Witam
Zabrałem się dziś za wymianę pierścieni w swoim pugu, wczoraj doszły do mnie części i mam małą zagwozdkę.
W orginalnie zapakowanym pudełku dedykowanym do tego modelu (Goetze Engine 08-154200-00) znjduje się 5 pierścieni:
1 szt. olejowy
2 szt. kompresyjno olejowe
2 szt. kompresyjny
W olejowym brakuje sprenżynki (mimo że na obrazku jest namalowana). Sprawdzałem w innym pudełku jest to samo. Może tak ma być?
Kompresyjno olejowy jest bardzo cienki. Po złączeniu dwóch ich grubość ledwo przekracza 1 mm, także jest luz w tłoku.
Kompresyjny jest ok.
I teraz pytanie. Czy mogę założyć na tłok dwa pierścienie kompresyjno olejowe lub dwa pieścienie kompresyjne?.
Stary pierścień olejowy też nie ma sprężynki, kompresyjno olejowy i olejowe są identyczne?
I jeszcze jedno pytanie. Jaka powinna być przerwa między jednym i drugim końcem pieścienia bo nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji.
Zabrałem się dziś za wymianę pierścieni w swoim pugu, wczoraj doszły do mnie części i mam małą zagwozdkę.
W orginalnie zapakowanym pudełku dedykowanym do tego modelu (Goetze Engine 08-154200-00) znjduje się 5 pierścieni:
1 szt. olejowy
2 szt. kompresyjno olejowe
2 szt. kompresyjny
W olejowym brakuje sprenżynki (mimo że na obrazku jest namalowana). Sprawdzałem w innym pudełku jest to samo. Może tak ma być?
Kompresyjno olejowy jest bardzo cienki. Po złączeniu dwóch ich grubość ledwo przekracza 1 mm, także jest luz w tłoku.
Kompresyjny jest ok.
I teraz pytanie. Czy mogę założyć na tłok dwa pierścienie kompresyjno olejowe lub dwa pieścienie kompresyjne?.
Stary pierścień olejowy też nie ma sprężynki, kompresyjno olejowy i olejowe są identyczne?
I jeszcze jedno pytanie. Jaka powinna być przerwa między jednym i drugim końcem pieścienia bo nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji.