logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf 3 1.9 TDI 1z - Czasem nie chce odpalić, rozrusznik nie kręci.

dawid92btm 14 Lut 2014 21:04 7587 20
REKLAMA
  • #1 13302591
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Witam
    Wiem, że problem jest bardzo powszechny, ale zwracam się o pomoc, bo wymieniłem już praktycznie wszystko co mogłem wymienić, a rezultatu nie ma żadnego.
    Otóż, czasami (1 na 10 odpaleń) rozrusznik nie reaguje na przekręcenie kluczyka w pozycję rozruchu. Przygasają wtedy minimalnie kontrolki, nic nie cyka itd. Lista części wymienionych na nowe i oryginalne: kostka stacyjki, elektromagnes rozrusznika, szczotkotrzymacz rozrusznika wraz ze szczotkami. Wszystkie połączenia prądowe sprawdzone kilkukrotnie, przykręcone porządnie i zabezpieczone. Myślałem, że 'brakuje' masy, ale nie dość, że wyczyściłem fabryczne połączenia, to jeszcze dołożyłem dodatkową żyłę masową do karoserii. Samochód zapala ZAWSZE po podaniu 12V na wsuwkę elektromagnesu bezpośrednio z akumulatora, kręci szybko, bez oporów, silnik załapuje od razu. Po sprawdzeniu miernikiem na przewodzie ze stacyjki do elektromagnesu okazuje się, że pojawia się tam 12V za każdym razem, ale nie mam możliwości sprawdzenia jaki prąd płynie w momencie rozruchu oraz wtedy, gdy rozrusznik nie zabiera. Pomiędzy końcami przewodu miernik pokazuje przejście. To czy samochód odpala normalnie czy nie, nie zależy od temperatury. W -5 potrafi zapalić od ręki, a przy +5 nie kręci lub na odwrót. Z tego co udało mi się wywnioskować, rozrusznik jest sprawny jeśli działa po podaniu plusa bezpośrednio z akumulatora.
    Już nie wiem co mogę sprawdzić, żeby rozwiązać ten problem. Irytuje mnie otwieranie maski i odpalanie za pomocą kabla. Liczę na Waszą pomoc!
  • REKLAMA
  • #2 13302615
    spinacz
    Poziom 42  
    Z twojego opisu wynika że nie ma innej możliwości jak coś z przewodem pomiędzy kostka stacyjki a rozrusznikiem bądź z sama kostką stacyjki.
  • REKLAMA
  • #3 13302646
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam
    Pomiar tylko za pomocą miernika ,nie zawsze jest wiarygodny.Podłącz do przewodu tego co zasila automat ,żarówkę 12V\21W ,lub nawet reflektorową.Będziesz widział czy napięcie w pełni dochodzi.
  • #4 13302694
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    a masz w nim fabryczny alarm ??
  • REKLAMA
  • #5 13302707
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Alarm jest, ale niefabryczny i na tą chwilę jest odłączony (wyjęty bezpiecznik z głównego przewodu zasilającego centralkę).
  • #6 13302722
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    A czy ten twój alarm odcinał zapłon?

    Dodano po 2 [minuty]:

    Miałem taki przypadek, że centralka alarmu nie dawała na przekaźnik wzbudzenia.
  • #7 13302778
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Odcinał, ale przeciąłem fizycznie żyłę odpowiedzialną za to, bo był z tą funkcją problem kiedyś. Problem występuje też, gdy centralka jest fizycznie odłączona od instalacji, więc nie doszukiwałbym się w niej problemu. Ale nie jestem zbyt dobry w te klocki, więc każda uwaga jest dla mnie cenna.
  • #8 13302809
    nikusert
    Poziom 41  
    Dlaczego nie sprawdzisz żarówką czy jest napięcie jak radziłem,a potem się wgłębiać dalej.
  • #9 13302814
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Zrobię to w poniedziałek, bo cały weekend spędzam w pracy, dopiero wtedy będę miał chwilę.

    edit: Nie mogłem się powstrzymać, poszedłem do auta sprawdzić. Podłączyłem żarówkę typu H4. Świeci się mocno, nie przygasa przy ruszaniu przewodem. Ale jak pisałem wcześniej, rozrusznik nie kręci tylko czasami. Nie potrafię znaleźć zależności.
  • #10 13303240
    kwok
    Poziom 40  
    Jeśli kontrolki przygasają to elektromagnes bierze prąd a więc on tam dochodzi. Elektromagnes ma dwa uzwojenia, jedno do masy a drugie do drugiej śruby, tej co jest podłączony kabelek z rozrusznika. Jeśli działa tylko jedno uzwojenie to jest właśnie taki objaw jak masz. Drugie uzwojenie ma masę przez szczotki, wirnik rozrusznika tylko przez moment po włączeniu rozrusznika (nie chce mi się dokładnie rozpisywać). Jeśli drugie nie działa to prawdopodobnie jest przerwa pomiędzy komutatorem a uzwojeniem wirnika. Jeśli komutator jest w dobrym stanie to można polutować komutator, potrzebna duża kolba, kwas do lutowania i trochę pojęcia więc może zanieść do kogoś kto potrafi to zrobić tzn polutować a nie przykleić cynę. Opcja druga - wymienić wirnik.
  • #11 13303706
    dawid92btm
    Poziom 10  
    To dlaczego gdy podam napięcie bezpośrednio z akumulatora, to kręci od razu?
    Dodam, że czasem występuje sytuacja, że rozrusznik zaczyna kręcić chwilę po tym jak przekręcę kluczyk na rozruch. Nie dzieje się to równocześnie, tylko np 2 sekundy później.
  • REKLAMA
  • #12 13303876
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    A to napięcie z akumulatora to na którą śrubę elektromagnesu podajesz. Mi się wydaje, że to Ci elektromagnes niedomaga.
  • #13 13303880
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Na tą wsuwkę, gdzie powinno pojawić się po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruchu. Elektromagnes jest praktycznie nowy, oryginalny z Boscha.
  • #14 13303884
    lysy1980
    Poziom 33  
    damaszke.adam napisał:
    A to napięcie z akumulatora to na którą śrubę elektromagnesu podajesz. Mi się wydaje, że to Ci elektromagnes niedomaga.


    dawid92btm napisał:
    Samochód zapala ZAWSZE po podaniu 12V na wsuwkę elektromagnesu bezpośrednio z akumulatora, kręci szybko, bez oporów, silnik załapuje od razu.


    Czyli jeśli pominie wszystko co odpowiada za rozruch z kabny, rozrusznik kręci jak powinien
  • #15 13303895
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    Sprawdź czy masz przekaźnik od zapłonu na tym przewodzie który idzie na ten elektromagnes. Bo były też wersje bez przekaźnika.
  • #16 13303920
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Pozostaje wirnik.
  • #17 13303929
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Wydaje mi się, że przekaźnika nigdzie nie ma. Chociażby dlatego, że pomiędzy końcami przewodu od stacyjki do elektromagnesu jest przejście cały czas.

    Ale jak logicznie wytłumaczyć można winę wirnika, jeśli rozrusznik kręci gdy podaję bezpośrednio plusa na wsuwkę? Nie atakuję, pytam.
  • #18 13303933
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    A co ma wirnik do tego. przecież auto odpala za każdym razem po podaniu napięcia z akumulatora.
  • #19 13303958
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Może być słaby kontakt na jego uzwojeniu. Podajesz "mocniejszy" prąd z akumulatora i pali. Można też założyć przekaźnik przy akumulatorze sterowany impulsem ze stacyjki i podający prąd z aku na rozrusznik. Tak jest fabrycznie np. w Transicie.
  • #20 13303967
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Ilu amperowy przekaźnik wybrać? Może najlepiej jakby ktoś podał mi konkretne oznaczenie. Z resztą sobie poradzę.
  • #21 13304026
    kwok
    Poziom 40  
    Przekaźnik to półśrodek bo jeśli kiedyś zdarzy się tak że aku rozładuje się trochę bardziej to znowu może nie zakręcić. Sprawny rozrusznik bez problemu włącza się przy 10V czyli nawet na rozładowanym aku.
    Napraw rozrusznik albo go wymień to będziesz miał naprawione auto.
REKLAMA