Cześć,
Ogólnie to problem moim zdaniem: złe ciśnienie na pompę niskiego ciśnienia, a przez to z pompy niskiego ciśnienia na wysokiego ciśnienia itd. powody -> (fałszowanie danych przez czujnik, przez co złe sterowanie regulatorami ciśnień lub nieszczelny układ; zły filtr paliwa [wymiana tylko na oryginalne i tylko z danego systemu]) lub wtryski nie trzymają (przelewy).
Pierwsze niezbędne pytanie, jaki masz system - siemensa (układ podciśnienia - paliwo zasysane z baku do pompy wc), czy bosch'a (nadciśnienia - paliwo podawane z elek. silniczka z zbiornika do pompy wc)? Podaj też 6,7 i 8 literę z nr VIN.
Pompę masz chyba I-wszej generacji, skoro czujnik temp. paliwa masz w pompie wc? - wymieniłeś pompę na nową, czy używki? Nie wyskakuje Ci błąd komunikacji z BSI?- częsta przypadłość przy tego typu problemach i wyskoczył Ci tylko jeden błąd?.
1.) przeanalizujmy co zrobiłeś:
- Szczelność układu - montowałeś zawór zwrotny, a sprawdziłeś pompkę? wypnij ją i dmuchnij, sprawdzisz, czy odcina powrót, ale nawet jeśli zawór w pompce jest walnięty, to paliwo nie powinno się cofnąć, o ile układ jest szczelny.
- Jak dokonałeś pomiaru tych 60 bar, bo raz piszesz, że podczas kręcenia jest 0, a później 60 bar (albo trefny czujnik ciśnienia paliwa, a jeśli czujnik ok, to szukać przyczyny ciśnieniu).
"podmieniony czujnik na listwie" - sprawdź ich rezystancje (oporność), wtyczka ma trzy piny, istotne: 1(zasilanie 5V) i 3(masa), nie wiem jaka winna być oporność, ale istotniejsze jest jednak, czy pomiar nie wykaże przerwy na czujniku (stała "jedynka"), jeśli nie to, jakąś oporność wykaże i czujnik, raczej ok. Jeśli będzie przerwa tzn. poza tym, że jest uszkodzony, to oznacza, że się zawiesza/fałszuje (rzeczywiste ciśnienie inne od czytanego przez czujnik) na jakimś ciśnieniu i zamiast pokazać Ci jego błąd, to komputer wskaże zrwc (zawór regulujący wysokie ciśnienie) lub regulator wydatku, bo odczytuje, że to regulator, źle reguluje ciśnienie.
2.) Zacznij jeszcze od takich podstaw dla pewności dla samego siebie:
- Zapal światła i wtedy próbuj odpalić auto, jeśli będą ostro przygasać, to aku do duszy...
- Zagrzej świece i spróbuj na pych, jeśli szybko zagada, to rozrusznik słabo kręci (te obroty na rozruch, o których ktoś pisał), chyba, że możesz to odczytać przez OBD. Jakie obroty powinny być na rozruch - nie pamiętam, gdzieś jest na necie, a jak nie znajdziesz to daj znać, to zajrzę do mojej lektury.
- czujnik ciśnienia paliwa na zasobniku common rail (o czym wspominałem na początku i co "podmieniłeś")
- bardziej problematyczne będzie sprawdzenie wtrysków metodą na przelewy (opis jest na necie, ale lepiej zleć to komuś, ponieważ bez odpowiednich końcówek nie ryzykuj, te wpięte są z tworzywa sztucznego i próbując wyciągną przewód możesz go uszkodzić) - przy uszkodzonych wtryskach (na przelewach) auto ma własnie takie objawy jak trudności z odpaleniem.
Jeśli więcej błędów nie wyskakuje to na razie nie będę się rozpisywał bo pomysłów jest jak mrówków
No i czekam na odpowiedź siemens, czy bosch (niezbędne info - od tego zależy co z czym się je!)?
A w między czasie na necie masz opisane jakie ciśnienia i podciśnienia (zależy od systemu) powinny być przed pompą wc (od 1,5 do 5 bar) i jak to sprawdzić (przyda się ta wiedza, jeśli czujnik ciśnienia okaże się ok). Opis układu common rail, opis cyklu pracy pompy, co czym steruje i do czego jest podłączone jest dostępne na necie. Niestety czeka Cię żmudna praca i lektura

, jak nie znajdziesz opisów, to znajdź pomysł jak Ci mam przesłać opisy ok. 200mb, e-mail'em będzie problem, ale są jakieś strony udostępniające serwery (nie znam się na tym) by móc przesyłać pliki.
Dodano po 20 [minuty]: Zapomniałem dodać, najczęściej pada właśnie czujnik ciśnienia paliwa, zły filtr paliwa , lub złe przewodnictwo na wtyczkach i łączności z BSI (wg rozwiązań, jakie znajdowałem z na forach), następnie wtryski, a na samym końcu pompa. HDi ma naprawdę dobre pompy i trudno je zajechać!
I z BSI to jest tak, że nie zawsze po wymianie jakiegoś czujnika, regulatora itd. będzie Ci chodziło ok, przy wymianie regulatora (o którym pisałeś) powinieneś zresetować przepływomierz oraz regulator i jeśli jest to siemens to dobrze, że wymieniłeś razem z pompą, bo tak zaleca producent. Daj znać co się dzieje na polu walki