Witam,
Pacjent Audi A4 B6 AVF, sytuacja jest jednak dosyć nietypowa jak na przeplywke. Auto ogólnie jedzie normalnie w całym zakresie, w pewnym momencie łapie muła i zabiera coś powyżej 2000 obrotów i po następnym wciśnięciu gazu jest już totalna porażka i z czasem notlauf. Przy jednakowym, delikatnym przyspieszaniu potrafi przerwać po czym zrywnie przyspieszyć (dziura w gazie). Zazwyczaj wywala błąd:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
w tym przypadku oznaczający niedoładowanie. Ale tym się nie można sugerować. Coraz czescieji też pokaże coś takiego:
16485 - mass air flow sensor (g70) implausible signal
I na tym trzeba się bardziej skupić. W przez ostatni czas był podmieniony przepływomierz na jeden nowy i jeden inny sprawny (oba ori Bosch, zadne zamienniki), wyczyszczono turbo, zmieniono sztangę, sprawdzono podciśnienia, wymieniono zaworki z turba i egr, podmieniono ecu, sprawdzono kable od przepływomierza oraz czujnika doładowania w dolocie. Pompki sprawdzone na maszynie, nawet pedal gazu podmieniony. Pewnie cos jeszcze bylo sprawdzane o czym moglem zapomniec;)
Wszystko z zerowym skutkiem, objawy są cały czas takie same. Wszystko zaczęło się dziać w krótkim czasie po wywaleniu katalizatora. Ogólnie jak jedzie to wszystkie wartości są ok. Sprawa komplikuje się z czasem jak przepływomierz zaczyna grubo zaniżać wartości, auto wtedy nie dostaje paliwa, nie umie naładować bo nie ma z czego, itd.
Logi niezbyt fajne ale lepszych nie dało rady zrobić bo autko jedzie jak ma ochotę.
Log (6 - 010)
Log (7 - 011,011,011)
Log (8 - 004)
Log (9 - 003,008,003,008,003,008)
Log (10 - 000)
Log (11 - 003,011)
Log (12 - 003)
Co jeszcze sprawdzić, podmienić? Będę wdzięczny za każda sugestię bo szczerze przyznam pomysłów brak.
Pacjent Audi A4 B6 AVF, sytuacja jest jednak dosyć nietypowa jak na przeplywke. Auto ogólnie jedzie normalnie w całym zakresie, w pewnym momencie łapie muła i zabiera coś powyżej 2000 obrotów i po następnym wciśnięciu gazu jest już totalna porażka i z czasem notlauf. Przy jednakowym, delikatnym przyspieszaniu potrafi przerwać po czym zrywnie przyspieszyć (dziura w gazie). Zazwyczaj wywala błąd:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
w tym przypadku oznaczający niedoładowanie. Ale tym się nie można sugerować. Coraz czescieji też pokaże coś takiego:
16485 - mass air flow sensor (g70) implausible signal
I na tym trzeba się bardziej skupić. W przez ostatni czas był podmieniony przepływomierz na jeden nowy i jeden inny sprawny (oba ori Bosch, zadne zamienniki), wyczyszczono turbo, zmieniono sztangę, sprawdzono podciśnienia, wymieniono zaworki z turba i egr, podmieniono ecu, sprawdzono kable od przepływomierza oraz czujnika doładowania w dolocie. Pompki sprawdzone na maszynie, nawet pedal gazu podmieniony. Pewnie cos jeszcze bylo sprawdzane o czym moglem zapomniec;)
Wszystko z zerowym skutkiem, objawy są cały czas takie same. Wszystko zaczęło się dziać w krótkim czasie po wywaleniu katalizatora. Ogólnie jak jedzie to wszystkie wartości są ok. Sprawa komplikuje się z czasem jak przepływomierz zaczyna grubo zaniżać wartości, auto wtedy nie dostaje paliwa, nie umie naładować bo nie ma z czego, itd.
Logi niezbyt fajne ale lepszych nie dało rady zrobić bo autko jedzie jak ma ochotę.
Log (6 - 010)
Log (7 - 011,011,011)
Log (8 - 004)
Log (9 - 003,008,003,008,003,008)
Log (10 - 000)
Log (11 - 003,011)
Log (12 - 003)
Co jeszcze sprawdzić, podmienić? Będę wdzięczny za każda sugestię bo szczerze przyznam pomysłów brak.