Renault Megane II - 1.9 dci 120 KM zakup - i co dalej ?

Stało się (dobrze czy źle - tego jeszcze nie wiem), na podwórku stoi Megane II 2005r. z silnikiem 1.9 dci 120 KM, już po ubezpieczeniach OC, NWW i AC.

Czyli sprawy formalno-papierkowe mam już za sobą. Więc czas na sprawy mechaniczne. Na początku planowałem tylko oględziny zawieszenia/hamulców i wymianę oleju i filtrów, a w przyszłym miesiącu wymianę rozrządu (przebieg licznikowy 150000 km - oczywiście z przymrużeniem oka), bo wiadomo, że nikt nie wymienia turbiny czy wtrysków na zapas ale po wertowaniu Internetu natrafiłem na słowo klucz PANEWKI. I tutaj mam wielkiego stracha, bo nie wiem jak poprzedni właściciel wymieniał olej. Czy jest sens poczekać trochę z wymianą oleju i odstawić na ten okres samochód i przy okazji wymiany rozrządu dodać wymianę oleju u mechanika i poprosić o odkręcenie miski i kontrole panewek ? Olej oczywiście zamierzam wymieniać co 10 000 km na syntetyczny. Lepiej wydać z 250 zł za panewki i coś na robociznę niż robić remont generalny. Co mogę powiedzieć ? Silnik pracuje równo i nic nie stuka ...

Zawsze się można pokusić na zmianę panewek .Trzeba założyć panewki ,,twarde''. Koszt niewielki i mamy święty spokój.

sprawdz też turbo i przewody

Jeżeli chodzi o turbo nie ma oznak dymienia, dynamika też wydaje mi się dobra (podstawie kamerę koło wydechu i uruchomię silnik aby się upewnić) czyli wstępnie bez pomiaru ciśnień wygląda na dobre. Wtryski teraz to chyba też mały problem, start silnika jest można powiedzieć, że natychmiastowy i bezdymny

Masz na myśli przewody wiązki elektrycznej czy powietrzne na drodze filtr - turbo - intercooler - dolot ?

Podpowiem też aby mechanik zmierzył ciśnienie oleju, aby sprawdzić czy pompa jest sprawna.

chodzi o magistralę olejową do turbo- w silniku 1,9 |"zatyka" się ten przewod i dlatego turbo siada. możesz go zmienic profilaktycznie (koszt w sumie niewielki) ale bedziesz mial spokój na pewien czas.

elektronik123456789 wrote:

(...) ale po wertowaniu Internetu natrafiłem na słowo klucz PANEWKI. I tutaj mam wielkiego stracha, bo nie wiem jak poprzedni właściciel wymieniał olej. Czy jest sens poczekać trochę z wymianą oleju i odstawić na ten okres samochód i przy okazji wymiany rozrządu dodać wymianę oleju u mechanika i poprosić o odkręcenie miski i kontrole panewek ? (...) Lepiej wydać z 250 zł za panewki i coś na robociznę niż robić remont generalny. Co mogę powiedzieć ? Silnik pracuje równo i nic nie stuka ...

A siebie też co rok sprawdzasz czy czasem nie masz czasem kiełkującego nowotworu w:
- płucach
- nerkach
- wątrobie
- trzustce
- żołądku
- prostacie
- jeliciue grubym
- pęcherzu
- mózgu
- kości

Bo wiesz, po wertowaniu Internetu natrafisz też na słowo klucz NOWOTWÓR. i też tak samo lepiej wydać z 250 zł za zestaw badań, biposji i coś na prewencyjną chemoterapię, niż mieć przerąbane jak jednak coś będzie.

Czyli:
Nie rozkręcaj silnika jak nic się nie dzieje! Jedyne co mechanik może w ten sposób osiągnąć popsuć jakiś gwint, pourywać jakieś spinki od osłon silnika, poruszać panewkę i skręcić inaczej jak była, z inną siłą niż zalecana. Jeśli byś miał luzy na panewkach to wyjdzie na ciśnieniu oleju oraz dobry mechanik to od razu usłyszy bez rozbierania auta. A do turbiny może zajrzeć czy nie zaolejona itp.

Ciesz się autem a nie panikuj - jeśli wszystko jest OK to czemu miał byś się bać.

Dawno nie udzielałem się na forum z powodu natłoku obowiązków. Więc tak: wymieniłem kompletny rozrząd z pompą wody, wymieniłem komplet filtrów łącznie z kabinowym i olej.
Udałem się też na diagnostykę do elektronika samochodowego, co wykazało błąd przepływomierza. Za pomocą oryginalnego, używanego elementu całkiem niewielkim kosztem udało się rozwiązać i ten problem. Lecz nieoczekiwanie pojawiły się inne problemy natury elektronicznej, ale to temat na inny wątek

No nie wiem kolego cefaloid . Mam takie auto od dwóch lat i silnik stanął na jednej panewce rok temu bez kompletnie żadnego ostrzeżenia. Jestem mechanikiem wiem jak się obchodzić z autami ,mam swojego clipa, odpalał na strzała, żadnych błędów (nawet jak już korba tłukła o wał to nie zapaliła się żadna kontrolka) nie dymił, spalanie do samego końca ok 5.3. Jadę sobie, wszystko gra aż tu nagle 100m dalej już było po wszystkim.

jaku_z_jelcza wrote:

No nie wiem kolego cefaloid . Mam takie auto od dwóch lat i silnik stanął na jednej panewce rok temu bez kompletnie żadnego ostrzeżenia. Jestem mechanikiem wiem jak się obchodzić z autami ,mam swojego clipa, odpalał na strzała, żadnych błędów (nawet jak już korba tłukła o wał to nie zapaliła się żadna kontrolka) nie dymił, spalanie do samego końca ok 5.3. Jadę sobie, wszystko gra aż tu nagle 100m dalej już było po wszystkim.

No i co, przez takie wydarzenie kolejny silnik będziesz rozkręcał co kilka tys km i sprawdzał czty aby nic sę nie dzieje? Nie.
A nawet jak byś rozkręcał to tak samo nie ma gwarancji że coś zauważysz.

A czym jeździsz? Renault sprzedawało też używane auta z silnikami 1.9 dci pow. 115km Oznaczenie f9Q. I w każdym egzemplarzu były wymieniane panewki korbowodowe