Witam,
Mam problem z swoim 106 i dotyczy on problemu z monowtryskiem.
Otóż wtryskiwacz się nie otwiera.
Jeżeli podam napięcie bezpośrednio na wtryskiwacz (+12v) wówczas paliwo jest rozpylane. Niestety na wtyczce napięcie do wtrysku wynosi ok. 6,5-8V (impulsy) i wtryskiwacz się nie otwiera.
Wtyczka 4 pinowa, pomiędzy 2 a 3 jest +12V, na wtrysk idą piny 3 i 4 (i tutaj właśnie zbyt niskie napięcie).
Sprawdziłem przewód od wtrysku do kompa, przejście idealne.
Wtyczka pin 4 - komp pin 1
Wtyczka pin 3 - komp pin 26
Komputer BOSCH 0 261 200 707
Reszta jest w porządku, pompa paliwa podaje, iskra jest. Jak wleje trochę paliwa to odpala bez jęknięcia.
==EDIT===
Teraz na wtyczce pomiędzy pinem 2 a 3 jest +12V jak było, oraz jest +12V na pinie 3 i 4 (co idzie do wtrysku). Jednak jest on zbyt słaby aby otworzyć wtryskiwacz (za niskie natężenie).
Problem rozwiązany, okazało się że wystarczyło wyczyścić wtyki.
Mam problem z swoim 106 i dotyczy on problemu z monowtryskiem.
Otóż wtryskiwacz się nie otwiera.
Jeżeli podam napięcie bezpośrednio na wtryskiwacz (+12v) wówczas paliwo jest rozpylane. Niestety na wtyczce napięcie do wtrysku wynosi ok. 6,5-8V (impulsy) i wtryskiwacz się nie otwiera.
Wtyczka 4 pinowa, pomiędzy 2 a 3 jest +12V, na wtrysk idą piny 3 i 4 (i tutaj właśnie zbyt niskie napięcie).
Sprawdziłem przewód od wtrysku do kompa, przejście idealne.
Wtyczka pin 4 - komp pin 1
Wtyczka pin 3 - komp pin 26
Komputer BOSCH 0 261 200 707
Reszta jest w porządku, pompa paliwa podaje, iskra jest. Jak wleje trochę paliwa to odpala bez jęknięcia.
==EDIT===
Teraz na wtyczce pomiędzy pinem 2 a 3 jest +12V jak było, oraz jest +12V na pinie 3 i 4 (co idzie do wtrysku). Jednak jest on zbyt słaby aby otworzyć wtryskiwacz (za niskie natężenie).
Problem rozwiązany, okazało się że wystarczyło wyczyścić wtyki.