logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW e46 N42B20A 2001 - trudności z odpalaniem na zimno, wymiana czujników nie pomogła

Jamrug 28 Lut 2014 11:23 12798 14
REKLAMA
  • #1 13354298
    Jamrug
    Poziom 17  
    Mam e46 z 2001r silnik N42B20A. Problem polega na tym że auto nie chce zapalić jak jest zimne. Trzeba długo kręcić aż wreszcie załapie a z koleji jak juz odpali to bardzo ciężko wchodzi na obroty. Dopiero po rozgrzaniu działa prawidłowo i juz normalnie odpala. Komputer pokazywał błąd czujnika wałka zaworów ssących, który wymieniłem i nic to nie pomgło. Czujnik temperatuy sprawdzony na komputerze, pokazuje prawidłowe wartości. Podmieniłem również czujnik połozenia wału i tez bez skutku. Brak mi pomysłów może ktoś już to przerabiał?
  • REKLAMA
  • #2 13354367
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Podgląd temperatury silnika jak jest zimny pokrywa się z rzeczywistością? Ciśnienie paliwa?
  • #3 13357084
    Jamrug
    Poziom 17  
    Temperatura cieczy chłodzącej silnika na obu czujnikach aktualnie 13°C czyli zgodnie z otoczeniem, ciśnienie paliwa też ok i oczywiście brak kodów usterek. Dodam ze auto zanim jeszcze zapalało w miarę dobrze sterownik pokazywał błąd katalizatora i przepływomierza. Wymieniłem katalizator ale błędy te i tak od czasu do czasu pokazują się (nie zawsze).
  • REKLAMA
  • #4 13357121
    mateuszTYGRYS
    Poziom 15  
    Przepływka ,odłacz i zobacz
  • REKLAMA
  • #6 13360087
    cursor
    Poziom 30  
    Odłącz silnik valvetronic na wyłączonym zapłonie i sprawdź jak zachowa się silnik

    Ostatnio wymienialiśmy 2 razy wałek valvetronic(ok. 2000zł), ale tam były problemy z wypadaniem zapłonu, głównie na 3 cylindrze
  • #7 13360816
    Jamrug
    Poziom 17  
    Silnik od valvetronica wypinałem wcześniej i faktycznie zapala wtedy więc się skupiłem nad szukaniem tutaj usterki. Podmieniałem czujnik wałka i silnik krokowy ale to nie dało efektu. Czyli radzicie wymianę wałka?

    Przepływke tez odpinałem ale bez skutku
  • #9 13368394
    Jamrug
    Poziom 17  
    Zdjąłem pokrywę zaworów. Nie widzę tam żadnych podejrzanych pęknięć wytarć itp. Wykręciłem silnik sterujący wałkiem. Wałek podczas przekręcania kluczem przód-tył nie ma charakterystycznych miejsc, w których się blokuje. Czuć słaby opór w całym zakresie obrotu ale to chyba tak musi być bo przecież są tam sprężyny. Czy może to być usterka sterownika od valvetronika ?
  • #11 13371222
    Jamrug
    Poziom 17  
    Tak jak pisałem nic nie popękało, sprężyny dobrze osadzone w gniazdach, łańcuch ok, prowadnnica też. Zresztą jak odpale to silnik pracuje cichutko a tak pewnie by kulał i głośniej pracował. Mocy też nie brakuje. Dodam że jak już odpali i pochodzi 1 min. i osiagnie temperature 30-40°C to wtedy odpala juz super. Ale za każdym jednak razem gdy temp. spadnie poniżej 30° to zapala dopiero po odpięciu silnika od valvetronica.
  • #12 13373398
    melas
    Poziom 31  
    Jak masz możliwośc to zrób adaptację valvetronica zobacz czy przejdzie i potem odpal i zobacz czy złapie byka po odpaleniu. Jeśli tak zobacz w parametrach jaki jest wznios zaworów ja miałem od 1mm do 9mm.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Jesli ci odpala bez valvetronica to odpala wtedy na przepustnicy, gdy valvetronic jest ok wtedy bieg jałowy jest regulowany przez wznios zaworów.
  • REKLAMA
  • #13 13374792
    Jamrug
    Poziom 17  
    Kolego melas a czym robisz adaptacje bo ja dysponuje do bmw jedynie autocomem i Vscanem od Viakena ale nie mają funkcji adaptacji wałka od vanosa? Jedynie przywrócenie ustawień fabrycznych sterownika silnika.
  • #15 13435909
    Jamrug
    Poziom 17  
    Problem rozwiązany. Powodem był przestawiony rozrząd a dokładniej poluzowane śruby na wałku rozrządu - one powodowały przesunięcia koła zębatego względem wałka.
REKLAMA