Cinquecento - Cinquecento 700 swap 1,1 + zewnętrzna pompa paliwa

Witam.

Nie tak dawno robiłem swap silnika z 700cm3 na 1108cm3 jednak z racji tego, że przeróbki dokonywałem na przełomie nowego roku zostawiłem oryginalny bak natomiast podłączyłem zewnętrzną pompę paliwa marki Gezt o ile dobrze pamiętam o ciśnieniu rzekomo 4 bary i wydajności 140-155l/h.

Jeśli jadę po równej drodze nie ma żadnych problemów, natomiast problemy zaczynają się przy zakrętach oraz przy dużych pochyłach jest mało paliwa w baku. Mało czyli gdzieś koło 1/4 może mniej w każdym razie na zakrętach świeci rezerwa. Czuć brak mocy albo schodzenie z obrotów. Najprawdopodobniej na przechyłach pompa zaciąga powietrze zamiast paliwa. Jeśli jest np połowa baku takiego problemu nie ma.

Panowie jak to wygląda z oryginalną pompą w baku, jest tam jakieś bufor niwelujący bełtanie paliwa na zakrętach ? Przewód zasilania jest na samym dnie czy może trochę wyżej ?

Dodam jeszcze, że posiadam oryginalny bak z seicento 1,1 wraz z pompą paliwa, ale z racji niskich temperatur i okresu świątecznego postanowiłem poczekać na dogodniejszą porę.

Poszukaj sobie zdjęć takiej pompy i będziesz wiedział jak to wygląda.
Sugerował bym kupić fabrycznie nowy zbiornik, bo kosztuje on niewiele. Tylko pamiętaj że inne są do gaźnika, inne do wtrysku. Pompa powinna pasować od seicento.

Zbiornik paliwa od seicento wraz z pompą posiadam, także mógł bym go przełożyć jak się zrobi cieplej. Natomiast jak to jest w samochodach gdzie pompa paliwa jest zewnętrzna ? Jest zrobiony jakiś zbiornik buforowy dla pompy ? Inny profil baku ?