logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vivaro 2.5 td 2005r. Brak mocy.

zibi2014 20 Lut 2014 02:55 13269 5
REKLAMA
  • #1 13323822
    zibi2014
    Poziom 2  
    Miałem problem z mocą silnika wymieniałem czujnik ciśnienia doładowania było ok do momentu umycia silnika . Po kolejnej wymianie też było lepiej ale nie do końca . w trakcie jazdy próbnej podniosła się temperatura silnika na maximum włączyły się wentylatory chłodnicy dotknąłem chłodnicy . chłodnica jest zimna . Poczekałem kilka godzin do ostygnięcia silnika po przekręceniu stacyjki wskaźnik temperatury jest w połowie wskazania po odpaleniu silnika po pięciu minutach temperatura wzrasta na maksa włączają się wentylatory płyn jest w zbiorniku chłodnica zimna silnik ciepły ale nie gorący zapala się kontrolka silnik stop i nie ma mocy po zgaszeniu silnika wentylatory chodzą po przekręceniu stacyjki wskazanie temperatury skacze na różne wartości. Czy uszkodzony czujnik temperatury ma wpływ na komputer a dalej na jakość pracy silnika . CZY TEN CZUJNIK POWODUJE ŻE KOMPUTER ZAPALA KONTROLKĘ SILNIK STOP.Co mam zrobić by naprawić swoje auto.Proszę o pomoc ręce mi opadły , może jest ktoś kto mi pomoże pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc zibi2014
  • REKLAMA
  • #2 13323919
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    sprawdz czujnik temp.
  • REKLAMA
  • #3 13325616
    zibi2014
    Poziom 2  
    Sprawdzę może wtyczka ma jakieś zwarcie dzięki za podpowiedz odezwie się jaki jest efekt lub co jest dalej z tym problemem pozdrawiam zibi2014
  • REKLAMA
  • #4 13337322
    zibi2014
    Poziom 2  
    Witam mam pytanie czujnik temperatury w vivaro 2.5 jest wykręcany czy wciskany pozdrawiam...
  • REKLAMA
  • #5 13490138
    zibi2014
    Poziom 2  
    WITAM WSZYSTKICH POSIADACZY OPLA VIVARO BORYKAJĄCYCH SIĘ Z PROBLEMAMI BRAKU MOCY W SWOIM VIVARO PO WYMIANIE CZUJNIKA TEMPERATURY PRACA SILNIKA WRÓCIŁA DO NORMY . ALE PROBLEM Z MOCĄ KTÓRA PRZEPADŁA JEST W DALSZYM CIĄGU . SPRAWDZIŁEM WSZYSTKO OD TURBINY DO CZUJNIKÓW PODCIŚNIENIA ŁĄCZNIE Z ZAWOREM STERUJĄCYM TURBINĄ .I ŻADEN MECHANIK W SERWISIE NIE WPADŁ NA TO NA CO WPADŁEM JA . PODCZAS EKSPLOATACJI PO PRZEJECHANIU WIĘKSZEJ ILOŚCI KILOMETRÓW ULEGA OSŁABIENIU PRACA POMPY VACUUM CZYLI POMPY PODCIŚNIENIOWEJ WSPOMAGANIA UKŁADU HAMULCOWEGO I STEROWANIEM PODCIŚNIENIOWYM TURBINY W KAŻDYM CDIT ITD .ZDOIŁEM PRZEWODY Z ELEKTRO ZAWORU I WYSZŁO SZYDŁO Z WORKA W JEDNYM Z PRZEWODÓW POWINNO BYĆ PODCIŚNIENIE ALE NIE MA , PEDAŁ HAMULCA NIEZNACZNIE OPADA PO ODPALENIU TEORETYCZNIE DZIAŁA I PRAKTYCZNIE TEŻ .ALE W TRAKCIE CODZIENNEJ JAZDY NIE ZAUWAŻYMY TEJ SPADAJĄCEJ WYDAJNOŚCI WSPOMAGANIA HAMULCA . PRZYCZYNY MOGĄ BYĆ TRZY

    1. MAŁO WYDAJNA POMPA
    2. LUŹNY ZŁĄCZE PRZY POMPIE KTÓRE JEST NIE SZCZELNE
    3.USZKODZONA MEMBRANA W SERWIE HAMULCA

    W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA JEDNEJ Z TYCH PRZYCZYN PODCIŚNIENIE NIE BĘDZIE WYSTARCZAJĄCE BY ELEKTROZAWÓR STERUJĄCY DOŁADOWANIEM DZIAŁAŁ PRAWIDŁOWO PO PROSTU NIE STERUJE TURBINĄ I AUTO NIE MA SIŁY A W SERWISIE SPRAWDZAJĄ ŚWIECĄCY CZEK ŚWIECI ŻAROWYCH I DOŁADOWANIA BO TAKI ŚWIECI I TWIERDZĄ ŻE USZKODZONY JEST CZUJNIK DOŁADOWANIA. JA USZCZELNIŁEM DOLNY PRZEWÓD PRZY POMPIE VACUUM I PROBLEM PRZESTAŁ ISTNIEĆ .
  • #6 13490535
    diodabg
    Poziom 30  
    zibi2014 napisał:
    .I ŻADEN MECHANIK W SERWISIE NIE WPADŁ NA TO NA CO WPADŁEM JA .
    Może byłeś w piekarni a nie w serwisie ? Bo każdy normalny mechanik a nawet kumaty MAJSTERKOWICZ sprawdza czy idzie podciśnienie na turbo ;)
REKLAMA