logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW golf V 1.4 16V '07 98.000 przebiegu - Nierówna praca silnika

driver19810219 27 Lut 2014 21:45 13071 14
REKLAMA
  • #1 13353082
    driver19810219
    Poziom 16  
    Witam wszystkich. Problem polega na tym że Golf nierówno pracuje na wolnych obrotach. Jak jest zimny to ok. minute pracuje jak zegareczek, spowodowane to jest tym ze silnik ma ok 1000 obr/min jak obroty spadną to zaczyna falować. Dokładniej to chwilkę chodzi dobrze chwile nierówno i z powrotem dobrze i tak w kółko. będzie godzinę stał odpalony to przez godzinę będzie się tak działo. Poprzedni właściciel wymienił rozrząd, sprawdzałem jest dobrze (mam blokady i autodate) Sprawdziłem kompresję i na 3 cylindrze było 8 atm. reszta po 13 atm. zdjąłem głowice obróciłem zalałem gniazda benzyną i uciekła benzyna tylko z trzeciego. Wymieniłem 4 nowe zawory, dotarłem i znowu zalałem i już nie z chodziła benzyna. Złożyłem i dalej to samo :( poprawiło się bo teraz na trzecim jest 10 atm. I teraz potrzebował bym jakiejś porady co dalej, bo nie wydaje mi się żeby na jednym cylindrze pierścienie padły. podłączałem pod kompa nie pokazuje błędów żadnych :( z góry dziękuje za podpowiedzi
  • REKLAMA
  • #2 13353420
    spocona_pacha
    Poziom 21  
    Może kulać jak jest 3 bar różnicy i jeszcze dmucha w dolot.
  • #3 13353866
    driver19810219
    Poziom 16  
    Fajnie to ze może kuleć to zauważyłem, ale co może być przyczyną tej różnicy tylko na jednym cylindrze ?
  • #4 13366387
    driver19810219
    Poziom 16  
    Wymieniony olej, przed wymianą wlałem motor clen,a. wypłukało silnik. Teraz na wszystkich jest po ok. 13 atm. Widocznie też były hydroszczele zawalone. Mianowicie problem został dalej i teraz na wolnych obrotach cały czas silnik nierówno pracuje. Raczej wykluczam teraz prace poszczególnego cylindra bo przy nie równej pracy z ciągałem po kolei wtryski i po odłączeniu któregokolwiek wtrysku silnik w padał w jeszcze gorsze wibracje i gorzej pracował
  • #5 13366670
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdź poprawność dziania sondy, MAF lub MAP zależy co występuje.

    Silnik po odpaleniu pracuje w pętli otwartej, jak zaczyna schodzić z obrotów przechodzi w pętle zamkniętą i jak coś nie tak, zaczyna źle pracować.
  • REKLAMA
  • #6 13366748
    matimon22
    Poziom 25  
    I jeszcze ciśnienie oleju do sprawdzenia.
  • #7 13368441
    driver19810219
    Poziom 16  
    Jeżeli sonda nie wykazała jakiegoś kodu błędu? Można jakoś sprawdzić ciśnienie oleju bez ciśnieniomierza?
  • REKLAMA
  • #8 13368496
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    driver19810219 napisał:
    Jeżeli sonda nie wykazało jakiegoś kodu błędu ?


    Może być uszkodzona.

    Dodano po 30 [sekundy]:

    driver19810219 napisał:
    Można jakoś sprawdzić ciśnienie oleju bez ciśnieniomierza ?


    Nie można.
  • #9 13368504
    driver19810219
    Poziom 16  
    Acha to kupie ciśnieniomierz i sprawdzę. A co do sondy to myślałem ze każdą elektroniczna rzecz diagnoza z czyta :D ale skoro nie to się jeszcze pobawię
  • #10 13368776
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sonda ma bezpośredni wpływ na skład mieszanki, jeśli sterownik jest jeszcze wstanie doregulować jej nie poprawną prace, błędu nie zgłosi.

    Dodano po 38 [sekundy]:

    Najlepszy tu będzie test analizatora spalin.
  • #11 13371623
    driver19810219
    Poziom 16  
    to czyli najlepsza by była stacja diagnostyczna najpierw.
  • #12 13392364
    driver19810219
    Poziom 16  
    Podłączyłem jeszcze raz pod kompa i 4 błędy.
    Obwód zapłonu przerwa w obwodzie nieciągły na każdy cylinder 1 błąd i to samo.
    Należy przeprowadzić procedurę nastaw podstawowych 00111110
    Regulacja sondy lambda -26%
    Wartość lambda 0,07 do 0,80 V
    Wartość odniesienia lambda 0,9 V
    Sonda lambda 2 0,9 V
    Czujnik lambda oporność 1 0,67 kOhm
    2 0,0 kOhm
    następne średni czas w trysku 5,0 ms
    Ciśnienie w kolektorze dolotowym od 440,00 tak do 470,00 tak se skakało
    Otwarcie przepustnicy 13%
    Kąt wyprzedzenia zapłonu wartość aktualna 1,0 do 4,0 <°
    Cylindry 1,2,3,4 Wypadanie zapłonów 0,0 wykryto wypadanie zapłonów i że zezwolone
    Regulacja spalania stukowego 1,2,3,4, 0,0%<°
    Nastawnik biegu jałowego 13 do 28 Nm
  • REKLAMA
  • #13 13393806
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    driver19810219 napisał:
    Regulacja sondy lambda -26%
    driver19810219 napisał:
    średni czas w trysku 5,0 ms


    Tu jest coś nie tak.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Dodatkowo silnik może nie mięć kompresji albo jest dziura w kolektorze dolotowym.
    driver19810219 napisał:
    Ciśnienie w kolektorze dolotowym od 440,00 tak do 470,00 tak se skakało


    Jakie ma ciśnienie paliwa?
  • #14 13395006
    driver19810219
    Poziom 16  
    Względem dziury w kolektorze to raczej odpada, psikałem samostartem po silniku i nic się nie działo. jutro sprawdzę ciśnienie paliwa
  • #15 13999632
    driver19810219
    Poziom 16  
    Witam po dlugim czasie nie obecnosci chcialbym napisac ze zle sprawdzilem rozrzad. Po z ciagnieciu go jeszcze raz i zalozeniu blokad okazalo sie ze jest jednak przestawiony z gory dziekuje za wszystkie podpowiedzi.
REKLAMA