
    aftanas
    Poziom 12  
    Zdaje się, że trzeba wracać do alternatora - na pewno sprawdziłęś wszystkie diody?. Poszukaj malutkiej diody.
  • #9 1393969
    diux
    Poziom 12  
    Na początek zrób tak jak pisał „RSP”a jeśli gaśnie to sprawdź szczotki i regulator, jeśli nie gaśnie to przewody i tablice wskaźników może się złączka przekręciła lekko albo żaróweczka.
  • #10 1394201
    Goonies
    Poziom 11  
    mam prądnice;( sprawdzałem juz z innym reg.nap. i jest to samo. Sprawdzałem tez przy zapalonym silniu ile jest na klemach i jest ok 12,2, a przy zgaszonym 12,7. A moze faktycznie styki przy rozruszniku? A wogóle to chyba i tak kupie alternator i z głowy..... dzieki chłopaki za pomoc!
  • #11 1394216
    pawelsiara74
    Poziom 22  
    witam
    jest walnięta dioda w alternatorze miałem kiedyś tak ze kabelek od szcotek odczepił mi sie od obudowy szczotek i dotknął masy spalił mi sie wtedy wirnik i diody poszły i kontrolka cały czas swieciła, po wymianie tego wszystko chodziło, regulator się nie spalił !!!!
    a u Ciebie będzie napewno dioda walnięta oczywiście jeżeli nic nie robi zwarcia przed alternatorem tak jak pisał RSP
    Pozdrawiam
  • #12 1394483
    enauto
    Poziom 29  
    Witam
    Sprawdź czy do reg. nap. dochodzi pełne napięcie akumulatora, jeżeli tak nie jest to masz przerwę na kablu brązowym łączącym regulator z rozrusznikiem (zwykle ok. 20 cm od rozrusznika).

    Prosty sposób na sprawdzenie tej prądnicy
    1. Zdejmij pasek klinowy
    2. Zewrzyj na chwilę zewnętrzne styki regulatora
    3. Sprawna prądnica pracuje jako silnik z prędkością ok. 1200 obr/min
    Pozdrawiam
    Pozdrawiam
  • #13 9023242
    alopacki
    Poziom 10  
    Proszę o fachową poradę co może być przyczyną ciągłego palenia się kontrolki ładowania w mojej polówce. Więc tak: Dość często padał mi nowy akumulator i nie wiedziałem co jest tego przyczyną (często odpalałem na pych). Kontrolka ani się nie żarzyła ani nie mrugała, po odpaleniu gasła, wszystko było ok i pracowało bez najmniejszych problemów do wczoraj kiedy kontrolka akumulatora zaczęła palić się stale. Wziąłem więc miernik i zmierzyłem prąd co okazało się że nie ma ładowania. Dziś kupiłem nowy regulator napięcia ze szczotkami, zamontowałem i ładowanie powróciło i daje 14,4V z tym że LAMPKA ŁADOWANIA PALI SIĘ DALEJ I NIE GAŚNIE WCALE nawet po uruchomieniu silnika. Proszę o pomoc co to może być.
REKLAMA