logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes 190 E 1.8 - Głośna pompa paliwa i szarpanie przy niskim poziomie paliwa

donsik 26 Lut 2014 16:39 11226 17
REKLAMA
  • #1 13348022
    donsik
    Poziom 9  
    Witam proszę o szybką pomoc. Mianowicie od pewnego czasu mam problem z pompa paliwa w moim Mercedesie. (Mercedes 190 e 1.8 bez instalacji gazowej). Problem polega na tym że gdy w baku zostaje mi około 15-25 litrów paliwa to pompa paliwa zaczyna głośniej chodzić wręcz buczy i przy większych obrotach silnika samochód zaczyna szarpać. Początkowo myślałem że to wina filtra paliwa wymieniłem bez rezultatów. Znajomy mi powiedział że pompka paliwa się już kończy więc kupiłem nowa z serwisu Mercedesa. Nadal nic. Paliwo jest w baku. Pływak więc nie uszkodzony.
    Objawy: głośne buczenie pompy paliwa i szarpanie zaczyna się gdy w baku pozostaje około 15-25 litrów paliwa. Wystarczy 1l-2l więcej powyżej 25 litrów w baku i natychmiast pompa paliwa pracuje o wiele ciszej i wszystko jest ok (brak szarpania). Dodam że takie objawy występowały dużo wcześniej gdy w baku zostawało mi około 10-15 litrów. Więc to było mało jeszcze uciążliwe. Teraz jednak na dłuższe trasy gdy nie wiadomo z jakich przyczyn ten limit się zwiększył już prawie o 10l więcej to na dłuższe trasy jest bardzo uciążliwe. Proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 13350016
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Pompka nowa założona?
    Odpowietrzanie zbiornika działa?
  • #3 13350156
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Najprawdopodobniej źle przeprowadzona procedura wymiany.
  • #4 13350310
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    zeimp napisał:
    Najprawdopodobniej źle przeprowadzona procedura wymiany.

    A jaka tam jest procedura wymiany??? Wyciągasz starą pompę, wsadzasz nową - żadnej filozofii nie ma. Nawet nie trzeba w baku grzebać, bo pompa jest na zewnątrz.
    Odnośnie zapytania: może pompa łapie powietrze? Odkręć przy rozdzielaczu paliwa przewód doprowadzający benzynę, zanurz go do butelki (jakoś to wymyśl), wyjmij przekaźnik pompy paliwa, zrób w podstawce zworę drutem pomiędzy dziurami 30 i 87 i obserwuj co leci do butelki. Czy pompa jest w stanie wypompować paliwo z baku do zera? Jeżeli nie, to może króćce dolotowy i powrót są zamienione?
    W pobliżu pompy i filtra jest taki mniejszy cylinder - jest to akumulator ciśnienia. Powinien między innymi tłumić pulsacje. Może on jest uszkodzony? Ale nie bardzo widzę tu związek z poziomem paliwa.
  • #5 13350468
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Nie wiesz jacy ludzie są zdolni :D Mi tutaj chodziło o głośną pracę = sposób przymocowania jej do nadwozia (auto stare, może już nie ma oryginalnych mocowań...).
    Gerri napisał:
    może króćce dolotowy i powrót są zamienione?

    O jakich krućcach piszesz? Tam ciężko cokolwiek pozamieniać miejscami - uniemożliwia to konstrukcja! To już naprawdę byłby wyczyn... Lewy przewód zasilający ze zbiornika idzie do pompy, drugi leci aż do regulatora ciśnienia do przodu w całości... Ciężko to pozamieniać miejscami. Problem będzie zdecydowanie pomiędzy pompą paliwa a dnem zbiornika! Jeżeli nie ma żadnych najmniejszych wycieków na zewnątrz (pompa zbiornik), to pozostaje tylko i wyłącznie kłopot w zbiorniku...
  • #6 13350542
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Może pływak po prostu źle pokazuje poziom?
  • REKLAMA
  • #7 13350784
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #8 13350866
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jakiego smoka , chyba wawelskiego , bo w 190E pompa jest na zewnątrz zbiornika i to poniżej jego dna.

    Masz syf w przegrodzie zbiornika , z którego wychodzi krucieć do pompy.
  • #9 13351181
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 13352146
    emeryt2
    Poziom 42  
    Tak Italiano , od spodu zbiornika jest przyłącz na pompę paliwa!!!
    Słuszna sugestia , że może wieszać się pływak czujnika paliwa. Może też "syf" przytkał kanał na przegrodzie dolnej prawej skąd idzie przyłącz na pompę!
  • #11 13352965
    donsik
    Poziom 9  
    W baku na 100% jest tyle około 15-25 litrów paliwa bo przy wymianie pompy paliwa tyle zlałem. Piszecie że syf to by się ogólnie według mnie ciągle dławił i szarpał. A jak napisałem wystarczy zalać 2l-3l więcej od tego niby minimalnego progu ustalmy np. 20 litrów co zostaje w baku automatycznie auto przestaje szarpać i pompa paliwa chodzi ale tak że trzeba się wsłuchać. Nie mam już pomysłów na to. Zbiornik paliwa był czyszczony pod ciśnieniem przy zmianie wcześniejszej pompy paliwa. Może to ten śmieszny przekaźnik co steruje pompą paliwa ?
  • #12 13353090
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    donsik napisał:
    Może to ten śmieszny przekaźnik co steruje pompą paliwa ?

    Tylko skąd przekaźnik wie, ile jest paliwa w baku? Na próbę można go pominąć w sposób który opisałem powyżej.
  • REKLAMA
  • #13 13353165
    henryk1a
    Poziom 10  
    Myślę że problem jest w zbiorniku jak już kolega pisał przewód jest uszkodzony na pewnej wysokości i się zapowietrza. Zaczoł by od szczelności przewodu między pompką a filtrem ssącym w zbiorniku.
  • #14 13353396
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 13356305
    henryk1a
    Poziom 10  
    Pompa chodzi ale jak pisał jest poza zbiornikiem, więc jak ma uszkodzony przewód w zbiorniku na pewnej wysokości to tak może się dziać. Jak by nie maił odpowietrzenia zbiornika to by mogło tak się dziać z różnym stanem paliwa a tu zawsze przy taj samej ilości.
  • #16 13373889
    donsik
    Poziom 9  
    sprawdzę na weekend niby ten przewód ...
  • #17 13374451
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    non e vero italiano napisał:
    Ciekawe czy jak odkręca korek nie robi mu czasem fuuuuuk z wlewu

    henryk1a napisał:
    Jak by nie maił odpowietrzenia zbiornika to by mogło tak się dziać

    Słabe pojęcie tematu panowie!
    To auto nie ma bezpośredniego odpowietrzenia do atmosfery! Z uwagi na wymogi ekologiczne zamontowany jest układ pochłaniania oparów paliwa i całość odpowietrzania odbywa się do kolektora ssącego. Z uwagi na różnicę ciśnień pomiędzy bakiem i atmosferą w czasie pracy silnika efekt zassania występuje w zasadzie zawsze, i świadczy właśnie o PRAWIDŁOWEJ pracy układu. Będzie to tym bardziej słyszalne, im niższy stan paliwa.
  • #18 13377101
    henryk1a
    Poziom 10  
    Słusznie kolego o zapowietrzeniu nie ma raczej mowy, więc może brnijmy w ten uszkodzony przewód w zbiorniku od sita w górę na pewnej wysokości jeżeli koledze przestaje działać zawsze przy tej samej ilości paliwa.
REKLAMA